projets Lorton Cycles (photos page 9)

[sebaudet]

Sympa le home trainer! Je ne me souviens plus trop de ce que tu n'avais pas validé sur ce cadre? L'empattement trop long?

Exact mais je m'en doutais... Par contre cela donne un certain confort, en fait je reste persuadé que ce type de géométrie est parfait pour les grands gabarits type Lionel, pour mon gabarit les géométries plus courtes sont mieux adaptées pour celui qui veut un vélo joueur, et pour celui qui veut un vélo tranquille dans'mon gabarit ce vélo type sachs a une chasse trop faible... Bref c'est ni typé confort ni performance, c'est juste différent... En fait dès le début il était destiné à peu rouler, je lui ai trouvé une utilité c'est très bien en plus çà sollicite bien le triangle arrière et me rassure sur mes brasures des drop out... C'est un peu éprouvette ce vélo

[Fireblade07]

Ok je n'ai plus les caractéristiques de ton cadre "à la Sachs" en tête, mais mon acier est vraiment étonnant et le comportement vraiment sympa. (bases de 420mm, angle de direction de 73°, déport de 45 ,chasse? je mesure un bon mètre 77). C'est peut être un peu moins maniable, mais en descente je me régale bien quand même (bon ici c'est maxi 2.5km )

[sebaudet]

Oui si tu reprends les caractéristiques en page 2 du post tu vois que je suis loin, les bases idem mais le vélo est à 72,2 ou 72,5 deg d'angle de direction (me souviens plus) avec unefourche avec un déport de 50. !!! Et un drop du boitier de pédalier de 80mm.... Bref l'avant est loooooong par rapport au tien, ta géo je vais avoir pratiquement la même sur mon prochain projet...

[Fireblade07]

Ah effectivement, j'avais zappé cette histoire de 50 de déport, voilà pourquoi je ne comprenais pas trop ce qui clochait Je pensais que tu avais testé ce cadre avec ta fourche Wound Up a 45 (46?) de déport!

[sebaudet]

Enfin un peu d'action... Le WE pascal a été mis à profit pour avancer mon vélo anti-optimal, c'est-à-dire fait pour aller partout : pistes cyclables revêtues ou non en allemagne, cols asphaltés ou mulletiers, sorties hivernales avec gardes boue... première photo des bases zona cx avec une zonda équipée en pneu cx de 32 mm... çà passe à l'aise je pense même laisser le garde boue à l'arrière avec le pneu de 32. A l'avant pour mettre le 32 il me faudra enlever le garde boue, seul le 28 passe avec...

[sebaudet]

autre vue

[rickyfirst]

Enfin un peu d'action... Le WE pascal a été mis à profit pour avancer mon vélo anti-optimal, c'est-à-dire fait pour aller partout : pistes cyclables revêtues ou non en allemagne, cols asphaltés ou mulletiers, sorties hivernales avec gardes boue... première photo des bases zona cx avec une zonda équipée en pneu cx de 32 mm... çà passe à l'aise je pense même laisser le garde boue à l'arrière avec le pneu de 32. A l'avant pour mettre le 32 il me faudra enlever le garde boue, seul le 28 passe avec...

je ne vois pas en quoi il est anti optimal. Optimiser, c'est 'faire' un vélo qui réponds aux besoins de l'usager.

[sebaudet]

c'est ce que je pense aussi ! mais c'est pas toujours partagé comme point de vue

[sebaudet]

j'aurais dû commencer par le dessin...

[filetta]

Je partage l'avis de Ricky et je suis impatient de voir la suite

Hier je regardais justement tes photos sur flickr et je trouve le L004 très à mon goût

Très beau travail

[Tuut]

pas de freins à disque ?

[sebaudet]

et non, plusieurs raisons, pas eu le temps de me pencher sur le sujet, de plus j'ai une paire de TRP long reach directement envoyés par TRP au prix EOM, ce serait leur faire affront que de ne pas les monter ! Enfin franchement quand il pleut de toute façon je ne sais plus descendre (dures expériences qui restent gravées...), freins à disques ou pas. De plus en configuration pluie ce sera pour autour de chez moi, et pas de grosses descentes à faire. Et puis j'ai horreur d'avoir un vélo qui couine (n'est ce pas Lionel) ! Et au final on ne fait bien que ce que l'on connaît bien, je sais à ce rythme les innovations ne se font que par petits pas, mais c'était la devise où j'ai bossé en bureau d'étude pendant 9 ans, et çà réussissait plutôt bien dans un domaine qui était nettement plus pointu que le vélo alors...

[sebaudet]

Je partage l'avis de Ricky et je suis impatient de voir la suite

Hier je regardais justement tes photos sur flickr et je trouve le L004 très à mon goût

Très beau travail

Le 4 je n'ai plus bcp de news, il faut demander à Lionel si son frère roule... pour l'instant mon préféré est le 5, en plus celui-ci roule beaucoup... on peut l'apercevoir au détour des rallyes en vallée de chevreuse

[filetta]

Je partage l'avis de Ricky et je suis impatient de voir la suite

Hier je regardais justement tes photos sur flickr et je trouve le L004 très à mon goût

Très beau travail

Le 4 je n'ai plus bcp de news, il faut demander à Lionel si son frère roule... pour l'instant mon préféré est le 5, en plus celui-ci roule beaucoup... on peut l'apercevoir au détour des rallyes en vallée de chevreuse

Le 5 est très beau également mais je préfère la déco du 4
Que ce soit le 4 ou le 5, c'est du super travail

[LionelB]

Le 4 ne roule pas beaucoup, mais le proprietaire est satisfait

Quand a celui qui est en cours il n'y aura plus d'excuse pour Paris Roubaix l'annee prochaine

[sebaudet]

la suite, pointage du triangle avant sur le gabarit. Le triangle avant c'est columbus "spirit for lugs", soit de l'acier niobium, gamme spirit/Life/HSS, en 4.5 dixièmes d'épaisseur au centre. La gamme for lugs est une gamme OS donc tubes plus petits en diamètre que les autres, avec des renforts un peu plus longs (d'où le terme "for lugs"). Elle permet de réaliser un cadre d'allure "classique", pas trop rigide, mais avec une robustesse un poil supérieure au spirit grâce aux renforts plus longs, bref l'idéal pour un cadre tout chemin. Le tube de direction est lui un tube classique en 36mm, mais avec des renforts brasés aux extrémités.

[Fireblade07]

Ca se précise

[sebaudet]

et oui , voici l'arrière, tout chaud après soudure des haubans...

[Fireblade07]

Pas trop difficile de cintrer les tubes? Sinon, le cintrage c'est pour apporter du confort j'imagine, comment as tu déterminer les "courbes" à faire faire aux tubes?

[sebaudet]

non pas trop difficile car j'ai pris les tubes tels quels du catalogue columbus , et le cintrage est là pour apporter du dégagement et faire passer les gros pneus... columbus fait des arrières zona pour la route, pour le cx (ceux que j'ai pris), et pour le VTT...

[Fireblade07]

Ah ok Oui pour le dégagement c'est logique, je pensais que cela apportait un peu de confort également.

[sebaudet]

bon une dernière photo, c'est là où j'en suis, le cadre est pratiquement fini, il reste les pontets à souder ou braser, les arrêts de gaines...malheureusement la suite quand je reviens en France cet été je pense... dur d'attendre grrr mais le cadre est déjà une réussite car j'ai changé un micro truc dans mon process et çà m'a changé la vie ! En fait j'ai surfacé la boite de pédalier avant de souder le triangle, et là miracle droit sans rien retoucher au pointage... Des fois des petits riens font beaucoup, j'y pensais déjà au dernier cadre, en fait depuis que je soude d'abord bases + tube de selle avant de faire le triangle ce surfaçage a toute sa place à ce moment, j'ai pas vérifié précisément la bdp mais sur le marbre tout m'indique que je n'aurai rien à surfacer au final (pour info j'avais 3-4 dixièmes à enlever dans la partie inférieure du bdp avant la soudure du triangle avant, dus bien sûr à la chauffe du dit bdp pendant la soudure des bases + tige de selle..., çà paraît rien mais ils m'em... bien sur le marbre pour contrôler le triangle)

[sebaudet]

Ah ok Oui pour le dégagement c'est logique, je pensais que cela apportait un peu de confort également.

pour le confort il faudrait qu'ils soient cintrés dans l'autre plan

[ludoaix]

Très beau boulot comme d'hab, je me demandait pourquoi du "spirit for lug" assembler sans" lug" ,en regardant les photos mais sans avoir tout lu le texte,merci pour l'expliquation

[piou]

De plus en plus, je sens que je vais me lancer...

Beau boulot, ça donne vraiment envie!

[LionelB]

poids de la bete ?

[filetta]

Super boulot
Vivement que nous puissions le voir fini

Tu continues tes vacances et le finis
On ne va pouvoir attendre l'été

[sebaudet]

poids de la bete ?

pour l'instant un peu plus de 1550g, avec les pontets et la peinture çà devrait être un poil en dessous des 1700g, assez léger pour un cadre capable de faire du cx, assez lourd pour un vélo light en montagne, mais bon par rapport à la fourche il va être light !!!

[LionelB]

poids de la bete ?

pour l'instant un peu plus de 1550g, avec les pontets et la peinture çà devrait être un poil en dessous des 1700g, assez léger pour un cadre capable de faire du cx, assez lourd pour un vélo light en montagne, mais bon par rapport à la fourche il va être light !!!

C'est dans la bonne moyenne pour un cadre comme ca. Roubaix l'annee prochaine

[firenze]

Interdiction absolue de reprendre le boulot avant d'avoir terminé ce joli cadre!!!

Tu veux qu'on te fasse un mot?

@+