Boyaux (Lire le wiki avant de poser une question svp)

[Tuut]

22 mm faut vouloir que ça tape ...
Perso c'est 25 26 mm en boyaux meme en course

[Joe 1234]

22 mm faut vouloir que ça tape ...
Perso c'est 25 26 mm en boyaux meme en course

Mais 24mm en arrière...

[1sanglier]

L'appellation Pro Ltd pour Pro limited désigne les boyaux réservés au services courses...
On en trouve parfois cependant...

Je cherche en 25mm. Une source à part troc-velo ?

[Verbal]

Les services courses en direct...

[Cristo]

Oui service course AG2R par exemple ou parfois ebay mais c'est rare.

[alexP33]

Bonsoir à tous

J'ai franchi le pas en passant sur boyaux il y a peu. Je redoutais ma (mes) première(s) crevaison(s) et après 3 mois tranquille j'ai crevé sur deux sorties consécutives .

J'avais cherché des infos sur le post et sur le net et aurait besoin que vous "validiez" ce que j'en ai compris.
- crevaison 1 : boute de verre. J'ai réparé sur le bord de la route avec du liquide curatif vu que je savais ou été le trou. Ca tient, de ce que je comprends je peux laisser monté comme cela et éventuellement encore réparer ce boyau.
- crevaison 2 : en position "obus" dans une descente j'ai tapé un petit trou avec tout le poids sur la roue avant... crevaison rapide mais aucun objet dans le boyau et impossible de localise la fuite. J'ai tenté avec peu d'espoir le liquide curatif et j'ai dû sortir la solution de cochon : la bombe. Si je ne me trompe pas dans ce cas il ne faut plus espérer réparer sur une autre crevaison. Toujours d'après ce que j'ai compris vu que pour le moment je n'ai pas de vieux boyau de dépannage je suis bon pour changer de boyau et garder celui là pour me dépanner.

J'ai juste ?

[Zeo]

Bombe ou préventif c'est du pareil au même, c'est juste le conditionnement qui change.
J'aurais même tendance à dire que mettre du préventif puis gonfler avec une vraie pompe fonctionne mieux.

Si ton boyau a du préventif dedans tu ne pourras pas t'en servir en boyau de secours car une fois plié le préventif va sécher et coller la chambre à air.

[yal63]

Salut.
Je suis remonté en amont de ce post et j'ai appris pas mal de choses... Super !
En revanche je m'interroge toujours sur deux ou trois trucs.

Voila l'état des lieux :
Malgré quelques rares cyclos ou CLM en cote, la plupart du temps seul et sur routes départementales de moyenne montagne (puy de dom, sancy) je roulais sur roues carbone (plates, 1080gr la paire) avec des VIttoria corsa cx II/III en 23mm depuis 6 ou 7 ans. Aucune crevaison, j'emportais malgré tout une bombe de PitStop, peu convaincu de son efficacité au vu de mon expérience en VTT. Gonflé à 8-8,5 bar (60kg), des fissures sont apparues sur ma jante arrière (voir post sur les monteurs de roues). J'hésite (je pourrais peut-être dire hésitais bientôt...) à changer la jante seule ou les roues complètes mais j'ai finalement trouvé une occasion en (très) bon état de roues carbone en 38mm à 1200gr ( à boyau). Même seul je roule "dynamique" où j'aime quand "ça répond"...

Mes questions :
- dans un budget contenu (eh oui, j'avais prévu de casser et changer de roues !) soit je reprends des corsa cx III isogrip, soit je teste autre chose, mais je ne sais pas quoi... Des idées ? Conti, tufo, michelin, mavic ??? (poids proche de 250gr, adhérence, rendement, résistance aux crevaison, comportement sur mouillé...)
- Je reste sur une largeur de 23mm ?
- Je gonfle toujours à 8bar ?
- N'ayant pas de boyau d'avance, je prends toujours mon pitstop ?

Merci...

[Klarf]

Vu ton poids, 8bar c'est beaucoup trop. Tu peux dans un premier temps gonfler à 7bar sur une largeur de 23mm, tu verras une différence de confort, mais aussi de rendement (physique, pas psychologique).
Personnellement je prends une fiole de 60mL de Latex liquide (notubes) avec un petit tuyau et un démonte obus. Peu de chance de mettre du préventif à côté du boyau comme ça, et le notubes est plutôt efficace sur les petites crevaisons.
Pour la largeur du boyau, question de préférence, mais essaye déjà du 23mm moins gonflé, tu verras une différence de confort (et d'adhérence), pourquoi ne pas réutiliser tes vittoria dans un premier temps ?

[haroludo]

Je roule aussi en corsa en 23mm
A l'avant j'ai mis un Michelin pro 4 ça reste la même gamme tarifaire et je n'en suis pas déçu, un poil plus raide quand même.
J'ai roulé en boyaux Mavic ceux Montés à l'achat de mes C40, rien à dire c'est du bon matos en première monte, le prix d'achat ensuite est trop cher je trouve.

Mon autre vélo est monté en vredestein fortezza senso en 25mm, le 25 apporte un léger confort supplémentaire mais niveau performance ? Le 25 il faut une jante large sinon ça fait vite degueu et contre productif...

Niveau crevaison je n'ai jamais crevé et tant mieux que ça continue ainsi... Je part avec un boyau de rechange et un pit stop je suis du genre prévoyant car je sort rouler seul et je n'ai pas le joker appel à un ami...

A ta place je prendrai un boyau de secours, un premier prix ou t'en rachete un bon et mets l'ancien en secours. Car en cas de grosse crevaison un pitstop sera inutile.

Mes prochains boyaux seront soit des vittoria graphene ou veloflex.

[samuel]

D'accord avec Klarf sur les pressions de gonflage. 64 kg, je gonfle au maxi à 7 bars.
Pour la largeur du boyau, tt dépend de celle de ta jante. Inutile de mettre du 25 sur une jante étroite, pas de différence sensible par rapport à du 23 .
Pour la marque, je trouve que les CXIII sont les plus confortables, super toucher de route et excellente accroche sur le sec. Mais faible polyvalence, je les trouve fragiles en hiver ( et je roule sur Montpellier...) . En hiver, j'alterne Veloflex Roubaix et Vitoria Pavé.
Perso je n'utilise pas de préventif, mais tjrs un ou deux ( grosse sortie) boyaux de rechange ( d'anciens boyaux bien usés que tu montes en qques secondes). Une grosse coupure, le latex ne servira à rien...
Bienheureux ceux qui ne crèvent jms . Poissard que je suis, j'ai enchaîné 4 crevaisons cet hiver

[Tytoune]

En faisant le bilan de mes 7ans de roulage en boyaux et en ayant essayer pas mal de chose, et bien je reviens toujours aux mêmes: Conti Sprinter Gatorskin. Et cela pour plusieurs raisons:

- Pas chers
- Résistants
- Toutes saisons.

Je roule toute l'année en boyaux, l'hiver (sauf malchance) pas envis de dégommer un boyaux de type Véloflex sur un vieux silex et devoir changer ce dernier qd les T° sont pas sympa. A partir du printemps j'utilise mon CLM, qui lui aussi est chaussé comme mon route l'hiver car vu les échéances que e vise dans l'année je préfère ne pas devoir changer un bx sur le bords de la route car tu perds pas mal de temps et surtout je les gonfle la veille et dans le PAV le matin pas besoin de courir après une pompe qd il y a 2500 personnes au même endroit que toi.

Après j'avoue c'est pas confort du tout, c'est assez raide mais bon sincerement ça se fait oublié qd on a la tete dans le guidon

Mis à part ça, mon meilleur souvenir restera le Veloflex Extrême qui pour moi le meilleur boyaux que j'ai essayé, aussi bien sur route trempée que sur sec !

[yal63]

Merci pour vos réponses.
Je pensais laisser les vittoria sur les roues actuelles. Quid du devenir de ces roues ? Je vais les mettre en vente en spécifiant le problème de la roue arrière. Ça peut servir à quelqu'un.
Du coup je vais racheter des corsa cx. Je les connais, j'en suis globalement content, ils semblent d'un bon rapport qualité/poids/prix.
La seule différence sera la pression de gonflage...que je descendrai à 7 bar sur vos conseils.
Merci.

[Karbonlite]

En faisant le bilan de mes 7ans de roulage en boyaux et en ayant essayer pas mal de chose, et bien je reviens toujours aux mêmes: Conti Sprinter Gatorskin. Et cela pour plusieurs raisons:

- Pas chers
- Résistants
- Toutes saisons.



Après j'avoue c'est pas confort du tout, c'est assez raide mais bon sincerement ça se fait oublié qd on a la tete dans le guidon

J'en n'ai pas essayé autant que toi mais je trouve le Gatorskin moyen par rapport au Sprinter normal. Moins d'adhérence, moins agréable au roulement, moins confortable si on descend un peu en pression, et finalement moins solide que les Sprinter , qui sont un peu moins chers d'ailleurs. Testé Vittoria et Veloflex et c'était de la m**** niveau résistance sans aucune plus-value au roulage.

[Tuut]

Pour rouler en sprinter gatorskin, roules en pneus sérieux ...
Je peux comprendre qu'on veuille rouler en boyaux toute l'année mais bon y'a moyen d'avoir resistant et mieux en qualité de roulage, confort, rendement
Bon les boyaux de 22,23 mm on oublie avec des jantes modernes et larges . 25,26

@Karbonlite:
Tu dois pas être bien sensible alors
Honnêtement le sprinter normal est correct sans plus . Ne pas savoir faire la différence au roulage entre un boyau en chambre latex et un en butyl
De même que niveau chape autant rouler un GP400S2 pour ca
Le veloflex roubaix/arenberg est aussi solide et endurant qu'un sprinter, avec de la souplesse, du confort

[Karbonlite]

Pour rouler en sprinter gatorskin, roules en pneus sérieux ...
Je peux comprendre qu'on veuille rouler en boyaux toute l'année mais bon y'a moyen d'avoir resistant et mieux en qualité de roulage, confort, rendement
Bon les boyaux de 22,23 mm on oublie avec des jantes modernes et larges . 25,26

@Karbonlite:
Tu dois pas être bien sensible alors
Honnêtement le sprinter normal est correct sans plus . Ne pas savoir faire la différence au roulage entre un boyau en chambre latex et un en butyl
De même que niveau chape autant rouler un GP400S2 pour ca
Le veloflex roubaix/arenberg est aussi solide et endurant qu'un sprinter, avec de la souplesse, du confort

pas assez résistant au pincement les pneus

Le Véloflex était plus étroit (22, 23?) d'où le mauvais ressenti
Je ne connais pas les Roubaix/Arenberg, si ce n'est qu'ils sont trop chers pour moi

[Tuut]

il fait 5000 à l'avant
et 3500 à l'arrière facile voire 4000 km
60 euros le boyaux sur bikepalast
Le sprinter est à 36 euros

50 euros sur la paire de boyaux en plus quoi

[Karbonlite]

200 € de différence par an pour moi...

[Tuut]

je juge pas mais j'ai du mal à comprendre
ok pas pincer
bon y'a le tubeless pour ca

les meilleurs pneus/boyaux sont en chambre latex ou avec du liquide latex tubeless
c'est pas pour rien

[Karbonlite]

le toucher de la route ne m'intéresse pas, tant que ça fait pas 400grs et l'accroche d'un pneu de HT, l'objectif c'est résistance/prix

J'ai eu du tubeless, pas du tout aimé. (A l'inverse du VTT où j'en suis convaincu)

Je roule en boyaux pour le non-pincement de chambre (vu que j'ai pas apprécié le Tubeless) et pour pouvoir rouler en jantes hautes (je sais il y a des modèles alu/carbone à pneu). Quand je suis passé au boyau je n'y voyais aucun avantage par rapport au pneu si ce n'est le choix de roues (une bonne occaz' sur des C50) mais après 1 an je me suis rendu compte de pas mal de points positifs (en dehors des roues).

[Tuut]

c'est un peu dommage mais je peux comprendre dans une optique '' entrainement '' , une paire de roues pour tout faire
après rien ne t'empêche de rouler des bons boyaux au printemps/été

[Karbonlite]

Je ne cours plus, j'ai 2 paires de roues boyau pour le moment. Mais je voyage tellement avec mon vélo sur des types de revêtement tellement différents que je peux pas commencer à jongler entre 3/4 types de boyaux+ rechange : difficile de trouver des Sprinter en magasin quand tu es 4 semaines dans un pays où on ne fait presque que du VTT/urbain (BG) ou bien où tout le monde roule en pneus(NL). Je fais du stock en VPC en Allemagne et basta

[chriskara]

Bonjour à tous,

Pour parfaire ma préparation technique à l'EDT 2017, je me questionne sur le choix et la pression à infliger à mes boyaux :

- j'ai des Vittoria Crono CS 22 qui sèchent depuis 1 an pour aller sur mes LW Obermayer : sachant que je ne les monterais que pour cette épreuve, pas trop fragile ?

- si je me réfère à ça : http://cyclesetforme.blogspot.fr/2015/06/pression-des-pneus-et-rendements.html
où Alban explique que si le revêtement est granuleux, il vaut mieux baisser la pression, je suis un peu perdu. Habitant les Hauts de France, je ne
connais pas le type de macadam du parcours que je découvrirai le 16 juillet. Sachant que je suis à 72kg, et que les Vittoria ont la fâcheuse manie à
perdre de du gaz, à quelle pression gonfleriez vous?

Merci à vous !!!

[Zeo]

Vittoria chrono cs pour une telle épreuve c'est quand même prendre le risque de ne pas finir...

Perso je ne m'en sers que comme boyau de secours vu leur finesse.

[Tuut]

c'est vraiment prendre des risques inutiles de pas finir avec ce genre de boyaux ...

[Joe 1234]

J'ai fait 1 000 kilomètres avec les miens (Crono Evo CS) sans aucune crevaison mais uniquement sur le sec...Sûrement un coup de chance...

[chriskara]

les routes canadiennes sont peut-être plus clean que les françaises...

[rickyfirst]

Vittoria crono un excellent boyau............... de réserve ou pour chrono sur billard. Faire de la montagne avec, c'est pas un bon choix.

[Arph]

Je me pose la même question pour l'EdT. J'hésite à la faire en Veloflex Carbon, car j'adore ces boyaux, mais je les trouve quand même fragiles (j'en ai encore crevé un ce we d'ailleurs -_-). Sinon je me tâte à monter carrément des Sprinter en 25 (vu que de toute façon j'ai un boyau arrière à coller ...).

[Joe 1234]

les routes canadiennes sont peut-être plus clean que les françaises...

Oh que non! Les routes québécoises sont réellement POURRIES!!! Comparé à la France les routes d'ici sont aussi moins bien construites au départ avec disons moins de quantité de gravier ou autres...La seule défense que j'ai pour le gouvernement à propos de nos routes c'est qu'au Québec la différence de température est énorme!!! Il peut faire 40 degré Celsius en été et -40 degrés Celsius en hiver dans certaines régions!!! Ailleurs au Canada c'est moins pire....Et comme on a une superficie énorme à couvrir pour le peu d'habitants que l'on est ça coûte quand même des milliard$ de $$$ au gouvernement....