Veloptimal.com

tres beau, l`orca!

crazymtb a écrit:cadeau :

http://talent.paperblog.fr/2616939/plier-un-boyau/

merci pour le lien!

Merci Settembrini !

Verbal a écrit:Très joli avec les bora.
Une question, peux tu me dire ou tu as pris tes portes bidons? Ce sont les mat ou les brillants?
Merci

Merci aussi Wiggle il me semble les PB.

crazymtb a écrit:cadeau :

http://talent.paperblog.fr/2616939/plier-un-boyau/

Il te plaît mon pliage de boyau à l'arrache en bord de route ?

Arph a écrit:Bon, retour rapide et convenu sur les Arundel Mandible : comme dit partout ailleurs et ici même par ceux qui les utilisent, ça tient super bien les bidons, pas le moindre mouvement, aucun risque d'en voir un se barrer.

Optimisation validée

maintien impeccable aussi sur le modèle plastique ? c'est bien celui-ci ? http://www.wiggle.fr/porte-bidonarundel-sport/

Merci beaucoup

Malgré le cadre d'ancienne génération (j'accroche pas au tube de selle large et la tige de selle traditionnelle ronde) toujours aussi beau cet ORCA

Je n'ai pas testé l'Arundel Sport en conditions difficiles (pavés ou très mauvaises route), mais le maintien est tout à fait correct avec des bidons Camelbak (sans toutefois être aussi ferme qu'avec les Mandible).

Merci pour le compliment En effet le cadre commence à faire son âge, c'est un modèle 2009, champion olympique à Pékin en 2008. Cependant je l'apprécie toujours autant.

je pense, que beaucoup des cadres d`"ancienne generation" (quand on peut qualifier un cadre a l`age de 5 ans comme ca) sont plus presentable que certains des cadres actuels.

Arph a écrit:Je n'ai pas testé l'Arundel Sport en conditions difficiles (pavés ou très mauvaises route), mais le maintien est tout à fait correct avec des bidons Camelbak (sans toutefois être aussi ferme qu'avec les Mandible).

Merci pour le compliment En effet le cadre commence à faire son âge, c'est un modèle 2009, champion olympique à Pékin en 2008. Cependant je l'apprécie toujours autant.

Merci pour ton retour

Oui c'est juste une question d'esthétique, ils vont toujours aussi bien même avec 5-6 ans d'âge

Tiens petite question que je pose ici car peut-être plus visible que dans la section Achats : j'ai perdu un bouchon de cintre Lizard Skins, si quelqu'un a du rab (après un changement de guidoline par exemple) je suis preneur

Arph a écrit:Tiens petite question que je pose ici car peut-être plus visible que dans la section Achats : j'ai perdu un bouchon de cintre Lizard Skins, si quelqu'un a du rab (après un changement de guidoline par exemple) je suis preneur

Bonsoir Raph,

J'en ai un en noir si tu veut

J'ai remplacé les patins Swisstop Black Prince par des Campa BO-500 (les rouge). Si le freinage était satisfaisant en Swisstop (un peu meilleur que sur les Dura Ace carbone), avec les patins Campa le gain de puissance est immédiat, on s'approche vraiment d'un bon freinage sur jante alu en conditions sèches. Je n'ai pas roulé sous la pluie avec pour l'instant.

Autre point positif, aucun bruit parasite (alors que les Black Prince sifflent sur les Bora), aucune vibration, aucun à-coup. Bref que du bon

Bon l'Aqua est à présent dans la cave avec comme tout matos dessus une potence, une tige de selle, un boîtier de pédalier et 2 porte-bidon. Tout le reste est parti sur son remplaçant

Sinon l'Orca a gagné un Edge 810 à la place du Polar, c'est autre chose quand même, et c'est bien pratique de pouvoir aller se perdre dans des coins qu'on ne connaît pas, sans se perdre pour autant. En attendant une photo à jour, j'ai au moins updaté l'Excel. Au final, 6,1 kgs, Garmin inclus, et plus aucun compromis sur la fiabilité. Je pense être arrivé au bout de l'optimisation de ce vélo, sauf à imaginer un passage en 11v ou des cames micro sur les freins Negative GSL.

Au total ça donne ça :

le remplaçant c'est pour PR ? Ce sera définitif comme remplacement ou temporaire juste le temps de préparer l'Enfer du Nord avant de repasser l'aqua en mulet?

Remplacement définitif

Et c'est pas un Orbea. Un Avant m'aurait bien dit mais la géométrie ne le faisait vraiment pas.

Salut Arph,

Je viens de lire l'intégralité de ce sujet... chpeau pour l'optimisation et merci pour ce recueil d'expériences, je ne manquerai pas de m'en inspirer.

De rien, c'est aussi le but. Et merci pour le compliment

Il n'y avait longtemps que rien n'avait bougé ici. Papa Noël (Piou du forum via Troc-Vélo en vrai) m'a fourni de quoi faire le dernier changement que je voulais faire sur ce vélo, qui n'évoluera plus que très peu je pense.

Les freins nus font 164 grammes, montés là en Swissstop BXP pour jantes alu vues les conditions météo du moment.



2 photos vite fait, ils se marient bien au cadre, surtout à l'arrière à mon goût. Niveau fonctionnement, c'est de l'ee brake, set and forget, ça freine fort, et changement des patins en 1 minute les 4, soit pile ce que je voulais.





Et un vélo finalisé à 6,1 kgs, sans pièces trop exotiques, et parfaitement fonctionnel au quotidien.

prolongateurs sur les c24?
bizarre de mettre la 27 dents sur les roues polyvalentes et la 23 dents sur les roues plus destinées à la grimpe même si poids égal

Prolongateurs car sans les valves dépassent trop peu de la jante pour permettre de visser la pompe à fond (il doit manquer 2 mm).

Bon point pour la cassette, mais en fait ça dépend des boyaux montés sur les roues J'ai tendance à prendre les Bora en Veloflex pour les parcours plus vallonnés (car dans ce cas les routes sont bonnes), et les C24 en Conti Sprinter pour les moins bonnes routes (Longchamp en ce moment ou Pas-de-Calais) pour limiter les risques de crever et de flinguer un Veloflex à 60 €.

Content d'avoir fait ton bonheur.
C'est propre avec les gaines perles !

Mes excuses, ça me fait penser que j'ai oublié de t'envoyer les écrous de fiction des étriers comme promis.
Je fais ça au pire début de semaine prochaine, cette fois je m'y engage!

Pas de souci, il n'y a pas d'urgence Ça marche très bien avec l'ilink d'ailleurs.

Sinon un Stronglight de plus tombé au champ d'honneur :



L'axe a tourné dans la manivelle droite en redémarrant à un stop, ça fait bizarre ... Va falloir que je lui trouve un remplaçant en 5 branches classiques, pas simple avec tous les nouveaux "standards" à 4 branches ...

Un classique, là il a bien tourné !
Le choix en 5 branches est en effet moins important aujourd'hui, tu peux toujours regarder les anciens FSA (qui ont quand même eu des soucis d'insert de pédale), les sram red (ça se ponce facilement et ça se trouve à bon prix d'occasion).

Oui ce sont mes pistes de réflexion. En revanche c'est nettement plus lourd que l'Helion ... Sinon un Sram Red Exogram avec plateaux Rotor pour remplacer les Stronglight incompatibles avec le Sram. Mais ça va chiffrer ...

Ce qui est bien c'est qu'il y a 2 semaines j'écrivais que je pensais que ce vélo n'évoluerait plus qu'à la marge, merci Stonglight ^^

En 5 branches, les anciens Campa. Un SR avec axe titane et roulements céramiques, c'est light et costaud. Mais faudra passer par un adaptateur.

Très cher encore les SR axe titane, mais c'est vrai que c'est light (et beau).

En revanche, ce n'est pas du vrai 5 branches, c'est du 110 / 113 en compact, et ni Rotor ni Stronglight ne font plus de plateaux compatibles ... Donc c'est dépenser beaucoup d'argent pour un "standard" spécifique et déjà obsolète, c'est pourquoi j'ai écarté cette option.

Pour les plateaux Rotor, j'ai roulé 4 ans avec des plateaux Rotor usiné à la dremel et tenu avec 4 fixations au lieu des 5 prévues.

Ce sera difficile de trouver un meilleur rapport Q/P qu'un Sram Red dans la gamme des pédaliers lights
Sinon du Clavicula mais la faut sortir les euros

Oui je suis d'accord. Mais ça restera plus lourd que le Stronglight avec plateaux de même marque. Avec un peu de chance, ça sera en revanche plus fiable ^^

Arph, tu peux rappeler le poids des manivelles (nu) et du boitier de pédalier Stronglight stp ?

Manivelle gauche 237, manivelle droite 155 soit 392 grammes
Boîtier 109

En 5 branches pas trop lourd / cher: Rotor 3D+. Pesée à 468g (170mm et modèle CX1).