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Arph a écrit:Autre débat plus vaste mais très intéressant (qu'on ne va pas avoir ici ^^) - moi je suis bien avec mes 4 groupes 10 vitesses Et les 2 derniers vélos que j'ai achetés sont en métal ^^

Le choix est a chacun , respectons ce choix , la dictature n'a pas encore passée nos frontières , réjouissons nous y

je vois pas le point, on respecte les choix de chacun, je dis même qu'on ne va pas lancer le débat ici ^^ Chacun fait son choix, j'ai fait le mien, rien de plus.

yannou88 a écrit:C'est encore moi. Les piles sont effectivement complètement vides. J'ai mis la piles qui était à gauche dans la manette droite pour tester. Pour le moment ça fonctionne ... à voire si elle se décharge également

Hello,

J’ai un peu le même soucis. J’ai un eTap depuis 3 saisons. En fin d’année dernière la manette droite n’à plus fonctionnée en pleine sortie. J’ai tenté de changer la pile (Energizer toute neuve) mais la manette ne voulait rien savoir. Après quelques jours dans le garage, je clic sur la manette et la : ÇA FONCTIONNE ! Improbable !

J’ai pu faire 2 sorties de 100kms sans soucis. Sauf qu’à la 2ème sortie, rebelote plus de manette droite. La gauche fonctionne sans soucis.

A votre avis, manette HS ou pb électronique ??

A+
Nico

bibiforum a écrit:Donc si quelqu'un a une vieille poignée SRAM RED ETAP qui ne fonctionne plus, je suis preneur

C’est pas impossible ! Cf mon post juste au dessus aha

585nico a écrit:

yannou88 a écrit:C'est encore moi. Les piles sont effectivement complètement vides. J'ai mis la piles qui était à gauche dans la manette droite pour tester. Pour le moment ça fonctionne ... à voire si elle se décharge également

Hello,

J’ai un peu le même soucis. J’ai un eTap depuis 3 saisons. En fin d’année dernière la manette droite n’à plus fonctionnée en pleine sortie. J’ai tenté de changer la pile (Energizer toute neuve) mais la manette ne voulait rien savoir. Après quelques jours dans le garage, je clic sur la manette et la : ÇA FONCTIONNE ! Improbable !

J’ai pu faire 2 sorties de 100kms sans soucis. Sauf qu’à la 2ème sortie, rebelote plus de manette droite. La gauche fonctionne sans soucis.

A votre avis, manette HS ou pb électronique ??

A+
Nico

Tu as testé la pile avec un voltmètre ? Il m'est arrivé à plusieurs reprises d'avoir des CR2032 très faibles même neuves (donc durée de vie très courte surtout en hiver !); Ou des piles bas de gamme qui rendent l'âme très vite. Car généralement l'électronique c'est on/off. Ou alors un faux contact ?

Le pb vient de la manette mais pas de la pile car peut importe la pile, ça fonctionne dans la manette gauche.
Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi un coup ça marche et après ça ne marche pas... Sans raison.
La manette a pris une belle gamelle en Aout 2018... Mais depuis ça fonctionnait parfaitement.

C'est donc difficile de dire si c'est ta chute qui a (ou non) abîmé l’électronique. C'est peut être juste un faux contact suite à la chute, mais il faudrait arriver à démonter la manette et localiser la panne...
Mon etap a plus de 3 ans 1/2 et je n'ai toujours pas changés les piles (j'ai du faire plus de 20 000km avec)

20 000 km sans changer de pile !!! Est-ce qu'il y a un niveau de batterie affiché sur le Garmin ou un message qui indiquerait qu'il est temps de procéder au changement ?

Idem ! Plus de 3 ans sans changer les piles des manettes. Toujours led vertes donc pas besoin de changer !

2 ans et assez peu de km pour moi (c'est un vélo utilisé juste pour les courses). Je dirai env 5000; Et je me suis retrouvé un beau jour dans la pampa avec les vitesses qui ne passaient qu'une fois sur 5 (ca remarchait au bout d'un moment d'ou mon message sur la vérification des piles). C'était les piles d'origines. Mais le vélo dors dans un garage non chauffé et ça joue beaucoup sur la durée de vie.
Mais comme dit Rémi la piste du faux contact suite à la chute est quand même envisageable...

comme klarf 3 ans sans changer de pile ....je vais faire çà par securité

Bonjour,
Première utilisation depuis 2 semaines et premier 500 km hyper enthousiaste !!
Sauf un petit souci, le 10 dents "ripe" comme si chaine/pignon usés, je pense que mes réglages sont corrects car toutes les autres vitesses, avant et arrière, passent sans anicroches .
J'ai oublié quelque chose? Ou est-ce moi qui suis trop puissant (71 ans ) ?
Merci pour vos conseils,

Ça ne serait pas un problème de longueur de chaîne ?

Ah !!! cela pourrait bien être la cause, j'ai hésité car le maillon ne tombait pas comme dans le manuel, et je pense que j'ai été un plus long, je vais essayer d'en enlever un, je vous tiens au jus ...
Que pensez-vous de la non réutilisation du Powerlock ?

ciranox a écrit:Ah !!! cela pourrait bien être la cause, j'ai hésité car le maillon ne tombait pas comme dans le manuel, et je pense que j'ai été un plus long, je vais essayer d'en enlever un, je vous tiens au jus ...
Que pensez-vous de la non réutilisation du Powerlock ?

je fais partie de ceux qui l'utilise plusieurs fois

frederic ostian a écrit:

ciranox a écrit:Ah !!! cela pourrait bien être la cause, j'ai hésité car le maillon ne tombait pas comme dans le manuel, et je pense que j'ai été un plus long, je vais essayer d'en enlever un, je vous tiens au jus ...
Que pensez-vous de la non réutilisation du Powerlock ?

je fais partie de ceux qui l'utilise plusieurs fois

idem

ciranox a écrit:Que pensez-vous de la non réutilisation du Powerlock ?

SI c'est utilisé avec le bon outil, peu de risque ! A éviter au bout de 6/8 montages/démontages, je pense

Quelqu'un a deja eu une mise a jour de la version 11v ? J'ai la clé fourni par SRAM, je me suis inscrit sur leur site pour recevoir une alerte si une MAJ est dispo, mais je n'ai jamais rien eu.
Je suppose donc qu'il n'y a jamais eu de MAJ !

A+
Nico

585nico a écrit:Quelqu'un a deja eu une mise a jour de la version 11v ? J'ai la clé fourni par SRAM, je me suis inscrit sur leur site pour recevoir une alerte si une MAJ est dispo, mais je n'ai jamais rien eu.
Je suppose donc qu'il n'y a jamais eu de MAJ !

A+
Nico

Non il n'y a jamais rien eu

585nico a écrit:

ciranox a écrit:Que pensez-vous de la non réutilisation du Powerlock ?

SI c'est utilisé avec le bon outil, peu de risque ! A éviter au bout de 6/8 montages/démontages, je pense

Tant que ça ne se démonte pas trop facilement je garde (maillons KMC, pas Sram, mais il y a de fortes chances que ce soit KMC qui fabrique pour Sram ^^)

Pour info, un maillon en moins et le 10 ne "ripe" plus, merci Doc

ciranox a écrit:Pour info, un maillon en moins et le 10 ne "ripe" plus, merci Doc

Super, content pour toi

Bon et ben moi qui faisait la pub sur la fiabilité de l'Etap 11v me voilà en panne de dérailleur arrière. Ca faisait un petit moment qu'il se mettait à ne plus marcher en cours de sortie mais ça repartait toujours. Aujourd'hui il n'a pas voulu repartir (en pleine trilogie de Chartreuse pour ceux qui connaissent c'est ballot !). La diode dessus ne s'allume plus; J'ai bien peur d'être bon pour un changement. 3 petites années à peine; Alors que j'ai un DI2 depuis 7 ans qui fonctionne comme sur des roulettes. Moi qui pensait me réorienter vers Shimano pour le prochain groupe élec je crois que j'ai ma réponse ! Dans le même temps un coureur que j'entraîne a eu aussi son dérailleur arrière HS. Heureusement pour lui changé en garantie.

frederic ostian a écrit:Bon et ben moi qui faisait la pub sur la fiabilité de l'Etap 11v me voilà en panne de dérailleur arrière. Ca faisait un petit moment qu'il se mettait à ne plus marcher en cours de sortie mais ça repartait toujours. Aujourd'hui il n'a pas voulu repartir (en pleine trilogie de Chartreuse pour ceux qui connaissent c'est ballot !). La diode dessus ne s'allume plus; J'ai bien peur d'être bon pour un changement. 3 petites années à peine; Alors que j'ai un DI2 depuis 7 ans qui fonctionne comme sur des roulettes. Moi qui pensait me réorienter vers Shimano pour le prochain groupe élec je crois que j'ai ma réponse ! Dans le même temps un coureur que j'entraîne a eu aussi son dérailleur arrière HS. Heureusement pour lui changé en garantie.

Hé oui , j'ai connu a multiple reprise j'ai vendu , et comme il paraît qu'il ne fabrique plus de pièces pour le 11 , je serais de toi .. enfin je dis ça... Non suis pas acheteur

domino a écrit:

frederic ostian a écrit:Bon et ben moi qui faisait la pub sur la fiabilité de l'Etap 11v me voilà en panne de dérailleur arrière. Ca faisait un petit moment qu'il se mettait à ne plus marcher en cours de sortie mais ça repartait toujours. Aujourd'hui il n'a pas voulu repartir (en pleine trilogie de Chartreuse pour ceux qui connaissent c'est ballot !). La diode dessus ne s'allume plus; J'ai bien peur d'être bon pour un changement. 3 petites années à peine; Alors que j'ai un DI2 depuis 7 ans qui fonctionne comme sur des roulettes. Moi qui pensait me réorienter vers Shimano pour le prochain groupe élec je crois que j'ai ma réponse ! Dans le même temps un coureur que j'entraîne a eu aussi son dérailleur arrière HS. Heureusement pour lui changé en garantie.

Hé oui , j'ai connu a multiple reprise j'ai vendu , et comme il paraît qu'il ne fabrique plus de pièces pour le 11 , je serais de toi .. enfin je dis ça... Non suis pas acheteur

Oui disons que le dilemme c'est vendre ce qui reste et qui marche encore (leviers et der av) ou remettre un billet pour un dérailleur arrière...

Il vaut mieux réinvestir tant que c'est possible , enfin j'y vous comme cela et c'est ce que je ferais

Et quid du mixage 11/12v ??
Un dérailleur arr 12v avec des manettes 11v par exemple ??

domino a écrit:Il vaut mieux réinvestir tant que c'est possible , enfin j'y vous comme cela et c'est ce que je ferais

Il y a en fait 3 options :
1/ revente de ce qui fonctionne encore
2/ Achat neuf pour avoir une garantie
3: Achat d'occas (plusieurs sur Troc) mais avec le risque d'avoir un truc en panne dans 6 mois.

Pour nico585 : non pas compatible.

585nico a écrit:Et quid du mixage 11/12v ??
Un dérailleur arr 12v avec des manettes 11v par exemple ??

La c'est du rêve , si tu te couches tôt !! Peut être en rêveras tu .

Ce sont les rêves qui font avancer les Hommes.

Ok je ➡️