Veloptimal.com

une nouvelle question... tu dis que ca marche peu de temps avec la nouvelle pile et puis plus rien comme si la pile etait vide....as tu verifié que la nouvelle pile s'est vraiment "vidée" ? l'as tu mise ds la manette qui marche pour voir effectivement si elle s'etait vidée ? ca parait bete mais faut ecarter toutes les possibilites....

J'ai déjà contacter mon vendeur, qui n'a jamais eu ce genre de problème.
Tu as raison je n'ai jamais testé les piles qui ne fonctionnent plus dans l'autre manette. Je vais essayer pour voir si elles sont réellement HS et je te tiens au courant. Entout cas merci pour ton aide.

Pas de souci j'ai eu un debut de galere ya deux jours aussi (voir mon post) qui s'est resolue "betement" donc je sais que c'est assez enervant .....mais que parfois la solution est la ou on y pense pas

ruffier a écrit:Pas de souci j'ai eu un debut de galere ya deux jours aussi (voir mon post) qui s'est resolue "betement" donc je sais que c'est assez enervant .....mais que parfois la solution est la ou on y pense pas

Comment les accents, qui sont sur le clavier (pas taper, c'est une boutade )

C'est encore moi. Les piles sont effectivement complètement vides. J'ai mis la piles qui était à gauche dans la manette droite pour tester. Pour le moment ça fonctionne ... à voire si elle se décharge également

yannou88 a écrit:C'est encore moi. Les piles sont effectivement complètement vides. J'ai mis la piles qui était à gauche dans la manette droite pour tester. Pour le moment ça fonctionne ... à voire si elle se décharge également

tu avais acheté tes piles chez GIFFY ?

domino a écrit:

yannou88 a écrit:C'est encore moi. Les piles sont effectivement complètement vides. J'ai mis la piles qui était à gauche dans la manette droite pour tester. Pour le moment ça fonctionne ... à voire si elle se décharge également

tu avais acheté tes piles chez GIFFY ?

J'ai acheté des piles d'une marque tres tres connues qui fait beaucoup de pub a la tv..... et bien sur les quatres il y en a au moins une qui etait vide.... j'en parlais avec un ami qui me disait que les CR2032 faisait parti des modeles les plus defectueux...

Il faut dire que qd on achete ces piles on ne sait pas qd elles ont ete produites comment elles ont été stockés etc.....

Perso mon Etap fonctionne très bien depuis Novembre sur mon VTT et en ayant passé l'hiver sur mon vélo électrique..
J'ai eût 2 3 fois juste le dérailleur qui ne répondait pas mais ça durait maxi 10/15 sec uniquement à l'entraînement, ça vous est arrivé ?
Pas de jeu particulier malgré qu'il ait avalé tout l'hiver un 46 dts et un moteur électrique
Maintenant que le AXS en MTB est sorti mon montage a 0 intérêt mais bon je l'ai je continue d'en profiter et il fera la saison
Seule modif de faite, montage de galet Narrow wide 12 dts de XX1 et la chappe intérieure d'un XTR ( qui a la même entraxe ) pour plus de rigidité.

Bonjour,

il n'y aurait pas des marques qui pourraient sortir une K7 12 sur corps tradi? A priori pas de changement de la largeur du corps a priori. Ca se fait pas mal en VTT, beaucoup de choix, alors pour l'AXS, ca pourrait être bien aussi

kaillou38 a écrit:Bonjour,

il n'y aurait pas des marques qui pourraient sortir une K7 12 sur corps tradi? A priori pas de changement de la largeur du corps a priori. Ca se fait pas mal en VTT, beaucoup de choix, alors pour l'AXS, ca pourrait être bien aussi

Campagnolo

j'attendais une réponse sur corps shimano

Il y a de forte chance qu'il faille attendre la réponse de shimano au 12 vitesses pour avoir une réponse...

Bonjour,

J’ai parcouru le sujet dans toute sa longueur et je pense avoir les réponses à mes questions avant d’investir, mais je me risque à les (re-)poser.

J’ai redécouvert mon ancien vélo, qui dormait au garage depuis 10 ans. De supers sensations ! Je l’ai même repris en compétition.
C’est un "tout mécanique", monté au fil des occasions : transmission Campagnolo 10V (Centaur/Chorus), freins Dura-Ace et pédalier FSA. Roues Campa.

J’aimerai lui donner un petit lifting en passant en transmission 11V électrique. Un seul choix : le sans fil Sram etap.

J’ai vu tous les défauts du groupe (autonomie, lenteur, réglage dérailleur AV, bug...) mais je serai prêt à acheter et monter un (mini-)groupe trouvé en occasion.

Mes questions :

1 - Sram Red etap 11V pourra-t-il bien être compatible de mon pédalier non-Sram (moyennant des plateaux 11V) ?
2 - Les cassettes AR Campagnolo 11V (pour ne pas changer les CRL de mes roues) passent-elles bien avec l’etap 11V ?
3 - Quelle chaîne conseillée pour être compatible 11V cassette Campa et plateau 11V « générique » (FSA) ?
4 - Des freins Dura-Ace des années 2000 sont-ils compatibles des levier Sram etap ?
5 - Quel risque à acheter le (mini-)groupe Sram etap en occasion ? Y-a-t-il des millésimes à éviter ?

Merci d’avance pour vos avis !

loulipo a écrit:Bonjour,

J’ai parcouru le sujet dans toute sa longueur et je pense avoir les réponses à mes questions avant d’investir, mais je me risque à les (re-)poser.

J’ai redécouvert mon ancien vélo, qui dormait au garage depuis 10 ans. De supers sensations ! Je l’ai même repris en compétition.
C’est un "tout mécanique", monté au fil des occasions : transmission Campagnolo 10V (Centaur/Chorus), freins Dura-Ace et pédalier FSA. Roues Campa.

J’aimerai lui donner un petit lifting en passant en transmission 11V électrique. Un seul choix : le sans fil Sram etap.

J’ai vu tous les défauts du groupe (autonomie, lenteur, réglage dérailleur AV, bug...) mais je serai prêt à acheter et monter un (mini-)groupe trouvé en occasion.

Mes questions :

1 - Sram Red etap 11V pourra-t-il bien être compatible de mon pédalier non-Sram (moyennant des plateaux 11V) ?
2 - Les cassettes AR Campagnolo 11V (pour ne pas changer les CRL de mes roues) passent-elles bien avec l’etap 11V ?
3 - Quelle chaîne conseillée pour être compatible 11V cassette Campa et plateau 11V « générique » (FSA) ?
4 - Des freins Dura-Ace des années 2000 sont-ils compatibles des levier Sram etap ?
5 - Quel risque à acheter le (mini-)groupe Sram etap en occasion ? Y-a-t-il des millésimes à éviter ?

Merci d’avance pour vos avis !

oui pour tout , l'année a éviter ,je dirai pour etre un des meilleurs en panne de etap ( 6 ou 7 dérailleurs ) de novembre 2017 a septembre 2018

Bonjour à tous,

J'ai un sram etap qui a bien fonctionné sur 4 ou 5 sorties puis le dérailleur avant refuse de passer la chaine sur le grand plateau.
J'ai repris tous les réglages, et je l'ai fait voir à deux mécanos mais sans succès. La chaîne monte mais n'accroche pas les dents du grand plateau, mais si on tire un peu sur la fourchette, ça passe.
Je précise que ce n'est pas une question de butées qui sont bien réglées, mais c'est comme si le moteur n'emmenait plus la fourchette assez loin. Est ce que c'est déjà arrivé à l'un de vous?
Est-ce qu'une réinitialisation du dérailleur pourrait fonctionner et dans ce cas, quelle est la procédure à suivre? Je n'ai rien trouvé dans le manuel sram.

Merci d'avance.

A ma connaissance il n y a pas de "procedure" de reinitialisation type montage usine sur le sram etap.
Tu dis que les butés sont bien regés ds ce cas il y a deux points a verifier

le premier est de reprendre le la fixation du derailleur sur la patte de fixation que ce soit au niveau de la hauteur mais aussi au niveau du parallélisme vis a vis du grand plateau.
Le second est de verifier si la petite cale qui se visse derriere le derailleur entre le derailleur et le tube verticale du cadre (au niveau de la patte de derailleur) et qui sert a faire contre poids lors de la poussée du derailleur est bien presente et si oui, si la taille est adaptée (tu en as de 3 tailles differentes qui sont fournies ds letap suivant l'espace entre le derailleur et le tube vertical de cadre)

Dis nous en plus

anorak a écrit:Bonjour à tous,

J'ai un sram etap qui a bien fonctionné sur 4 ou 5 sorties puis le dérailleur avant refuse de passer la chaine sur le grand plateau.
J'ai repris tous les réglages, et je l'ai fait voir à deux mécanos mais sans succès. La chaîne monte mais n'accroche pas les dents du grand plateau, mais si on tire un peu sur la fourchette, ça passe.
Je précise que ce n'est pas une question de butées qui sont bien réglées, mais c'est comme si le moteur n'emmenait plus la fourchette assez loin. Est ce que c'est déjà arrivé à l'un de vous?
Est-ce qu'une réinitialisation du dérailleur pourrait fonctionner et dans ce cas, quelle est la procédure à suivre? Je n'ai rien trouvé dans le manuel sram.

Merci d'avance.

Comment peux tu affirmer que ta butée haute est bien regle alors que ta chaîne ne monte pas ?

Salut à tous,

petite question dérailleur avant eTap et eTap AXS.

J'ai un eTap monté sur mon Litespeed avec un collier Carbonice, aucun soucis.
J'ai monté un eTap AXS avec le même collier sur un nouveau cadre et il se déserre sans arrêt.

Je constate sur le eTap AXS que la partie qui vient en contact avec le collier est de forme plate, non arrondie pour épouser la forme de ce dernier.
Le eTap (non AXS) a cette forme plate également? Je ne l'ai pas sous la main actuellement pour vérifier. Si oui, j'ai peut être de la chance que ça tienne sur mon Litespeed.

Le collier Sram serait spécifique pour épouser la forme plate de la fixation du dérailleur?
https://www.sram.com/en/sram/models/ac-fdcl-a1

Merci d'avance,

Phil

Bonjour à tous,

Petite question, je viens de faire l'acquisition d'un groupe SRAM red etap et j'aimerai savoir si il existe des compteurs compatibles avec ce groupe.

Je me suis retrouvé lors d'une sortie avec plus de batterie sur le dérailleur arrière.

J'ai donc interchangé les 2 batteries pour finir ma sortie mais le seul soucis avec le groupe, c'est que l'on ne sait pas l'état des batteries.

Merci d'avance pour vos réponses.

Salut tibbax pour repondre a tes questions:

Les compteurs compatibles pour avoir un suivi de la charge de batterie et du devellopement utilisé seront ceux qui communiquent en ANT+ (type garmin mais pas polar qui est bluetooth uniquement). Pour ma par je suis en POLAR et l etap marche parfaitement mais comme je te le disais je ne peux pas voir l'etat de la batterie sur mon compteur mais cela est tres secondaire et pas genant (voir deuxieme reponse lol)

Pour l'etat de charge de la batterie meme si ton compteur est pas compatible cela est tres simple....sur chacun des derailleurs il y a une diode qui s'allume (des que tu changes de vitesse et plateau) et t'indique par la couleur le niveau de batterie
vert: batterie pleine tu as environ 1000 KM devant toi
rouge fixe: batterie qui commence a se decharger (en gros 15h de fonctionement devant toi)
rouge clignotant: batterie faible ( quelques heures devant toi)
Le systeme est bien fait car meme en roulant il est facile de voir la couleur de la diode, et comme tu l'as dit si tu peux intervertir les batteries entre elle si pb!! De plus en general c'est la batterie du derailleur arriere qui se vide plus rapidement que celui de devant car plus sollicité, donc qd tu es ds le rouge avec l'arriere il suffit d'echanger avec l'avant et tu peux partir tranquil mais penses a recharger en rentrant lol

Petit point a noter !!! ds tes manettes se trouvent une pile plate dont le niveau de batterie est aussi indiqué par un voyant (interieur de la manette des que tu appuies sur la gachette)
vert: pas de souci
rouge: y a urgence a changer la pile
Pour les manettes si les piles sont neuves elles durent en gros deux ans.

Voila pour toi si tu as besoin d'aide n'hesites pas

Un grand merci pour ces réponses et pour l'allumage des leds

Je vais quand même m'orienter vers un compteur garmin même si moi aussi j'utilise une montre Polar

Petite question disques de frein : je vais prendre un red axs, et pour tirer un peu le poids, je pensais mettre des disques types Ashima aro 08.



Sachant que je fais 78 kg et que j'evolue dans les Vosges, pensez-vous que ca ne pose pas de problèmes de puissance et/ou
d'echauffement

J ai essayer à l arrière, outre que cela freine moins bien c est très bruyant avec le Sram red

pipo2 a écrit:Nettement moins que 2000€, je ne pense pas: la partie électrique du red etap 12v est déjà à 2000€
https://www.materiel-velo.com/1858735-partie-electrique-velo-route-sram-red-etap-axs-2x12-vitesses.html

Du coup si on veut upgrader un Etap classique, on peut reprendre les étriers et brancher les poignées AXS?

cannon a écrit:

pipo2 a écrit:Nettement moins que 2000€, je ne pense pas: la partie électrique du red etap 12v est déjà à 2000€
https://www.materiel-velo.com/1858735-partie-electrique-velo-route-sram-red-etap-axs-2x12-vitesses.html

Du coup si on veut upgrader un Etap classique, on peut reprendre les étriers et brancher les poignées AXS?

Tu peux sans doute (à vérifier quand même) passer du 11 au 12 en gardant tes étriers mais il faudra changer tout le reste ( y compris les roues si elles ne sont pas compatibles avec le corps de roues libres sram XDR pour 12v) et acheter le groupe en pièces détachées... pas sûr que tu réalises les économies escomptées...

salut,

on peut mettre un pédalier sram red (BB30) dans un cadre press fit ? (BB86)

Suffit de mettre un BB de ce genre ?
https://wheelsmfg.com/bottom-brackets/bb86-for-30mm/bb86-to-30mm-flanged-dual-row-pressfit-86-92-abec-3-bottom-bracket.html

merci

sandatos a écrit:salut,

on peut mettre un pédalier sram red (BB30) dans un cadre press fit ? (BB86)

Suffit de mettre un BB de ce genre ?
https://wheelsmfg.com/bottom-brackets/bb86-for-30mm/bb86-to-30mm-flanged-dual-row-pressfit-86-92-abec-3-bottom-bracket.html

merci

Oui, tu peux, mais c'est la certitude de te retrouver avec des roulements qui ont des billes minuscules et qui ne tiendront pas dans le temps.

Ça dépend de la génération de Red, à un moment ils sont passés du BB30 au BB386. Le "vrai" BB30 a un axe prévu pour un cadre de 68 mm de large et pas plus. Le BB386 permet de monter le pédalier sur un cadre dont la boîte fait de 68 (BB30) à 86,5 (BB86) mm de large.
Donc dans ton cas c'est possible à condition que ton pédalier ait un axe de 30 mm de diamètre qui soit long. En images c'est plus simple : https://bikerumor.com/2011/12/22/fsa-bb30-vs-bb386evo-a-visual-comparison-weights/

Après je suis d'accord, sur un cadre prévu pour un axe de 24 mm de diamètre, il vaut mieux monter un pédalier avec un axe de 24 mm, les roulements seront plus résistants.

ok, merci pour les réponses détaillées.

Bon bah je vais en chercher un avec un axe Gxp alors.

Bonjour.

Je vous contacte car je suis en train d'essayer de monter des freins Etap HRD d'occasion.

Je précise que ce n'est pas la première fois que j'installe ce type de freins: j'ai déjà un autre vélo équipé en Etap HRD.

Je rencontre un problème en montant les durites. Quand j'actionne les levier, il n'y a aucune action sur les pistons. Les leviers semblent bloqués...

De même, impossible de faire circuler le DOT 5.1 entre les 2 seringues... Le circuit semble "bloqué"...

J'ai l'impression qu'un mécanisme verrouille le circuit hydraulique... Une idée ?

Merci pour votre aide.

Patrick