de guiguiparis » Jeu 18 Juin 2015 09:16
de rickyfirst » Jeu 18 Juin 2015 09:28
de MIMI 25 » Jeu 18 Juin 2015 10:44
de guiguiparis » Jeu 18 Juin 2015 13:03
de rickyfirst » Jeu 18 Juin 2015 13:10
de guiguiparis » Jeu 18 Juin 2015 13:28
de filetta » Jeu 18 Juin 2015 13:33
de guiguiparis » Jeu 18 Juin 2015 13:39
filetta a écrit:Vivement les photos pour voir le rendu des couleurs et le montage
de guiguiparis » Ven 19 Juin 2015 18:01
Youhouuuuuuuuude Fireblade07 » Ven 19 Juin 2015 19:42
de seb@bes » Sam 20 Juin 2015 09:42
de avite » Sam 20 Juin 2015 09:54
de lpikachu58 » Sam 20 Juin 2015 20:43
rickyfirst a écrit:Y a pas grand chose à jeter
Pour la géométrie tu as fait des modifications pour quel raisons ?
de guiguiparis » Sam 20 Juin 2015 21:30
avite a écrit:Beau projet !
D'un autre côté je ne peux en dire autrement puisque le mien entrera en "production" courant septembre .
J'en profiterai également pour détailler et donner des retours sur mes choix.
de guiguiparis » Dim 21 Juin 2015 07:20
seb@bes a écrit:Cool depuis le temps que je rêve d'un Victoire !
Pour les jantes je suis vraiment intéressé aussi de voir le résultat mais surtout ton retour d'expérience à court et long terme. D'abord sur le comportement dynamique (rigidité de la jante) et ensuite sur la tenue de l'anodisation si tu les as prises noires...apparemment ça s'use et ça fait pas beau en freinage sur jantes donc...la version silver n'est pas sujette à ce phénomène plus gênant esthétiquement que dynamiquement...mais j'avais hésité car nombre de montages aux US les utilisent.
20/24 c'est que ça doit être rigide ! mes HED sont en 18/24 et ça bouge presque pas (presque juste à cause de la géométrie pourrie en 11v qui déséquilibre les tensions) !
En prime tu as choisi exactement la série de tubes que j'aimerais choisir : Life et Spirit HSS.
Mango déjà fait sur mon titane Mosaic ça claque trop donc hâte de voir le résultat final sur ton montage route.
Juste une petite question en attendant :
pourquoi ne pas avoir demandé (ou envisagé) un cadre avec entraxe arrière 130 reconfigurable via cales en 135 et avec pré-disposition freinage à disque ?
cette idée simplement dans une optique cadre acier qui va durer longtemps voire le garder à vie mais en pouvant passer aux disques si ça devient vraiment aussi incontournable qu'en VTT (j'ai roulé jusque 2006 en vbrake et continue toujours mais mes Vtts performances sont forcément en disque à cause des bénéfices).
de cannon » Dim 21 Juin 2015 09:37
de guiguiparis » Dim 21 Juin 2015 12:00
de soracabana » Dim 21 Juin 2015 12:07
de guiguiparis » Dim 21 Juin 2015 18:27
soracabana a écrit:Tu as quelques photos? Quels diamètres de tubes? Quel tubes? Quelle douille? Un dessin de la géométrie?
de ZiziVert » Dim 21 Juin 2015 19:36
de guiguiparis » Lun 22 Juin 2015 15:30
ZiziVert a écrit:L'anodisation ne dure pas très longtemps, m'enfin la duré est fonction du nombre et de la puissance des freinages. Après tu auras des jantes classiques noires avec bande de freinage "alu". Dans leur hauteur se sont pas les plus légères donc suivant le choix des rayons/moyeux on arrive vite a une paire a 1600/1700gr (même si le poids au niveau des moyeux importe peu).
J'en ai mais sur mon fixie donc dur d'avoir un avis objectif pour une utilisation route "à vitesse", c'pas du tout la même approche.
de guiguiparis » Ven 3 Juil 2015 11:20
de Fireblade07 » Mer 15 Juil 2015 18:22
de Cristo » Mer 15 Juil 2015 19:02
de guiguiparis » Mer 15 Juil 2015 20:02
Fireblade07 a écrit:L'empattement est plutot "important" non? Quel est le déport de la fourche et la longueur des bases?
de avite » Mer 2 Sep 2015 11:39
de guiguiparis » Mer 2 Sep 2015 20:47
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