Shift Up

[LudoTA]

je vais avoir une sid WC 2013, d'ici peu.

L'astuce pour remedier à cela c'est de surgonfler la chambre positive et de dégonfler la négative

Attention les RS 2013 n'ont plus le dual air donc plus possible de faire ce genre de réglage.

[sandatos]

le problème c'est qu'avec les fourches single air 2013, il n'est plus possible de modifier les pressions + et - indépendamment. Du coup virer le MC doit quand même avoir pas mal d'influence non ?

[antoine3960]

Dans ce cas ne reste que le changement d'huile mais sur les gros chocs la fourche doit ramasser si l huile est plus épaisse le laminage se fait moins bien non?

[lapierre24]

le problème c'est qu'avec les fourches single air 2013, il n'est plus possible de modifier les pressions + et - indépendamment. Du coup virer le MC doit quand même avoir pas mal d'influence non ?

Je possède une reba solo air 2013 et j'ai viré le motion control pour mettre le bouchon shif up dessus.
je suis allé roulé avec et la fourche ne pompe pas excessivement, ce qui m'a surpris. donc je suis gonflé à 150 psi pour 70kg un peu plus que la normale, mais la fourche travaille bien sur les petits chocs et les gros chocs.
par contre lorsque l'on veut faire du trial là c'est autre chose

[Moussss]

Dans ce cas ne reste que le changement d'huile mais sur les gros chocs la fourche doit ramasser si l huile est plus épaisse le laminage se fait moins bien non?

Je dirais plutôt le contraire, une huile plus épaisse encaissera mieux les gros chocs, à contrario elle sera moins sensible sur les petits chocs...

[walligator]

Bonjour,
pour plus de clarté et bien comprendre les différences entre les produits, nous avons édité la page web des produits suspensions, avec schémas et caractéristiques :

http://fr.shift-up.eu/suspensions/

[Bugrider]

c'est la meme cartouche avec les sid a deux chambres d'air et les nouvelles a une seul ? Sur le shema la cartouche descend tout en bas, mais avec ma fourche elle est creuse sur 1/4 dans le bas ... Tu ma suivis ?

[walligator]

c'est la meme cartouche avec les sid a deux chambres d'air et les nouvelles a une seul ? Sur le shema la cartouche descend tout en bas, mais avec ma fourche elle est creuse sur 1/4 dans le bas ... Tu ma suivis ?

Oui c'est la même, le schéma n'est pas tout à fait précis, le fond du fourreau de la Sid est quelques cm plus haut que l'axe.

[Nicov76]

Bonjour,
pour plus de clarté et bien comprendre les différences entre les produits, nous avons édité la page web des produits suspensions, avec schémas et caractéristiques :

http://fr.shift-up.eu/suspensions/

Bravo ! C'est on ne peut plus clair !
Petite question subsidiaire : le gain de poids, c'est en comparaison avec une SID avec molette rouge de détente enlevée, ou avec ?
Merci !
Enfin je verrais bien, j'attends la mienne !

[walligator]

Le gain de poids est par rapport à une Sid 100% d'origine.

Mais il est un peu approximatif dans le sens où sur une même série de fourches il peut y avoir des variations importantes de poids. Il est donc donné à titre indicatif

[Nicov76]

Cartouche commandé avant hier soir 23h, reçu le sur-lendemain matin ! Efficace !
Le poids annoncé est le bon !
Montage facile !
En statique, ça s'annonce bien ! La détente est juste comme j'aime ! (72 kg)
C'est joli !
2 petites questions toutefois :
- c'est bien normal le bruit de laminage en détente ? C'est pas que ça me dérange, mais ça fait un peu drôle, d'autant que ça résonne dans la fourche sur les retours "violents".
- quand c'est bloqué, on peut enfoncer la fourche lentement (comme sur le blocage d'origine quoi), c'est normal aussi ? J'avais lu que c'était pas le cas je ne sais plus où ?

[Alain C]

2 petites questions toutefois :
- c'est bien normal le bruit de laminage en détente ? C'est pas que ça me dérange, mais ça fait un peu drôle, d'autant que ça résonne dans la fourche sur les retours "violents".
- quand c'est bloqué, on peut enfoncer la fourche lentement (comme sur le blocage d'origine quoi), c'est normal aussi ? J'avais lu que c'était pas le cas je ne sais plus où ?

Pour le laminage c'est normal ! Après, tout dépend des attentes des clients (perso, j'adore ).
Pour le blocage, également normal. Test en dynamique et tu verras que le blocage joue son rôle

[Moussss]

Même constat avec simplement le Kit piston réducteur, le bruit de laminage est important.
Au début ça surprend, je pensais même ne pas avoir mis assez d'huile...
M'enfin c'est un détail, par la suite on n'y porte plus attention...

[ptitjid]

J'ai quelques questions, on m'a parler de ce système. Je viens de lire (en vitesse) les 5 pages et je n'ai pas vu de réponse.
Je possède une sid xx wc 2013. je serai éventuellement intéressé par les modèles light et ultra light.

- Petites questions :

Pour l'ultra-light, au niveau de la compression il est indiqué pas de gestion. Est ce que cela revient au même comportement que la sid de départ ?
Pour le gain de poids, j'ai lu que c'était par rapport à une sid 2012, j'imagine que celui ci est semblable pour une fourche 2013 ?
Le réglage du "retour" est il lié à la compression ? ou peut on toujours le modifier ?
Pour un cycliste dont le poids de forme est de 61kg, les réglages d'usine (pour un pilote d'environs 70kg) ne seront ils pas trop ferme ?
Le gain de poids en ne retirant que le blocage au cintre est estimé à combien ? Lorsque j'avais un blocage mécanique le système (gaine, cable + commande) était proche des 75g non ?

merci

[walligator]

Bonjour,

Le Motion Control n'assure pas à proprement parler de gestion de la compression, juste un peu de laminage de l'huile. Le comportement avec le Pack Ultra Light n'est donc pas très différent de celui d'origine. Le plus important est de rouler avec des pression bien adaptées à son poids.

Le gain de poids est semblable sur une fourche 2013, de l'ordre d'une centaine de grammes. Parfois un peu plus, parfois un peu moins.

Par défaut, le rebond est adapté à un poids de 70 kg, mais on peut l'adapter à l'assemblage selon le poids spécifié ou selon qu'on préfère un rebond plus ou moins rapide.

En passant d'un blocage X-Loc à une cartouche light, le gain de poids est de 140 grammes (voir les photos sur Facebook). Avec le blocage mécanique ce doit être un peu plus. Ceux qui préfèrent garder un blocage au cintre peuvent opter pour le Kit Piston Réducteur, gain de 60 gr et blocage d'origine.

[duke]

Bonsoir,

Y a t il un entretien a faire sur cette cartouche?

[walligator]

Bonjour,

l'entretien, assez simple, est à faire approximativement une fois par an.

Vu que les premières cartouches vendues n'ont pas encore un an, nous ne proposons pas encore ce service, mais ce sera bientôt le cas.

[Vinc]

Bonjour, je passe sur le sujet shift up après être passé sur le sujet cannondale flash sans retour!
J'ai un anti D shift up (ce modèle:
Merci http://fr.shift-up.eu/direct-mount/ le type E) avec un cadre Flash 26p de 2012)
Cependant je ne vois pas comment monter l'anti D puisque j'ai une base de fixation du cadre plus longue que l'autre, donc impossible de fixer l'anti D.
J'espère mettre fait à peu près comprendre
Si quelqu'un peut me donner quelques renseignements ou autres, j'en ai grand besoin

Merci

[walligator]

Bonjour, je passe sur le sujet shift up après être passé sur le sujet cannondale flash sans retour!
J'ai un anti D shift up (ce modèle:
Merci http://fr.shift-up.eu/direct-mount/ le type E) avec un cadre Flash 26p de 2012)
Cependant je ne vois pas comment monter l'anti D puisque j'ai une base de fixation du cadre plus longue que l'autre, donc impossible de fixer l'anti D.
J'espère mettre fait à peu près comprendre
Si quelqu'un peut me donner quelques renseignements ou autres, j'en ai grand besoin

Merci

Bonjour,

quel est le standard de fixation du dérailleur avant sur le Flash ? S1 ?

Le guide-chaine Shift-Up est adaptable pour S2 et S3.

[Vinc]

C'est ce cadre: http://www.culturevelo.com/2012-Flash-carbone-4

Et mon dérailleur avant qui était un x9 est comme ce XX: http://www.rayonvelo.com/derailleur-avant--xx--montage-direct-sram-p,7864-55.html

La fixation la plus à droite est plus longue que celle à gauche, ce qui rend impossible l'alignement du shift up...

Des solutions?

[walligator]

La fixation de droite (qui ressort le plus donc) doit venir s'emmancher dans la patte droite du guide-chaîne, comme le montre la flèche sur la photo. Il est possible que l'assemblage soit un peu serrant.

Guide-chaine.jpg (7.85 Kio) Vu 8545 fois

[Alain C]

Petite évolution à venir sur les cartouches Shift Up : une molette de blocage en carbone plus ergonomique !



Test de cette molette proto weekend !

[bibi-rider8]

la prise en main s'annonce meilleure en effet!!

[Alain C]

En tout cas en statique, ça le fait ! Je vous dirais ça dimanche après midi (course le matin...)

[malek]

En tout cas en statique, ça le fait ! Je vous dirais ça dimanche après midi (course le matin...)

Clair, c'est réussi après à voir après des utilisations répètées dans le temps.

[viper39]

HS : Quel est ton pneu alain ? Un karma ? merci

[vdesch]

HS : Quel est ton pneu alain ? Un karma ? merci

On dirais plus un maxxis ...

[$eboss]

c'est un Justin!

[Alain C]

Je lui ai déjà répondu en MP

[slashy]

un petit photo du GT complet ?