Montage Moots Compact SL, 5.59kg en di2

[jfklatovsky]

En fait le problème du boyau qui se désolidarise de la "bande" servant au collage provient en général d'un collage mal fait du boyau sur la jante.
Dans ton cas cela provient certainement d'un décollage excessif.
Normalement on ne doit pas décoller un boyau en place.
A cet effet je déconseille très vivement la colle Continentale spéciale jantes carbones.

[Klarf]

D'accord, les vittoria avait "subit" mes erreurs de débutant boyaux (et donc plusieurs collage/décollage au début), je pensais que les veloflex pouvait aussi supporter quelques décollage, en sachant que je ne tartine pas la jante d'une tonne de colle.

J'encolle jante et boyau avec de la colle continental "normal", il doit y avoir 2 couches sur la jante et une couche sur le boyau (que je refait après chaque démontage du boyau).

[tomasdev]

perso je ne remets jamais de colle sur un boyau deja encollé, et une jante deja encollée, la pression fait le job je pense.
j'ai peut-etre tord(t?) cela dit

[Klarf]

En faite chacun a sa technique. J'ai entendu plusieurs fois par des routards de longues dates, que sans colle le boyau tiendrait suffisamment pour rouler. Je ferais une photo du boyau abimé quand j'aurais le temps. Il aurait pu résister encore facilement à 500km

[Rogntudju]

J'ai entendu plusieurs fois par des routards de longues dates, que sans colle le boyau tiendrait suffisamment pour rouler.

Pour rouler assis en ligne droite, à la rigueur, mais en appui latéral ou en descente faut être joueur, pour ne pas dire suicidaire !

[Klarf]

J'essayerais pas de faire ça
Neo, tu as 2-3 g à gagner sur la colle à ce niveau !!

[samuel]

Ben presque 5000 km pour un boyau arrière, je trouve çà pas mal ; avec mes Vittoria Evo, je dépasse pas de bcp 2500 à l'arrière. Par contre, les Vittoria supportent bien les décollages/ réencollages , c'est plutôt mes jantes carbones qui n'aiment pas trop çà (tjrs un peu de matière qui vient avec le boyau). Quand à ne pas mettre de colle, je prendrai pas le risque.

[Klarf]

Je suis pas dégouté si je jète le boyau, il a fait pas mal de km. Mes vittoria corsa evo cx à l'arrière tenaient moins de 3000km. Là je pouvais encore rouler avec plusieurs centaines de km.

J'ai fait 2 photos pour se rendre compte (avec en rouge la partie décollée), il y a 3 grosses parties décollé, sur le côté où j'ai forcé en premier, de l'autre côté malgré avoir forcé après, le renfort ne s'est pas du tout décollé.

carbon arrière 1

carbon arrière 2

Pour finir la comparaison vittoria/veloflex, j'ai presque pas de coupure sur la chape, rien d'alarmant. Sur le vittoria j'avais quelques belles coupures qui étaient arrivées très vite.

[thomas]

Pourquoi ne pas recoller la bande et l'utiliser encore 500 km ou comme boyau de secours?

[Klarf]

C'est une solution, il faut que je trouve une bonne colle, car j'avais déjà essayé, et le résultat était pas fameux.
J'ai des veloflex record/sc en secours

[samuel]

Effectivement . Les coupures sur les Corsa, sujet maintes fois abordées, chappe tendre = coupures. C'est aussi (la chappe...) ce qui fait le confort de ce boyau. Le Record, c'est light, mais j'ai vite remplacé les miens (après une sortie, à dire vrai), pas vraiment confiance.

[Klarf]

Les boyaux de secours sont que là pour dépanner, je n'ai jamais roulé avec. Acheté d'occasion pour, je les ai juste vérifié (qu'ils tiennent la pression et qu'il n'y ait pas de coupure) puis encollé par sécurité

[Tytoune]

Tu recolle ça à la néoprène et voilà

[EdoKoi]

Même aventure avec un carbon, le conseil donné sur le post boyaux : de la colle forte pour tissu. Je n'ai pas encore essayé.
Le colle néoprène ? oui pour réparer les combinaisons de plongée en... néoprène

[Rogntudju]

Ce cas de figure est aussi évoqué sur le wiki.

[LionelB]

Les FMB me semble avoir une bande plus solide et qui colle mieux. En tout ca sur les paris roubaix. Je n'ai pas de competition CX mais je suppose que la bande est similaire.

[lpikachu58]

Même aventure avec un carbon, le conseil donné sur le post boyaux : de la colle forte pour tissu. Je n'ai pas encore essayé.
Le colle néoprène ? oui pour réparer les combinaisons de plongée en... néoprène

+1

mais personnellement, je suis comme Rémy au final. Veloflex c'est bien quand tu fais du vélo sur une nationale qui vient d'être refait car les extrêmes, ancien SC ou record n'ont pas vrai d'application dans la vrai vie.

Pour ce qui est des carbon (ou roubaix, aramberg...), ils sont très bien mais on en a fait rentrer 20 paires au printemps pas un en dessous de 275gr et certains à plus de de 285gr... Pour un produit à 90€ PVC et qui systématiquement ne supporte pas le décollage, je préfère encore partir sur du gommitalia Expresso ou l Hutchinson Carbon comp voir un conti sprinter

[rickyfirst]

L'extrême à l'avant n'est pas un produit pour route billard.

Décoller un boyau n'est pas si fréquent et jusqu'à maintenant je ne suis pas arriver à en abîmer un en le décollant.

Pour ce qui est du prix, un Veloflex c'est 50 - 60 € et non 90 €.

Le hutchinson comp est un veloflex carbon.

[Klarf]

La colle tissu que j'avais acheté la dernière fois (pour ce même boyau, sur 2cm de long et peut être 2-3mm de profondeur) avait mal collé la bande de renfort. C'est pour ça que je vais en chercher une autre.

Je démonte rarement mes boyaux, c'est pas bien grave d'avoir eu ce problème, surtout que j'avais un carbon d'avance que je pensais monter bientôt. J'ai aussi une paire de carbone/extrême qui sèche depuis plus d'un an 1/2 sur des jantes peut être pour de nouvelles roues...

[LionelB]

L'extrême à l'avant n'est pas un produit pour route billard.

J'espere bien, je viens d'en coller un sur ma roue avant...

[Klarf]

Il supporte bien les routes gravillonnés qu'on a en ce moment en France. Même quand les graviers sont encore pas collés ou ramassés...

[lpikachu58]

L'extrême à l'avant n'est pas un produit pour route billard.

Pour avoir couper 2 flancs à avant donc un qui m'a couté quelques sutures, j'ai pas vraiment confiance dans le produit

Décoller un boyau n'est pas si fréquent et jusqu'à maintenant je ne suis pas arriver à en abîmer un en le décollant.

Sur les boyaux à flanc beige c'est assez systématique chez veloflex quelques soit le colleur, la colle...

Pour ce qui est du prix, un Veloflex c'est 50 - 60 € et non 90 €.

Non je compare les PVC et non les prix discounter.

Veloflex : 92€ VPC

Le hutchinson comp est un veloflex carbon.

Je ne pense plus maintenant. J'en ai quelques un dans l'atelier mais ça ne ressemble pas à la méthode de fabrication d'un veloflex mais plus d'un challenge ou gommitalia. De plus sur les chapes, il n'y a aucune info sur la provenance.

[tomasdev]

au fait klarf, pour tes "soucis" (si on peut appeler ca comme ca) de cablage DI2 (etancheité, montage du clavicula / fils dans le boitier, derailleur avant, ...), tu ne pourrais pas passer la cablerie par le top tube, percer une fente dans la tige de selle pour le passage des ces cables, faire ressortir le cable du der avant par le porte bidon comme tu l'avais evoqué, et le cable de derailleur arrière dans le hauban supérieur ?

[rickyfirst]

L'extrême à l'avant n'est pas un produit pour route billard.

Pour avoir couper 2 flancs à avant donc un qui m'a couté quelques sutures, j'ai pas vraiment confiance dans le produit

Simplement pas de chance

Décoller un boyau n'est pas si fréquent et jusqu'à maintenant je ne suis pas arriver à en abîmer un en le décollant.

Sur les boyaux à flanc beige c'est assez systématique chez veloflex quelques soit le colleur, la colle...

Je n'utilise que les flancs noir des veloflex, ouf suis sauvé

Pour ce qui est du prix, un Veloflex c'est 50 - 60 € et non 90 €.

Non je compare les PVC et non les prix discounter.

Veloflex : 92€ VPC

J'utilise juste le prix que je paye soit le prix du marché. le prix donné sur un catalogue, c'est des conventions commerciales qui ne me concernent pas.

Le hutchinson comp est un veloflex carbon.

Je ne pense plus maintenant. J'en ai quelques un dans l'atelier mais ça ne ressemble pas à la méthode de fabrication d'un veloflex mais plus d'un challenge ou gommitalia. De plus sur les chapes, il n'y a aucune info sur la provenance.

Ou là, c'est une info là. Je vais recevoir deux Hutchinson cette semaine, je ferais la comparaison

[LionelB]

50E le carbon ? ou ? le moins cher du moment c'est du 57euros me semble-t-il.

[rickyfirst]

50 - 60 € dans le texte

[LionelB]

50 - 60 € dans le texte

ok, moi qui esperait avoir rate un bon plan.

[Klarf]

Après l'interlude boyau

au fait klarf, pour tes "soucis" (si on peut appeler ca comme ca) de cablage DI2 (etancheité, montage du clavicula / fils dans le boitier, derailleur avant, ...), tu ne pourrais pas passer la cablerie par le top tube, percer une fente dans la tige de selle pour le passage des ces cables, faire ressortir le cable du der avant par le porte bidon comme tu l'avais evoqué, et le cable de derailleur arrière dans le hauban supérieur ?

J'ai pensé à faire ça, mais devoir couper la tige de selle dans sa longueur aussi haut me faisait peur, le top tube est très haut sur le tube de selle. Je pense que c'était trop risqué pour la fiabilité de la tige de selle (même si elle est en titane.
Le reste était tout à fait réalisable, Il y a 2 trous dans les pattes coquilles.

Sur le montage actuel (que tu as vu de l'intérieur d'ailleurs), le boitier fait 35mm interne (un poil plus en réalité sur la partie non fileté), l'axe fait un petit 30mm. Le câble que j'ai utilisé fait 1,3mm de haut le scotch doit peut être faire 2/10 a tout cassé. j'ai encore une petite marge d'1mm en gros
Au niveau de la direction la marge est plus réduite, mais en pratique le pivot ne tourne pas beaucoup, les risques d'usure sont très faible.


En parlant de tige de selle, j'ai refait la finition de celle ci. Après le remplacement par l'importateur français à cause d'un diamètre extérieur non respecté (moins de 27.1mm au lieu de 27.2mm), j'ai perdu la finition microbillé.
J'ai une adresse pour faire le microbillage, mais délai long, et 20€ la tige... Un peu chère pour une finition pas toujours comme je veux (souvent trop grossier)

J'ai voulu essayer le vernis mat sur le titane. C'est une solution comme une autre on peut le faire sur du carbone, pourquoi pas du titane.

Alors j'ai fait un essai sur un morceau de tube titane, puis j'ai fait la même chose sur ma tige titane, après un ponçage pour que le vernis accroche:

Tige de selle PMP sb.0 new

Le rendu avec le reste du cadre est très bien:

rendu vernis mat

Au niveau du poids, pour du titane c'est pas trop mal:

poids pmp sb.0 new

[koyhot78]

Pour toi Klarf : un certain "Morten Tillquist" bricole. Niveau intégration c'est pas mal !

Origine de la photo :
http://tillquist.dk/?page_id=2715

[Klarf]

J'avais aperçu ça sur FairWheelBikes, je ne sais pas si ils proposent ça au détail, car ça pourrait être intéressant, il faut juste régler l'angle du GPS.
En tout cas je suis ravi du support plastique, un peu chère, mais bien pratique.