Krencker - La Bicyclette de Luxe, n'est plus... (p.4)

[PhanuHell]

Transmission traditionnelle, composants ultra légers.
Marque emblématique du cyclisme traditionnel, Campagnolo fait figure de dernier des Mohicans, en étant le dernier fabricant de dérailleurs à produire localement, en Italie. La qualité de fabrication mécanique permet d’aller loin dans la personnalisation, et d’obtenir une transmission « aux petits oignons », aussi bien ergonomiquement et techniquement que visuellement.
Certains composants sont faits du même bois que le cadre, d’autres sont en aluminium ou en carbone. Tous sont choisis pour répondre à ces trois critères : confort, performance et longévité.





Dérailleur avant : Campagnolo Triple, poli, anodisé. Made in Italy.
Dérailleur Arrière : Campagnolo Chorus, customisé. Galets : Tiso, poli, anodisé. Made in Italy
Chaine : Campagnolo Record. Made in Italy.
Manettes : Campagnolo Chorus 3 x 10 vitesses, customisées. Made in Italy.
Freins : Campagnolo Athena, Made in Italy.
Pédalier : Tune BigFoot, Tiso, poli, anodisé. Boîtier : Tune AC38 titane, poli. Made in Germany.
Plateaux : Spécialités TA 50-39-30. Made in France.
Cassette : Tiso, écrou poli et anodisé. Made in Italy
Cintre : FSA SL-K carbone, Made in Asia.
Guidoline : Brooks, cuir. Made in China. Bouchons : Berthoud, customisés. Made in France
Potence : CMT, polie. Made in Taïwan
Selle : Berthoud Galibier, titane, customisée (rhodiage, polissage, anodisation). Made in France.
Tige de selle et serrage: CMT, polis. Made in Taïwan.
Jeu de direction : Chris King NoThreadset classique 1"1/8, poli, anodisé. Made in USA
Pédales : Speedplay Zero, titane. “Assembled in the USA”
Blocages de roue : Tune Ac14, titane. Made in Germany
Poids : 7,9kg avec pédales.
Temps de construction : 6 mois
Prix : sur demande

[ubo]

Elégance transgressive.

Quand ce qui se veut classe devient bling !
dommage !

[firenze]

Sauf erreur, le titre est plutôt "La Bicyclette de Luxe". Et le luxe peut être Bling, comme tu dis Ubo. L'un n'empêche pas l'autre...

C'est un positionnement assumé visiblement, donc pourquoi pas?

@+

[Ajaj]

Haha moi je la trouve amusante cette photo, c'est pour faire décalé. Sinon je regardais les composants dans l'ensemble je trouve les choix sympa mais cassette Tiso ? Pourquoi pas une campa ? Pour un vélo qui se doit d'avoir une fiabilité exemplaire j'aurai choisis un truc moins exotique.

[GaryTurner]

Les bagues ne sont pas assez grosse !

Sinon , j'aime la démarche , félicite le boulot ! , mais faut aimer le résultat (mais je dis encore bravo pour le boulot )

[PhanuHell]

@Ajaj : le client roule depuis le Matou de Salem et a donc ses habitudes avec les braquets. Campa n'avait pas de cassette 12-27 en 10v cette année, mais j'avais l'info comme quoi ça serait au catalogue les années suivantes. Le choix Tiso n'est peut-être pas le plus durable, mais rien à reprocher en terme de fonctionnement, et donc il y a la possibilité après usure de repasser en Campa.

@Gary : merci pour tes encouragements. Le "résultat" est très mal rendu par les photos. La moins mauvaise, pour ce qui est des couleurs, est celle de la fourche avec le moyeu Frullani. Mais à la lumière du jour, ça prends vraiment une autre dimension. C'est une explication absolument bateau, mais qu'on peut tous bien souvent vérifier sur les salons ou les courses quand on voit un spad en vrai. Après, les choix "graphiques" sont au goût du client, et ça ne se discute pas. Pour ma part j'étais sceptique mais je trouve le travail du peintre incroyable (surtout l'interprétation qu'il a su faire des directives du client) et le client était enchanté, je suis donc satisfait, et au final, j’aime vraiment bien.

@ les antiblings : chacun a visiblement sa définition du bling, car autant pour le N°000 c'était un choix assumé de faire dans le brillant, autant sur ce vélo j'ai du mal à voir ce que vous y trouvez de clinquant. Peindre le titane et anodiser l'alu pour le satiner, c'est pas ce qu'on fait de plus voyant.... Si c'est par rapport aux cigares et aux bagouzes, c'est juger sans connaître ni les objets ni la personne... C'est un sport couru sur ce forum, mais après cette brève mise au point, je vais me contenter des réponses techniques pour la suite

[Sammy Sanchez]

Les moyeux Frullani mon dieu que c'est beau.

Le concept certains sont pour ou contre, mais le design et la finition ouaouhhh que c'est beau.

[Arph]

Superbe travail de conception, réalisation au top, personnalisation poussée, on est pas loin de la définition du luxe

[PhanuHell]

.

Mesdames, Messieurs, chers amis (comme on dit en politique),

Voilà, mes beaux biclous n'ayant eu qu'un succès d'estime, et mon activité d’ingénierie en freelance ne me permettant de faire bouillir la marmite qu'un mois sur deux, la réalité économique du monde réel fait que ma société a mis la clé sous la porte mardi matin.

Ce chapitre émouvant, mouvant, et mouvementé étant clos, mon corps de rêve et mes compétences hors normes sont donc à nouveau à la disposition du public, et en particulier de celui des généreux patrons d'entreprises philanthropiques (il y en a! ).

Je ne vais pas étaler ici mon CV, mais on peut en lire tous les détails là : http://fr.viadeo.com/fr/profile/phanuel.krencker, et bien entendu toute autre info par téléphone ou mail (see dessous)

Par décision collégial de ma femme et moi-même, elle a choisi que nous profiterions de l'occasion pour retourner vivre dans sa région natale (je plaisante, je suis consentant volontaire), à l'est de Lyon dans les environs de la cité médiévale de Crémieu et de la patrie de San Antonio, Bourgoin Jallieu. Sur une carte, je vise le secteur patatoïde formé par les bourgades de Saint-Priest, Bourgoin, Chimilin, Belley, Ambérieu et Beynost.

Les types de postes dans lesquels je suis le plus efficace sont :
- chargé d'affaire, étude mécanique (ou équivalent : chef de projet produit ou machines spéciales etc.)
- responsable d'atelier prototypage

Bien entendu, dans les secteurs moto et vélo où l'aspect passion est pris en compte, j'étudie d'autres types d'offre : SAV, atelier, technico-commercial, humoriste au rabais, etc.

Voilà, si parmi vos contacts ou dans votre entreprise il y a quelqu'un à qui je puisse apporter quelque chose, n'hésitez pas à transmettre, faire tourner, etc. Une épilation gratuite à quiconque pourra apporter des renseignements pouvant aboutir etc. etc.

Merci à tous !

Mes coordonnées :
Phanuel KRENCKER
38460 OPTEVOZ (point de chute actuel)
Tel : 0 613 407 613
email : phanuel (à) krencker.com

[Cyril Dubois]

Merci pour tes belles réalisations qui nous font rêver, et

bon courage à toi dans tes recherches.

Cyril

[PhanuHell]

Merci Cyril

[Foreant]

Compte tenu de ton point de chute et de ton profil, et si tu n'as pas peur des neutrons, tu peux envoyer un CV à la centrale EDF du Bugey. MP si tu veux les coordonnées du DRH.

[PhanuHell]

Merci beaucoup pour ta proposition Foreant. Par contre pour l'instant, je fais encore objection de conscience concernant le nucléaire

[Foreant]

LOL, je sais pas pourquoi, mon petit doigt s'en doutait un peu !
Bonnes recherches quoi qu'il en soit

[Arph]

[Max-WP]

J'ai rien à te proposer comme Job à part rouler (je suis vers Villefranche) donc si tu te sent seul un MP et je viens rouler

[PhanuHell]

@Foreant : Suis-je donc si prévisible ?
@Max-WP : Merci pour la proposition, quand je serai installé dans la région et que j'aurais quelques km au compteur, je te contacterai

[Foreant]

@Foreant : Suis-je donc si prévisible ?

Nan, pas vraiment, mais quand on pense différent pour les vélos, je comprends qu'on pense différent pour le boulot !
Pour ma part je suis certainement moins puriste que toi, un pied dans le moule pour faire bouillir la marmite, un en dehors pour le reste.

[stam]

Dommage pour cet arrêt, je n'étais pas accro au côté luxueux des choses, mais il y avait un vrai souci de perfection. Peut-être que la notion de luxe a-t-elle justement nui à l'exposition des solutions techniques ?
Bon vent à toi, je suis sûr que tu reviendras vers le vélo. Après tout, la vie reste une histoire de cycle...

[PhanuHell]

Je pense que ce qui a nui le plus, c'est d'essayer de vendre mes vélos à des cyclistes Mes solutions techniques n'ont rien d'incroyable, tout existait déjà, à peu de choses près. Peu importe, je connais précisément les causes de ce lancement raté, et je n'aurais pas pu faire mieux vu les circonstances. Ce fut une expérience intéressante, bien qu'usante

[stam]

Mes solutions techniques n'ont rien d'incroyable, tout existait déjà, à peu de choses près.

C'est le propre des objets réussis : réunir des solutions éprouvées dans un système où elles ont leur place ... Plus personne n'invente rien sur un vélo, et pourtant on passe notre temps à débattre de telle ou telle option.

[PhanuHell]

On pourrait même faire la définition de la conception : "Faire fonctionner les idées des inventeurs"

[Arph]

lol, c'est tellement vrai

[soracabana]

Quelles ont été les causes du manque de réussite?

[PhanuHell]

Je ne vais pas tout déballer ici, mais principalement, le fait de m'être attaqué à trop gros par rapport à mes moyens d'une part, et de n'avoir quasiment communiqué qu'auprès des cyclistes d'autre part.

Mon proto n'était pas parfait, hors à ce niveau de prix la perfection est le minimum (bien que, quand je vois le look du Factor / Astin Marton, ou le BMC déguisé en Lamborghini ). Mais la caisse était vide à la fin du proto, donc plus de possibilité de l'améliorer.

Les cyclistes et les sportifs en général apportent peu d'importance au style et au plaisir. Certain croient le faire, parce qu'ils se comparent au microcosme de leur sport. Mais je ne parle pas du style qui consiste à assortir la couleur d'une veste thermique bariolée à un moule burne noir, ou à desticker un générique, ni du plaisir masochiste de l'effort libérant l'endorphine . Je savais au départ que les cyclistes ne seraient pas les clients, mais faute de moyens pour m'attaquer à secteur du luxe, j'ai essayé par la "petite" porte. Wrong way...

(Et pour le coup, encore plein de nouveaux amis sur ce forum )

[rickyfirst]

En clair c'est la faute des autres .

Bon d'accord c'est un raccourci idiot et inutilement blessant mais je dirais que ta façon de communiquer certainement valable lorsque l'on veut jouer dans la cours du grand luxe (par définition un milieu surfait ou les détails sont l'essentiel) n'est pas adaptée au milieu cycliste ou l'on trouve un peu de tout en allant du pro victim au moins je sais tout.

Bref, belle tentative mais mauvaise cible .

[PhanuHell]

En clair c'est la faute des autres .

Bon d'accord c'est un raccourci idiot et inutilement blessant

Effectivement. Je pense que ma première phrase suffit à démontrer que ton propos est absolument déplacé... J'assume tout, et j'évite justement le grand déballage de tous les éléments extérieurs qui m'ont aidé (euphémisme) à plonger (et il y en a un paquet...).

Par chance, ta syntaxe fait que je n'ai pas compris la suite de tes arguments, mais si c'est du même tonneau, c'est sans regret.

[LionelB]

A cote de ca, le business plan alternatif qui consiste a vendre des velos a des non cyclistes n'aurait pas forcement marche non plus

[Fireblade07]

Ce qu'a voulu dire Ricky (je pense), c'est que tu t'es placé sur un créneau particulier ("la bicyclette de luxe"), qui ne correspond vraisemblablement pas a marché actuel du cycle. Pour vulgariser, et sans intention de vexer, je pense qu'esthétiquement c'était plutôt "bling bling" comme vélos, et à des années lumières de la demande du marché "de luxe" du vélo. Ce qui est regrettable dans l'affaire, c'est que tu apportais des solutions techniques tout à faire intéressantes et il y avait une vrai démarche d'optimisation.
Et puis comme le dit justement Lionel, vouloir vendre des bicyclette à des non cyclistes, pas évident... (une des raisons pour lesquelles les Laborghini, Aston Martin, Porsche ne font faire que des très petites quantités de vélos).
En tout cas, bonne continuation à toi.

[sebaudet]

un peu de lecture... c'est un peu en marge du sujet mais çà donne un éclairage intéressant au "business" du cycle "haut de gamme" à la sauce artisanale, en tout cas m... pour ton rebond professionnel !
http://www.richardsachs.com/site/2012/05/17/richard-sachs-sustaining-as-a-process/