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magicsenna vient de poster le poids de l'ensemble ITM 101 :
http://julmtb.com//composants_legers/Po ... ionner.JPG
http://julmtb.com//composants_legers/Ci ... ionner.JPG

jul57 a écrit:magicsenna vient de poster le poids de l'ensemble ITM 101 :
http://julmtb.com//composants_legers/Po ... ionner.JPG
http://julmtb.com//composants_legers/Ci ... ionner.JPG

Merci, tu connais la taille du cintre ?

42 axe-axe et 110mm pour la potence.

A la recherche d'un peu plus de rigidité que celle offerte par le cintre Easton EC 90 équipe pro, j'ai testé sur mon vélo d'hiver le Deda Newton.

Le résultat est que :

- la forme me plait un tous petit peu moins
- le poids est supérieur de 41 gr (250 gr en 40/40 axe)
- le confort est beaucoup plus mauvais
- la rigidité est phénoménale

Fort de ces constat, je me suis mis à la recherche d'un cintre rigide, léger et confortable. Je viens de recevoir un Deda Campione. Premier réflexe de WW, la balance . Stupeur 216 gr au lieu des 186 gr annoncé . En statique la rigidité semble être au rendez vous



J'ai eu l'occasion d'essayer de tordre un ITM 101 en statique et cela donnait un cintre pas spécialement rigide.

Fort de ces constat, je me suis mis à la recherche d'un cintre rigide, léger et confortable. Je viens de recevoir un Deda Campione. Premier réflexe de WW, la balance . Stupeur 216 gr au lieu des 186 gr annoncé . En statique la rigidité semble être au rendez vous

Mechante difference de poids
Pour la prise en main comparé au Easton =profondeur,hauteur la difference est minime ou assez consequente?
Comme les mesure sont souvent prise de facon differente chez les fabricant

poia a écrit:

Fort de ces constat, je me suis mis à la recherche d'un cintre rigide, léger et confortable. Je viens de recevoir un Deda Campione. Premier réflexe de WW, la balance . Stupeur 216 gr au lieu des 186 gr annoncé . En statique la rigidité semble être au rendez vous

Méchante difference de poids

Tu as compris pourquoi je n'étais pas très heureux après la pesée

poia a écrit:Pour la prise en main comparé au Easton =profondeur,hauteur la difference est minime ou assez consequente?
Comme les mesure sont souvent prise de facon differente chez les fabricant

Je ne l'ai pas encore monté (le Litespeed est en hibernation dans la cave )

Je ne l'ai pas encore monté (le Litespeed est en hibernation dans
la cave )

tu as quoi comme vélo en ce moment ?

charmette1261 a écrit:

Je ne l'ai pas encore monté (le Litespeed est en hibernation dans
la cave )

tu as quoi comme vélo en ce moment ?

Un cadre à 159 € en alu

Un Airborne Thunderbolt monté avec un panachage de pièces 105 / centaur avec de superbes roues Shimano R550

Pour ma part, je roule depuis 3 ans avec des 3TTT Less XL qui sont à 222 grammes et très rigide.
Par contre au niveau géométrie, je ne sais pas si ça te convient.

lolo a écrit:Pour ma part, je roule depuis 3 ans avec des 3TTT Less XL qui sont à 222 grammes et très rigide.
Par contre au niveau géométrie, je ne sais pas si ça te convient.

C'est un cintre ergonomique dont la forme ne convient pas à mes petites mimines.

De plus, il est en alu et j'aimerais un cintre en carbone pour une bonne absorption des vibrations.

rickyfirst a écrit:

lolo a écrit:Pour ma part, je roule depuis 3 ans avec des 3TTT Less XL qui sont à 222 grammes et très rigide.
Par contre au niveau géométrie, je ne sais pas si ça te convient.

C'est un cintre ergonomique dont la forme ne convient pas à mes petites mimines.

De plus, il est en alu et j'aimerais un cintre en carbone pour une bonne absorption des vibrations.

Tant pis (c'est vrai que j'avais zappé un peu le titre du post "shallow").

Au niveau confort, je n'ai jaamis eu de problème avec les vibrations (mais je ne suis peu être pas trop "sensible" sur ce plan.

lolo a écrit:

rickyfirst a écrit:

lolo a écrit:Pour ma part, je roule depuis 3 ans avec des 3TTT Less XL qui sont à 222 grammes et très rigide.
Par contre au niveau géométrie, je ne sais pas si ça te convient.

C'est un cintre ergonomique dont la forme ne convient pas à mes petites mimines.

De plus, il est en alu et j'aimerais un cintre en carbone pour une bonne absorption des vibrations.

Tant pis (c'est vrai que j'avais zappé un peu le titre du post "shallow").

Au niveau confort, je n'ai jaamis eu de problème avec les vibrations (mais je ne suis peu être pas trop "sensible" sur ce plan.

Le confort dépend aussi grandement de la guidoline employée mais disons que je préfère un cintre qui filtre les vibrations de par sa conception qu'un cintre rigide mais dur qui devient confortable avec de la guidoline gel à 120 gr.

Je met de la guidoline cork en liège à 4€ chez dutouron

Rickyfirst, le cintre Deda Newton Shallow 42ext/ext où l'as tu trouvé à bon prix ? J'attends en effet un Ritchey WCS Classic commandé chez mon bouclard depuis 15 jours sans nouvelle sur la disponibilité...

est ce que le ritchey shallow a un passage pour les gaines de derrailleur campa ? et quid du deda newton ?
Quelqu'un as des info sur le dedanewton de 2007?

charmette1261 a écrit:est ce que le ritchey shallow a un passage pour les gaines de derrailleur campa ? et quid du deda newton ?

Voici un lien où l'on voit les deux cintres si ça peut t'aider.

http://weightweenies.starbike.com/phpBB2/viewtopic.php?t=25439&highlight=shallow

que faut il privilégié pour être plus pret des freins?
modèle Wing Shape Ergal ou 101 strada shallow?

sans parler des tarifs?
merci

http://www.wolhauser.com/pageitm.htm

lorenzo19 a écrit:que faut il privilégié pour être plus pret des freins?
modèle Wing Shape Ergal ou 101 strada shallow?

sans parler des tarifs?
merci

http://www.wolhauser.com/pageitm.htm

Le Shallow sera toujours la forme qui te permettra d'être plus proche des poignées.

le syntace race lite carbon est il un shalow?


le supernormal parait intéressant pour mon cas de figure (petite mains /leviers shimano)


bref je suis un peu perdu?

rictchey as-til des cintres qui pourait convenir (c'est le classic chez eux la forme shalow?)

Le Syntace n'est pas trop shallow car il est très profond.

Le Deda est le meilleur choix lorsque l'on est en poignée STI Shimano

La forme Classic chez Ritchey est bien un Shallow

merci pour toutes ces précieuses infos!

donc je pense que je vais revendre mon ritchey alu wcs qui à seuleument 2 mois!!! au profit d'un deda supernormal!

question dispo et tarif j'ai trouvé chez matériel-vélo.com à 90 E

d'autre infos?
merci

Sujet sorti d'outre tombe mais j'aimerais savoir si quelqu'un a des avis sur cette nouveauté

http://www.cinelli.it/scripts/accessori.php?Id=3&lang=EN&IdAcc=209

Cela permettrait de mixer intelligement l'ancien (forme Shallow peu profonde et peu haute) et le nouveau (position anatomique aux cocottes).

en faite, tu cherches un cintre peu profond, et en même temps que l'angle du "drop" soit assez faible pour que le dessus du cintre et le dessus des cocottes soient horizontale ? De mon avis, les mieux pour cela sont les FSA compact

christophe a écrit:en faite, tu cherches un cintre peu profond, et en même temps que l'angle du "drop" soit assez faible pour que le dessus du cintre et le dessus des cocottes soient horizontale ? De mon avis, les mieux pour cela sont les FSA compact

Exact mais le problème est qu'il semble y avoir eu des FSA compact de cette forme en 2007 mais que pour 2008 cela soit redevenu plus classique.

Je roule actuellement en Deda Newton et Campionne et c'est simplement l'arrête que l'on ressent en position aux cocottes qui me gêne. J'aimerais combine la position basse de mes cintres actuels et une position haute style ITM Kero 3 ou K Sword.

petit complément sur un modèle compact FSA 2007, drop 120 axe-axe et profondeur 70 également axe-axe. A noter que suivant la position du cintre, rotation / à la potence, la cote drop peut évoluer légèrement du fait de la forme arrière du cintre.

rickyfirst a écrit:
Exact mais le problème est qu'il semble y avoir eu des FSA compact de cette forme en 2007 mais que pour 2008 cela soit redevenu plus classique.

en fait, il le font en deux formes, compact et taille classique (drop 140). Le compact est comme en 2007 (mais ils ont ajouté une version blanche, une version finition carbone, une entrée de gamme trois fois moins chère pour 30 grammes de plus en alu 6066, l'Omega)
j'ai un wing-pro-compact 2007 et j'en suis très content, je freine sans problème, je mets plus souvent les mains en bas.

dimensions exactes inscrites sur le cintre : profondeur 78, hauteur 125, (et largeur axe-axe 42 pour le mien)

C'est ce que j'ai eu de mieux jusqu'à présent . Avant cette géniale invention ( un peu cher, 84 € en alu) j'avais trouvé un Gir's profondeur 82 (je crois, il faut que je remesure) hauteur 135 ( sûr et certain de cette cote) et ça avait déjà beaucoup changé

Un petit ajout pour dire que le rapport qualité/prix imbattable du moment pour ce genre de cintre (qui ne concerne pas seulement les petites mains ) est obtenu ici :
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=16363

effectivement, impressionnant, et la ressemblance est frappante.
J'ai trouvé les cotes, ça fait 6mm de haureur en plus ( drop 131), mais moitié du prix du FSA compact

podilato a écrit:

rickyfirst a écrit:
Exact mais le problème est qu'il semble y avoir eu des FSA compact de cette forme en 2007 mais que pour 2008 cela soit redevenu plus classique.

en fait, il le font en deux formes, compact et taille classique (drop 140). Le compact est comme en 2007 (mais ils ont ajouté une version blanche, une version finition carbone, une entrée de gamme trois fois moins chère pour 30 grammes de plus en alu 6066, l'Omega)
j'ai un wing-pro-compact 2007 et j'en suis très content, je freine sans problème, je mets plus souvent les mains en bas.

dimensions exactes inscrites sur le cintre : profondeur 78, hauteur 125, (et largeur axe-axe 42 pour le mien)

C'est ce que j'ai eu de mieux jusqu'à présent . Avant cette géniale invention ( un peu cher, 84 € en alu) j'avais trouvé un Gir's profondeur 82 (je crois, il faut que je remesure) hauteur 135 ( sûr et certain de cette cote) et ça avait déjà beaucoup changé

La forme dont je parle n'est pas ce que FSA a appellé compact mais bien la forme de la courbe supérieure.

J'ai roulé avec un Pro compact, c'est pas mal mais cela n'a toujours pas la forme supérieure que je recherche.

personne pour le Cinelli Ram bar ?

Une photo du FSA compact de Fredus 88. La forme de ce cintre est vraiment intéressante.
Quelqu'un aurait des infos pour le trouver en 40 axe/axe ?