Veloptimal.com

Je ne sais pas si l'info a sa place ici mais je viens de monter une chaine Yaban 11V et il n'y a nul besoin d'outil Campagnolo pour la monter et en plus, le fonctionnement est parfait.

Cédricus a écrit:

lolo1 a écrit:

charmette1261 a écrit:quelqu'un sait où sont déjà dispo les gaines blanches campa ainsi que les protège poignée BLANCHES ?

Pourquoi ne prend tu pas du Far and Near pour les cocottes et du jagwire blanc pour la cablerie ?

C'est toujours mieux de prendre l'origine (surtout pour les cocottes, c'est toujours moulé à l'a peux près et puis ne ressemble à rien)

Tu penses que Campa fait des cocottes

Dans la gamme 2011 pour le 10v, il semble qu'il y est un "fort" changement pour la K7 centaur (utilisée habituellement sur mes roues d'entrainement) puisque celle-ci voit son prix, si je m'en réfère à un des mes sites commerçants habituel, explosé !
Quelqu'un saurait-il me dire pourquoi on passe de 40 et qqes euros à 80 ! (je ne pense pas que ce soit seulement un réajustement tarifaire du site)

pasqup01 a écrit:Dans la gamme 2011 pour le 10v, il semble qu'il y est un "fort" changement pour la K7 centaur (utilisée habituellement sur mes roues d'entrainement) puisque celle-ci voit son prix, si je m'en réfère à un des mes sites commerçants habituel, explosé !
Quelqu'un saurait-il me dire pourquoi on passe de 40 et qqes euros à 80 ! (je ne pense pas que ce soit seulement un réajustement tarifaire du site)

il me semble qu'elle n'est plus dent par dent

Sur le site campa, on trouve : 11-25, 12-23, 12-25, 13-26, 13-29, 14-23... rien de très nouveau de ce côté là !
Départs en 11 ou 12 pour les "bons" et ou les compacts, 13 pour les "moins bons" et ou les montagnards...

campa fait marche arrière après avoir intégré une cassette veloce pour son groupe centaur 10, en 2011 on retrouve un cassette bien mieux finie et plus légère, on se retrouve presque sur une chorus

C'est exactement ça. En 2009 et 2010, il avait mis dans le groupe centaur la k7 equivalente à la veloce 2008. C'est pour ça qu'elle avait baissé car en 2008 la cassette valait autour de 80 euros. A ma connaissance la seule différence est le fait que les deux plus grands pignons sont solidaires et elle est environ 25 g plus légère.

Patrice BRUNELLE a écrit:C'est exactement ça. En 2009 et 2010, il avait mis dans le groupe centaur la k7 equivalente à la veloce 2008. C'est pour ça qu'elle avait baissé car en 2008 la cassette valait autour de 80 euros. A ma connaissance la seule différence est le fait que les deux plus grands pignons sont solidaires et elle est environ 25 g plus légère.

C'est pas si bête. D'une part l'écart du prix entre la veloce et la centaur était ridicule (qqes euros, souvent moins de 5), et d'autre part, les possesseurs de groupes haut de gamme 10v n'avait plus de soluce que dans les stocks.
Une centaur "chorus" en 10v, ça fait quand même un peu machine arrière pour ne pas perdre tout ceux qui virent leur cuti pour une autre marque

Pourquoi ne prend tu pas du Far and Near pour les cocottes et du jagwire blanc pour la cablerie ?[/quote]

C'est toujours mieux de prendre l'origine (surtout pour les cocottes, c'est toujours moulé à l'a peux près et puis ne ressemble à rien)[/quote]

Tu penses que Campa fait des cocottes [/quote]


Je ne sais pas si en disant "fait" tu pensais fabrique, mais sinon oui ils vendent des cocotes à leurs noms:
http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=18238;page=1;menu=1000,4,38;mid=1;pgc=0

A+

Jojo13 a écrit:Pourquoi ne prend tu pas du Far and Near pour les cocottes et du jagwire blanc pour la cablerie ?

C'est toujours mieux de prendre l'origine (surtout pour les cocottes, c'est toujours moulé à l'a peux près et puis ne ressemble à rien)[/quote]

Tu penses que Campa fait des cocottes [/quote]


Je ne sais pas si en disant "fait" tu pensais fabrique, mais sinon oui ils vendent des cocotes à leurs noms:
http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=18238;page=1;menu=1000,4,38;mid=1;pgc=0

A+[/quote]

Pour etre exact F & N fabrique pour la plupart des constructeurs

Bon,

Je me lance : je n'ai rien vu sur le forum...

C'est parti, pour de vrai ??

http://www.cyclingnews.com/news/campagnolo-shows-off-its-new-electronic-gear-system

OUI. Mais à mon avis pas sur le marché avant 2012.

Ca tombe bien, je ne suis pas presse

jfklatovsky a écrit:OUI. Mais à mon avis pas sur le marché avant 2012.

Surement oui...

LionelB a écrit:Ca tombe bien, je ne suis pas presse

Moi non plus mais je pense que ça pourra peut-être les sauver avec leur 11v. Pour ma part, je pense que l'indexation sera surement plus "fiable" en électrique qu'en mécanique, avec ces pignons si resserrés et chaines étroites.

Vu les photos du groupe électrique, je ne suis pas convaincu de l'esthétisme par rapport à Shimano.

Aaarrrggghhhh encore des câbles

Sinon, la précision et la stabilité du changement électrique devrait être une belle avancée pour le 11 vitesses

je pense quil est encore un peu prématuré de lancer un système électrique sans cable! la fiabilité n'est pas totalement garantie (cf les compteurs).Les fabricants prennent un risque à commercialiser un groupe électrique alors mieux vaut jouer la sécurité, en tout cas dans un 1er temps.

Salut,

Pourtant on y travaille chez Campa.

Ciao,

fdegrove a écrit:Salut,

Pourtant on y travaille chez Campa.

Ciao,

Ouais mais le problème qu'ils vont avoir c'est assurer 0 perte dans la transmission.

Petite question: Pourquoi sur les gruppos haut de gamme ( Super-Record, Record et Chorus) il y a la technologie Ultra-Torque sur leurs pédaliers et sur les gruppos bas de gamme ( Athena et les autres 10 vitesses) il y a la technologie Power Torque? L'Ultra-Torque est-il meilleur parce qu'il est présent sur les groupes haut de gamme? Pourtant il me semble qu'un arbre ( axe) d'une seule pièce ( Athena) est mieux qu'un demi-arbre ( Super-Record) Explications SVP!

La différence, ce ne serait pas Powertorque = axe 24mm, et Ultratorque = axe 23mm ?

stam a écrit:La différence, ce ne serait pas Powertorque = axe 24mm, et Ultratorque = axe 23mm ?

J'ai trouvé ma réponse ( ou mes réponses!!!) sur le site de .................................Campagnolo!!!

quelqu'un sait si le mécanisme interne des leviers a changé sur les groupes 11v 2011 ?

Je ne vois pas de différence pour les super Record - Record et Chorus qui restent en Ultra Shift par contre l'ATHENA passe en Power Shift avec un mécanisme complètement différent.

J'hésite entre l'achat du Sram Red et du Super Record Campa, j'ai entendu parlé de problème au niveau de la chaine chez campa (usure rapide en 11 vitesse) et des problèmes de réglage de dérailleur chez Sram. Puis je avoir des infos.
Pour info, montage d'un cadre Colnago C59 avec roue Mavic Ultimate.

Facile,

Colnago C59 = Super Record

Bonjour

je voudrais savoir si quelqu'un avais des retours sur la fiabilité du nouveau centaur 10vitesse

car niveau tarif ca me fait le mini groupe a 250 euros contre 350 pour le ultegra et sram apex??

Je pense que c'est le même genre de groupe que le record 10 vitesse ?

merci

Salut,

Je pense que c'est le même genre de groupe que le record 10 vitesse ?

Faut pas rever quand-meme....

http://www.campagnolo.com/jsp/en/newsdetail/newsid_160_newscatid_3.jsp

Ciao,

Comprends plus rien.
Autrefois la force de Campa c'était d'avoir des gammes pérennes et historiquement une compatibilité interne à la marque sans se poser de question.
Maintenant ça change quasiment chaque année.
J'ai acheté de l'Ultrashift à sa sortie revenu en SAV au bout de 3 mois (les leviers de frein en carbone se détérioraient sur l'axe et ne revenaient plus), et un an après il y a un truc appelé Ultraforce ou quelque chose dans le genre sans que la différence soit nette. Est-ce que c'est bien compatible au moins ?
Ne parlons même pas de l'éphémère épisode "Quickshift" deux ou trois ans auparavant (j'ai aussi donné, sur un beau mulet)... A se demander pour ça si on peut trouver facilement un dérailleur de rechange en cas de pépin.
Quant au 11 vitesses des groupes "haut de gamme", pour courir en régions de plaine qui sont les plus étendues, c'est , euh, comment dire... Ils n'auraient pas pu garder le 10 en option pour conserver une transmission suffisante, moins exigeante au niveau des pattes et plus endurante ?
En gros Campa ferait actuellement les mêmes délires de gamme que Shimano au début des années 90 avec des accessoires présentant de légères incompatibilités d'une gamme et d'une année sur l'autre ?... Ca n'encourage pas bien à mettre du pognon dans un groupe même si la qualité est là.
Ca gonfle un peu. Je suis sur Campa depuis le début des années 80 parce que c'est ce qui posait le moins de problèmes pour utiliser son spad en dehors d'une expo, mais la prochaine fois j'essayerai peut-être du Sunrace ou équivalent, voire du Morphos, pour ne plus me prendre la tête et adapter n'importe quel tout venant dessus.

pLOOK a écrit:En gros Campa ferait actuellement les mêmes délires de gamme que Shimano au début des années 90 avec des accessoires présentant de légères incompatibilités d'une gamme et d'une année sur l'autre ?... Ca n'encourage pas bien à mettre du pognon dans un groupe même si la qualité est là.
Ca gonfle un peu. Je suis sur Campa depuis le début des années 80 parce que c'est ce qui posait le moins de problèmes pour utiliser son spad en dehors d'une expo, mais la prochaine fois j'essayerai peut-être du Sunrace ou équivalent, voire du Morphos, pour ne plus me prendre la tête et adapter n'importe quel tout venant dessus.

C'est malheureusement une dérive générale non ?

En tout cas, cela ne facilite pas l'optimisation des vélos. Malgré le fait qu'un vélo reste de la mécanique de base, il y a de plus en plus de 'subtilité' de compatibilité à assimiler