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Enfin après de nombreuses années à rouler avec des vélos transformés pour faire de la route , je me "construis" un vrai vélo de route ...

Le dernier étant à base d'un cadre vtt titane , et de pièces light , je touchais en premier lieu les 7,400kg , puis pour finir les 6,140kg ; moi qui roulais fut un temps avec un "truc" de 13kg , le choc s'est bien passé !

Donc mon choix a était un titane , ayant 2 vintages MERLIN vtt , pourquoi pas continuer dans la même marque n'étant pas trop fan des sloping prononcés .

Neuf , ben .., peu pas , donc attendre qu'un occase se présente à la bonne taille

Du 1" , facile ; mais du 1.1/8 ça court pas les rues ; donc quand l'occase est sortie , fallait pas faire le difficile !

Et le voila , modèle 2009 , avec le tube supérieur aplati



Les nouveaux logos , je m'en serais passé , je les trouve grossiers et les caractères un peu toc ; donc il vont sauter

Ca, c'est beau, la classe

Allé ! , je balance

Théoriquement , je devrais avoisiner les 6,150kg avec ce que j'ai déjà sous la main avec un cadre à 1304gr en 55 .
Pour le sub 6 , faudra que je me fasse mal

Tu peux encore en mettre, il y a de la place
Sinon, tu vas le monter avec quoi?

Encore un projet bien sympa, peux-tu mettre le détail des pièces ?

Oh que ça risque d'être beau! J'ai hâte de le voir fini déjà!

Pas vilain pour un "premier vrai route"...
Et le prochain, ce sera quoi ?????

Alors , "normalement" :

Fourche LOOK HSC 5SL tuned
Jeu direction basic mais le gris s'intègre bien , et est assorti au bdp GXP , donc ça me va , on verra plus tard ...
Freins KCNC noirs
Dérailleurs av + ar Red tuned
Commandes Red
Pédalier Red
Pédales X-pedo ti
Selle BECKER
Tige de selle BONTRAGER xxx-lite (tout carbone 2010)
Roues maison , composées de cercles AMC 350 - rayons Sapim - moyeu AMC micro , TUNE mag180 (rien de bien extraordinaire) pour 1248gr
Pneus Veloflex master , noir - flancs beiges
Collier de selle TOKEN noir


A venir :

Guidon ?
Potence ?
Cables-gaines ?
Serrages roues ?
Guidoline ?
...

Ensuite :

Fourche LOOK poncée pour oter les inscriptions rouge et autres , puis revernie satiné (qui est en fait plutôt mat ) ;
même traitement sur le collier .

La fourche semble lui aller très bien, c'est un beau projet que tu as là!
Pour le collier de dérailleur, c'est un générique de Chine?

GaryTurner a écrit:donc quand l'occase est sortie , fallait pas faire le difficile !

Et le voila , modèle 2009 , avec le tube supérieur aplati

Roooooooooo tu l'as trouvé ou ??????
Je veux le même!

Klarf a écrit:La fourche semble lui aller très bien, c'est un beau projet que tu as là!
Pour le collier de dérailleur, c'est un générique de Chine?

Oui , qui fait très bien la blague ! ; à voir à l'usage

Bébert67 a écrit:Pas vilain pour un "premier vrai route"...
Et le prochain, ce sera quoi ?????

(En fait , c'est le second , car lorsque je me suis remis à la route en 94 , j'ai eu un Mercier acier 6v des années 70 , le bleu ; qui était pas à ma taille ...) (j'étais jeune ... , j'étais fou ... )

Donc décollage des stickers originaux , car moches (à mon gout) et abimés ; donc , pas de regrets

Léger chauffage en surface et décollement à la lame de rasoir ; ils partent en petits morceaux , et faut être régler fin pour ne pas rayer le titane

Stickers enlevés , et là , surprise , décalage de ton du titane :
C'est moche

Alors , que faire ...

Les MERLIN étant brossé très très fin , il ne me reste plus qu'à poncer la surface pour uniformiser le tout et faire disparaitre le décalage .
Je commence au 2000 , rien n'y fait ; je descend 1500, rien ; 1000 , et là, le MERLIN fantôme commence à partir , puis je redescend au 1500 , 2000 , 2500 pour finir en tournant tout le temps autour du tube pur redonner (ou approcher) la finition d'origine .

Dégraissage , et pose des nouveaux , old style

Ca m'avait fait plus ou moins la même chose sur un Litespeed, le titane c'était légèrement terni sauf sous les stickers. Tu as pas bien le choix que de refaire tout la finition...
Dans un premier temps, essaye de passer du belgom (ou du miror), voir un produit pour polir (style lingette, coton...)
Ca sera plus simple à mon avis que le papier de verre

Pas faux ! , surtout que je viens de refaire tout mon stock de matériel de polissage , j'ai 6 couleurs de pâte !!!


La fourche lui va bien je trouve ! , elle lui donne une ligne plus tendue ! ; même qu'à l'arrêt il à l'air d'avancer !

Très beau cadre, contente de te retrouver côté route avec un futur très beau montage

un nouveau merlin qui vient rejoindre la grande famille Merlin ! En plus le montage est alléchant, j'ai hate de voir le résultat final

Rien de bien "exceptionnel" comparé à certain montage ici de par les pièces montées dessus , mais je les voudrais bien accordées ensemble surtout , il faut d'abord qu'il me plaise ; après le niveau des pièces est largement suffisant pour ma pratique "cyclotouriste" , c'est du luxe ; mais lorsqu'on y a touché ...

GaryTurner a écrit:Théoriquement , je devrais avoisiner les 6,150kg avec ce que j'ai déjà sous la main avec un cadre à 1304gr en 55 .

Beau montage en perspective, félicitations !! Par contre ne serais tu pas un tout petit peu optimiste sur les 6,150kg ? Tu peux détailler un peu plus tes composants stp.

Quelques poids :

Cadre MERLIN extralight 2009 en 55 1304gr
Fourche LOOK (taille pivot non definitive) 279gr
Etriers KCNC 164gr
Selle BECKER 58gr
Collier TOKEN 9gr
Dér. av Red + collier carbone 73gr
Dér. ar Red (galets carbone) 125gr
Bdp GXP 99gr
k7 Red 11-25 160gr
Manivelles Red 490gr
Plateaux 46-34 100gr
Vis plateaux KCNC 9gr
Commandes Red 293gr
Roues maison 1249gr
Veloplug 8gr
Pneus Veloflex master 2x201gr (:evil: annoncé à 180gr)
Chambres 2x75gr
Jdd 90gr (sans expendeur )
Pédales X-pédo ti 163gr

TOTAL = 5225gr

Cintre ? 200gr ?
Potence ? 95gr ?
Tige de selle Bontrager 31,6 "165gr"
Guidoline ? ?
Cables-gaines ? ?
Expendeur ? ?
Chaine YABAN light à peser
Serrages roues ? 44gr au pire

Bon ,

mauvais choix d'entrée des pneus (pour le poids) , mais je voulais absolument leurs look !

Facile à gratter sur les pneus , et les manivelles+bdp ; les roues bien sur aussi !!, mais hors budget , puis le tunage des commandes , jdd aussi , mais limité car à cause de la fourche (angle du roulement du bas) .

GaryTurner a écrit:Cintre ? 200gr ? Easton ?
Potence ? 95gr ? Extralite ?
Tige de selle Bontrager 31,6 "165gr"
Guidoline ? ? 50g
Cables-gaines ? i-link 130g
Expendeur ? ? Extralite 7g
Chaine YABAN light à peser 225g
Serrages roues ? 44gr au pire
TOTAL 2 = 916g

En effet ça ferait 6kg141 avec du i-link

Pour les pneus : Continental GP Supersonic (160g réels) et chambres du même tonneau (50g pesées).

Pas faux

Pour le cintre , le RITCHEY curve carbon UD me plait bien , qui s'accorderait à la tige UD et les manivelles UD ;
mais la selle , la fourche et le collier sont 3k ; à voir une fois en place

Pour la potence , Extralight ou Rotor S2 , à cause de l'angle , en effet 6° fait très moche cause du tube supérieur plongeant ; une Thomson X2 à 10° serait idéale , mais lourde

Fernand Naudin a écrit:Pour les pneus : Continental GP Supersonic (160g réels) et chambres du même tonneau (50g pesées).

Les chambres m'ont déjà pété à la gueule lors d'un montage à blanc ; 5kg c'était bon , j'ai voulu passer à 7,5 , et 30 secondes après , elles ont pété sans avoir fait 1m ...

Elles sont délicates à monter, tu as du les pincer. Je rouler avec depuis 4 ans, sans aucun souci.
Les roues, c'est celles dont au sujet duquel tu nous avais fait voir les photos ? 9a va être une tuerie ce bike !

Fernand t'es fatigué...pas très français ce que tu écris

GaryTurner a écrit:Pour la potence , Extralight ou Rotor S2 , à cause de l'angle , en effet 6° fait très moche cause du tube supérieur plongeant ; une Thomson X2 à 10° serait idéale , mais lourde

On choisi l'angle d'une potence pour obtenir une position et non parce que c'est beau ou moche.