Veloptimal.com

Toutes les peintures P1 sont réalisées aux US. Les ICON sont effectuées avec des teintes "spéciales".
Celle présentée est un gris métal brossé manuellement puis vernis. Le but est d'obtenir des reflets suivant la lumière.

c'est quoi la peinture la plus légère en P1 ? ………

Dans le programme P1 la finition la plus light est; Couche U5 Vapor Coat

Ceci donc ?
Une des plus sobres et qui vieillira le mieux je trouve , certaines sont très sympas mais je pourrais m'en lasser plus vite et avoir du mal à avoir des trucs raccords avec les tenues chaussures casques , enfin qui ne jure pas trop

Désolé, c'est ce à quoi j'ai pensé immédiatement !

@ Xadubo33 : tu le présentes quand le vélo bleu qui est derrière ?

smog89 a écrit:

Désolé, c'est ce à quoi j'ai pensé immédiatement !

Aprés, si je suis aussi efficace sur le vélo que lui l'est pour la terreur.......pourquoi pas

Le bleu layette est en cours d'optimisation, mais il y a tant à faire qu'il ne sera pas présentable avant longtemps

Assemblage terminé,

xadubo33 a écrit:Assemblage terminé,

20190116_135527.jpg

Superbe. Le poids ?

7,2 ? 7 ,1 ?

Avec ce nouveau cadre/fourche je descend à 7150grs, presque au 7kgs psychologique encore quelque modifs et j'y serai

Tu triches
Porte bidon pas porte bidon ( bidons speciaux qui se mettent sur les vis c'est ça ? )

Porte-bidon / bidon de chez Fabric. Disons qu'il n'est pas le plus pratique en peloton mais à le mérite de bien se marier avec le cadre

C'est hyper light pour un vélo aéro à disques!

C'est relativement ligh, mais pas mal de pièces ont été optimisées dans ce sens, les disques alu/carbon, la visserie titane, les axes de chez extralite, les roues qui sont légères pour des profils 47mm à disques (1450grs) et d'autres. La seule chose actuellement pour le faire passer sous les 7kg, des roues équivalentes......mais à boyaux.

Oui, les roues sur le canyon de ma femme font 1170gr en 38mm

elles sont probablement avec des moyeux bitex ou quoi et des jantes moins larges moins travaillées en plus des boyaux ceci explique cela xterra

y'a pas à dire , je prends 10/10 le madone plutot que l'emonda qui est pas du tout travaillé niveau des tubes pour avoir un truc qui est un minimum aéro , sans parler des isospeed du madone et de la durite pas intégrée du emonda

après pour l'avoir essayé à Namur dans la citadelle et quelques bosses , s'il n'y a que du D à 2 chiffres .... ma foi

xadubo33 a écrit:C'est relativement ligh, mais pas mal de pièces ont été optimisées dans ce sens, les disques alu/carbon, la visserie titane, les axes de chez extralite, les roues qui sont légères pour des profils 47mm à disques (1450grs) et d'autres. La seule chose actuellement pour le faire passer sous les 7kg, des roues équivalentes......mais à boyaux.

Quand je vois que mon S5 est à 6,8 en Bora 50 à Boyaux, groupe Etap à patins et montage bien light sur les périphériques ("juste" 100gr à gratter sur la selle) je me dis en effet que ton Trek à disques est assez impressionnant sur la balance !!! Je l'imaginais bien plus vers les 7,5.

Je sais que le poids peu paraître bas pour un aéro/disque mais prenez en compte que c'est une (très) petite taille ensuite que le châssis (sur cette version peinture) n'est pas si lourd, que le DI2 partie électrique n'est pas plus lourd que celle du Etap et que toutes les pieces light mise bout à bout font gagner 300grs si tu les rajoutes au 7k150 actuel nous sommes au poids présenté par Trek.
Un new Spé Venge est encore plus light.

Bonsoir les Trekistes,

je viens de recevoir un devis pour un Emonda SLR en P1 couleur Gran Premio : 4200 € !!!!
Heu… quand je vais sur le site de Trek, et que je choisi cette couleur, il faut rajouter 600€ de plus par rapport à une couleur standard ……
à 3000 € le kit cadre, on est alors à 3600€ ……

Est-ce que je me fais avoir ou pas ?? J'ai un peu l'impression …………

Non PRIX normal, le kit cadre en P1 est à 3599€ avec plusieurs peintures basiques. Si tu choisis une composition personnelle c'est entre 600 et 1200€ de plus. Tu peux le toucher beaucoup moins chère......il y a aussi 195€ à rajouter pour le mât de selle qui n'est plus livré avec depuis 2016.

Salut merci.
Mais pourquoi une telle différence de prix de 600€ de base entre un cadre standard (2999€) et un cadre en P1 ?
Donc, si je choisis un cadre "nu" avec option couleur standard, c'est 2999€
un cadre "nu" avec option P1, c'est déjà 600€ de plus ! Et il faut encore rajouter la peinture : 600€ ! Donc rien que pour une peinture perso, je me fais arnaquer de 1200€ ?
Heu non merci ……… et puis le mat de selle en plus … franchement…………

Tu prends le kit cadre le moins cher possible niveau teinte et tu fais une peinture chez Etoe..
Ça te reviendra moins cher

Emonda slr H1 ou H2 - 2999€ + 195€ mât de selle - 1 couleur (Solid Charcoal/Trek Black)
Emonda slr P1 H1 ou H2 - 3599€ + 195€ mât de selle - 7 couleurs aux choix
Emonda slr P1 personnalisé H1 ou H2 - 3599E + 195€ mât de selle + 600 ou 1200€ suivant niveau de personnalisation

Ok ! Merci pour les infos détaillées et complémentaires.

Est-ce que ETEO travaille mieux que Deco-Bike ?

Va voir son boulot sur Etoe paint, ou sur sa chaîne YouTube

J’espère que Deco-Bike a le melon qui a dégonflé

Out Of Order a écrit:Tu prends le kit cadre le moins cher possible niveau teinte et tu fais une peinture chez Etoe..
Ça te reviendra moins cher

On perd pas la garantie en faisant ça?

Si, en effet, ce qui est complètement con d ailleurs

Je me permets d'intervenir mais par curiosité ça vaut combien en moyenne la peinture d'un cadre carbone sur eteo ?

mercI.