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Tout noir? Non.

Voici la réponse de Craig au sujet d'un EEbrake "full black":

Hi Remi,
Thank you for your support.

The bushing only come in light yellow. Sorry.

The 2013 eebrake has black axles. Note they are HARD ANODIZED.

Best regards,

Craig

J'ai du mal à interpréter ...
En gros il dit juste les axes, cad ?

yes

En effet, axes noir, mais les parties en teflon resteront couleur beige.

Je lui ai demandé si il prévoyait de vendre les axes noir séparément, la réponse fut négative Je ne regrette pas d'avoir fait anodiser mes axes.
Si vous voulez le faire c'est ici:
http://oxydation-anodique-serigraphie-anodique-sindustrielle-usinage.eloxalplus.com/

Attention, minimum de commande de 50€, mais il y a moyen de s'arranger avec lui en fonction de la commande.

Klarf a écrit:En effet, axes noir, mais les parties en teflon resteront couleur beige.

Je lui ai demandé si il prévoyait de vendre les axes noir séparément, la réponse fut négative Je ne regrette pas d'avoir fait anodiser mes axes.
Si vous voulez le faire c'est ici:
http://oxydation-anodique-serigraphie-anodique-sindustrielle-usinage.eloxalplus.com/

Attention, minimum de commande de 50€, mais il y a moyen de s'arranger avec lui en fonction de la commande.

le prix est en fonction de ce qui tient dans le bac d'annodisation?

Vu qu'il doit préparer un minimum les pièces (dégraissage par exemple), c'est plutôt un rapport entre le nombre de pièces ainsi que le volume occupé.
En tout cas, face à d'autre boite, le prix était correct, et le délai très rapide (en moins d'une semaine j'ai récupéré les pièces après envoi, et ceci 2 fois de suite)

new kcnc c6 recus et démontés pour tuning esthetique en noir pour les pieces alu et rouge et changemeent de la visserie et des axes pour du titane . Première impression comme ça en les manipulant à la main , ben c' est raide ( les ressorts et le systeme de came semble bien concus )

C'est pour monter sur le vélo de "Dark Vador" ?

c est tout à fait ca

bonsoir,

pour alléger mon nouveau vélo équipé du groupe Di2 9000, j'hésite à changer les étriers DA9000 par des étriers légers (zéro gravity og-ti, trp 979 eq).Je fais donc appel à vos connaissances pour m'aider à me décider sachant que je pèse 63 kg pour 1m75, que j'habite dans les Vosges et que je roule souvent avec mes roues Campagnolo Bora One.

Merci à vous.

Pour être utilisateur depuis plus de deux ans des Zéro Gravity Negative GSL sur mon vélo de route et de CLM et plus récement des Gravitas sur mon nouveau vélo, je peux te dire que je n'ai aucun souci de puissance en descente de grands cols alpins malgré mes 76kg. Je roule en jante Corima/patin Corima. Je ne connais pas les OG-Ti, j'ai ouïe dire qu'ils étaient peut être moins rigides que les Negative GSL. Je précise en revanche que j'utilise ces étirers avec leviers Red, je ne sais pas ce que ça peut donner avec les nouveaux leviers D.A.
Les TRP ne sont franchement pas très light en comparaison de ce qu'il se fait sur le marché. Et puis TRP c'est Tektro, bref pas franchement du haut de gamme malgré ce qu'ils veulent nous faire croire.

Est ce qu'il y a des retours avec les leviers dura ace 9000 (di2 ou non) et d'autre freins que les shimano dura ace 9000?

Je suis à la recherche du poids des étrier Sram Red (gris) avec des PP KCNC et patin Corima.
Je n'ai trouvé que ça:

Mes sram red avec leurs porte-patins et patins d'origine (swisstop vert) sont a 267 gr (sans ecrous de fixation).

bonsoir,

les porte-patins KCNC sont-ils compatibles avec les étriers Shimano 9000?

Merci.

freins new kcnc testés ce matin ( 109 et 105 gr ) , très satisfait ca freine vraiment bien ( mieux que les précédent c6 qui etaient déja bien performants )

Affreux!!!

tintin11 a écrit:Affreux!!!

toi au moins tu ne fais pas dans la dentelle !!!! ,ok ,tu n'aimes pas c'est ton droit ,de la a le dire de cette façon !!!

du moment que ça freine moi j' aurais dit atypique mais bon

C'est ferme comme touché au levier?
C'est en effet inhabituel, mais si ça freine pourquoi pas!

Oui c est ferme , y a un gros retour qui tend bien le câble . Le système de renvois permet une bonne synchronisation de la course des patins .

A 40 sous la flotte sur jantes carbone ça freine aussi bien ?

à 50 sous la flotte sur jante alu oui

domino a écrit:

tintin11 a écrit:Affreux!!!

toi au moins tu ne fais pas dans la dentelle !!!! ,ok ,tu n'aimes pas c'est ton droit ,de la a le dire de cette façon !!!

Excuse-moi mais ca c'est sortis spontanement, mes gouts esthetiques sont differents.

TRP 920SL pas tres light mais light quand meme, 257 gr sans les vis cheminees, aussi performants que les sram red mais avec une ligne simple (selon mes gouts personnels). Je pense que c'est une solution alternative et optimale en light, performant et pas cher (119 euros).

fatmatt a écrit:freins new kcnc testés ce matin ( 109 et 105 gr ) , très satisfait ca freine vraiment bien ( mieux que les précédent c6 qui etaient déja bien performants )

axes en titane?

Comment se fait le serrage du cable sur les KCNC en gros plan?
tu peux faire une photo en gros plan, steup?
merci!

C' est exactement le même principe que les anciens un cylindre alu au travers duquel passe le câble . Ce dernier serré par une vis unique directement dans le cylindre . Axes aciers mais très facilement démontables et changeables avec une vis titane assez longue ( c' est juste un axe fileté , sans tète spéciale ) C' est d' ailleurs une upgrade prévue mais je cherche des vis ti assez longues et un anodiseur dans mon coin .

C'est a peu pret le meme systeme que sur les AX Persus?
Par contre, j'ai eu une paire d'etriers M5 ou il y avait 2 vis a serrer de part et d'autre du cable , donc il fallait 3 mains: 1 pour tendre le cable et les 2 autre pour serrer les vis alen interne ! galere !!
tu pourras quand meme me faire une petite photo, pour voir?
merci!

ok j' te fais une photo . J ai aussi des m5 et je trouve ça pas si compliqué avec la bonne méthode .