Veloptimal.com

Je vais attaquer la réalisation d'un nouveau cadre en carbone. Il sera démontable pour le transport. Toujours en 20" (roues451).
La partie arrière sera en carbone sur structure expansée nid d'abeille. Pour l'avant peut être une structure type "grue" en carbone également.
Tout cela bien différent des vélos du forum. Juste pour le fun!

projet encore une fois fort intéressant
comment comptes tu réaliser les raccords démontables?

C'est une compression de la partie avant entre les 2 pieces de l'arriere.

La suite:
Fabrication des moules pour les pièces monoblocs "haubans-bdp-tige de selle" et préparation des tissus carbone.
Les structures nid d'abeille sont prêtes, y compris les renforts internes des inserts et traversées.
Les canaux de passage de gaines internes sont positionnés dans l'épaisseur de la structure.

encore une fois un projet qui sera passionnant à suivre, merci !

je suis curieux de voir comment tu vas gérer le côté "démontable" : sur le plan, on a l'impression que le montage/démontage sera sur une zone particulièrement soumise à contraintes

Oui, pas mal d'efforts mais ça devrais aller.

Voici la suite. Ce midi démoulage des 2 pieces principales. Correct pour moi . Sur les photos les pieces sont brut du moule, l'aspect sera meilleur aprés préparation.




Ca semble tres rigide! La résistance maximale est pourtante atteinte en 7 jours.
Prochaine étape usinage des inserts et pose dans le jig (gabarit) pour collage du boitier de pédalier.

Ce sera un singlespeed transmission par courroie. L'absence de haubans s'y prête. Le plateau cdx est commandé: un 55!. j'aurais préféré (esthétiquement) un plateau plus petit mais avec des bases très courtes et une courroie de 113 minimum pas trop le choix
Le freinage c'est des disque car la fourche avant risque d'être monobras.
Pour l'instant j'ai réalisé les perçages, les usinages et la boite de pédalier est collée.

Essais avec une roue arrière.

La mini tige de selle sera réalisé comme une Corima elipse (pour les anciens qui ont ont l'ont connu) et la fixation provient d'un systéme SDG (1 rail central)
La fixation de l'étrier de frein disque aura 2 ou 3 positions avant-arriére en fonction du recul de la roue.

J'adore ton boulot (pas toujours convaincu par l'esthétique, certes, mais j'admire tes réalisations hors norme) et tes posts au fil de l'eau !
Merci !

Merci!
C'est sur l'esthétique est spéciale . J'explore ...

J'ai fabriqué des dropouts réglables singlespeed. Le système de tension est intégré dans l'épaisseur des bases.

Voici la fixation 3 positions de l'étrier disque. En jouant également sur l'épaisseur des entrecroises on obtiens un réglage du recul "millimétrique". La encore c'est du brut . Toutes les finitions seront reprises à la fin.

gravier06 a écrit:Ce sera un singlespeed transmission par courroie. L'absence de haubans s'y prête. Le plateau cdx est commandé: un 55!. j'aurais préféré (esthétiquement) un plateau plus petit mais avec des bases très courtes et une courroie de 113 minimum pas trop le choix
Le freinage c'est des disque car la fourche avant risque d'être monobras.
Pour l'instant j'ai réalisé les perçages, les usinages et la boite de pédalier est collée.

image.jpg

Tu peux aussi avoir une 108 et une 111 dents
Je roule avec une 111 dents.

Merci Phill
Mon apli carbon drive ipad est resté sur 113 en taille mini....
Ou trouver une 108?. Ça semble dispo nul part.

Là : http://www.beltdrivebike.com/cdx-centertrack-belts.html

Jeff est super sympa

Merci, commande effectuée.
Fin de la première semaine j'en suis là:

A suivre, la tige de selle.

La tige de selle est presque finie. J'utilise un chariot SDG monorail. Elle permettra un réglage sur quelques cm en hauteur.

Et voici pour le poids:

Je surkiff toutes tes créations; très impressionnant, du grand art!!

Merci XINOX! je vais essayer de pas te décevoir!

Début de la pièce avant. Mais je suis pas encore très décidé pour la fourche.
Je vais peut être ménager un grand rangement intégré au centre du cadre et ouvert vers le haut (pour ranger les clefs, téléphone etc...). Dans un format 300 *100*40 on peut en mettre des trucs! même transporter un dossier ou un ordi!



Je dispose de quelques pièces cannondale pour la direction.



Mais rien n'est encore sur.

gravier06 a écrit:Je vais peut être ménager un grand rangement intégré au centre du cadre et ouvert vers le haut (pour ranger les clefs, téléphone etc...). Dans un format 300 *100*40 on peut en mettre des trucs! même transporter un dossier ou un ordi!

Une tablette!

Un bidon ?

Ou.....une batterie......
Cadre carbone "E ready".

Usinage des pièces de compression pour relier l'avant et l'arrière du cadre. (Il y a un deuxième axe pour reprendre l'effort verticalement). J'utilise un BDP Rotor vide de ses roulements. Total de la pièce 90gr.

Je suis surpris que tu ai fais un passage de pneumatique si etroit. cest le genre de velo que je verrai bien avec des pneus de bonnes section pour diminuer un peu l'impact nefaste du faible rayon.

J'ai 40mm au niveau du passage. Je pense mettre des pneu de 25 environ mais pas beaucoup plus. Pour le confort, de part sa forme je pressent qu'il sera plutôt meilleur que les précédents. Par contre la selle que j'ai reçu (crc) ne semble pas trop correspondre à ce que j'apprécie. J'ai un moulage de flite que j'utiliserais peut être.

Pour rendre le cadre vraiment séparable en 2, j'envisage de mettre un disque mécanique arrière (bb7 road s 140).
Savez vous ou trouver ce coupleur de câble sans avoir 25€ de port.......

J'ai marqué un temps d'arret dans la realisation du cadre car j'avais besoin d'etre décidé quant au choix de la fourche.
Le choix c'est porté sur une fuji tapered qui sera modifiée et renforcée pour un freinage disc. Modification esthétique aussi pour s'armoniser un peu mieux avec le diametre des roues.
Un jdd externe chris king 1.5"- 1"1.8 ( 20€ ) sera "noyé dans le carbone.

J'ai commencé à recevoir des composants de la transmission.
J'ai aussi reçu les freins avis BB7S road. Ce sera un test des disques a câbles. J'espère ne pas être déçu. Ce choix me permet de rendre le cadre réellement séparable en deux, mais il sera possible de le convertir en hydro si le résultat n'est pas satisfaisant. D'autres solutions sont également possibles (hybrides ou coupleurs hydro).





Je travaille sur la partie avant. Photos dans quelques jours.

Ponçage de la partie arriere pour visualiser la finition.
L'exterieur sera verni mat et les parties interieures peut être de couleur. Reste a savoir laquelle

l'avant: