de gus38 » Dim 8 Nov 2009 13:31
herve 38 a écrit:pour boyaux on dirais vu la faible profondeur qu on peux voir a un endroit , mais je peux me gourer ...
pour le combo speedneedle /axlightness je trouve que la speed est hyper longue ( effet d optique ?) par contre pour le réglage de l inclinaison ...
de Casper » Mar 10 Nov 2009 15:14
de Olibabe » Mar 10 Nov 2009 15:29
de BiBi WET » Mar 10 Nov 2009 15:52
Olibabe a écrit:j'avoue en effet que c'est un peu fouillis... c'est juste une collection de news sur des produits light.
Maintenant, je ne suis pas spécialement pour qu'on crée plein de sous forums car ce n'est pas non plus hyper convivial ni facile à lire.
Disons qu'il faut prendre ce topic pour ce qu'il est: une sorte d'alerte sur les produits light qui viennent d'être présentés et un lieu de discussion... voire de spéculation sur base des quelques infos dont on dispose.
Mais une fois que ces produits sont commercialisés et que quelqu'un a des questions à propos de quelque chose de précis, mieux vaut créer un nouveau sujet pour en discuter plus en profondeur. Je pense d'ailleurs que les nouveautés 2010 vont se faire de plus en plus rares et qu'il faudrait songer à fermer ce sujet...
de Seb-@. » Mar 10 Nov 2009 21:15
de Kerigan » Mar 10 Nov 2009 21:19
de Seb-@. » Mar 10 Nov 2009 21:27
de Klarf » Mar 10 Nov 2009 21:30
Seb-@. a écrit:Les Olympic sont plus étroites. L'Alpine qui la remplace est un peu plus light (+/- 330g annoncés), elle est surtout plus large ce qui la met très proche d'une Race / MMX à ce niveau.
de Rederik » Mar 10 Nov 2009 21:39
de JFD_ » Mar 10 Nov 2009 21:44
Non, je ne vois pas... Brute!!! 
Ouiiii, vivement les news 2011, 2012, 2013. Ça urge quand mêmeOlibabe a écrit:.../... Je pense d'ailleurs que les nouveautés 2010 vont se faire de plus en plus rares et qu'il faudrait songer à fermer ce sujet...
Particulièrement "Pis c'est....aussi se croisent". Désolé de prendre un peu le contre pied.Rederik a écrit:L'orientation des trous, joli concept, mais si je ne me trompe pas l'épaisseur de la jante est faible au niveau du perçage, je dirais dans les 2 mm, l'angle de perçage sera de tt façons faible, et certains écrous de rayon ont tête sphérique afin de bien venir en appui. Donc ce concept est peut être surtout destiné à vendre un produit nouveau ...
Peut-être n'y a-t-il pas que l'appui de l'écrou sur la jante à prendre en considération sur la roue montée Non 
Ne crois-tu pas de Seb-@. » Mar 10 Nov 2009 22:06
Klarf a écrit:Seb-@. a écrit:Les Olympic sont plus étroites. L'Alpine qui la remplace est un peu plus light (+/- 330g annoncés), elle est surtout plus large ce qui la met très proche d'une Race / MMX à ce niveau.
meilleurs travail du pneu donc? plus de rigidité si le profil est plus grand?
Klarf a écrit:elle a aussi l'optimisation de l'orientation des trous pour les écrous?
(cela évitera la déformation de la jante a ce niveau là?)
Rederik a écrit:L'orientation des trous, joli concept, mais si je ne me trompe pas l'épaisseur de la jante est faible au niveau du perçage, je dirais dans les 2 mm, l'angle de perçage sera de tt façons faible, et certains écrous de rayon ont tête sphérique afin de bien venir en appui. Donc ce concept est peut être surtout destiné à vendre un produit nouveau ...
JFD_ a écrit:@ Seb-@ : Moi
de lemairevtt » Mer 11 Nov 2009 22:03
de barbe bleue » Jeu 3 Déc 2009 20:00
de bread » Jeu 3 Déc 2009 20:18
de valentin pasqualotto » Jeu 3 Déc 2009 20:22
de lafoy » Jeu 3 Déc 2009 20:25
de sangokuss » Jeu 3 Déc 2009 20:27
On arrive aux limites de l'imaginable 
Avec de telle jantes, une paire de roues sous le kilo est vraiment réalisable !de VTT64140 » Jeu 3 Déc 2009 20:28
bread a écrit:Le poids c'est bien, mais le prix ?
de valentin pasqualotto » Jeu 3 Déc 2009 20:30
de Marvel » Ven 4 Déc 2009 08:20
de sangokuss » Ven 4 Déc 2009 08:40
) light genre "Stan Race" ne font guère plus d'une ou deux saisons 
Peut-être peut-on espérer une meilleure longévité avec le carbon... de centaur » Ven 4 Déc 2009 10:01
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