Veloptimal.com

rickyfirst a écrit:Les deux connaissances qui les ont montés ont simplement constaté que l'étanchéité étaient difficile à obtenir. Il faut donc simplement aller rouler directement après montage et remettre un peu de latex le lendemain.

Oui il faut souvent faire un petit tour pour bien repartir le liquide mais c est rarement utile de rajouter du liquide si on mets 40ml au debut.

En ce concerne le débat sur la sécurité c est une remarque déplacée. Le challenge est plutôt d éviter que la tringle ne se déforme dans le temps que de chercher a obtenir une étanchéité parfaite. Les constructeurs travaillent ce point avec des matières de tringle spéciales.

JulienCampa a écrit:
Peut-être mais c'est quand même le problème : si problème d'étanchéité il y à, alors c'est la tringle qui peut avoir un souci ... quid de la sécurité ?

Ce sont les flancs qui perdent de l'air et non la jonction tringle/jante.

JulienCampa a écrit:J'aimerais tester ce Veloflex ... mais là, ça me fait froid dans le dos.

Met une veste cela ira mieux pour ton dos

Encore une fois Ricky, tu as des réponses très constructives et qui aident à faire avancer le Schmilblick

Je te propose d'essayer ces Veloflex et ensuite tu nous fait une petite vidéo du montage, ok ?

JulienCampa a écrit:
Je te propose d'essayer ces Veloflex et ensuite tu nous fait une petite vidéo du montage, ok ?

Euh non quand je monte....................je monte

JulienCampa a écrit:Encore une fois Ricky, tu as des réponses très constructives et qui aident à faire avancer le Schmilblick

C'est l'hôpital qui se fout de la charité ...

J'avais fait un petit retour des VELOFLEX CORSA EVO TLR en 25 dont je pense le plus grand bien.
Je viens de monter dernièrement le même en section de 28mm. Mesuré au pied à coulisse sur les bike beat légèrement en dessous de 27mm. C'est bien la première fois que je fais un montage perso en 28. Le réseau routier est vraiment pourri par endroit par chez moi et j'en ai marre de me faire secouer. Si je veux me faire secouer je prend le VTT
Montage facile comme les 25, par contre moins de difficulté pour faire étanchéifier les flancs, sur les 25 j'avais du rajouter du notubes, ca suinté pas mal.
Après moins de 24h la pression reste vraiment stable et je n'ai pas à m'en plaindre sur ce point. Super confort bien sur ce 28, bonne sensation de rendement. Un poil moins réactif que le 25 sur une bonne accélération mais pour mon niveau de sénateur ca me va
Pour moi, un des meilleur tubeless du marché en 25 et 28.
Je prendrai bien la version race la prochaine fois. Quelqu'un a déjà testé ?

Merci pour ton retour... et sur le mouillé ça donne quoi (si tu as déjà essayé) ? pas trop "savonnette" ?
Pour le Race on devrait avoir un feedback de Ricky d'ici quelques semaines...

albator83 a écrit:Pour le Race on devrait avoir un feedback de Ricky d'ici quelques semaines...

Pas me mettre la pression, je roule uniquement en extérieur le weekend. Mes GP5000 ont encore pas mal de vie devant eux

Bon ben quelques mois on va dire ^^
Quand j'aurai bouffé mes Hutchinson à l'entraînement (pas pour demain vu le stock) j'essaierai bien ces Veloflex... je garde un bon souvenir des Corsa/Master en montage chambre

Bon, j'ai bien envie de m'y coller à les essayer ces Veloflex .... j'ai une paire de Pro One au cas où ça fuit de trop par les flancs

Pour le montage, c'est bizarre.... certains tests les ont montés dans démontes pneu, d'autres ont aussi galère qu'avec des GP5000 ....

albator83 a écrit:Merci pour ton retour... et sur le mouillé ça donne quoi (si tu as déjà essayé) ? pas trop "savonnette" ?
Pour le Race on devrait avoir un feedback de Ricky d'ici quelques semaines...

Non de mémoire pas testé sur la pluie. Après 3 glissades/chutes vécues ces 2 dernières années et bobo matos, je me suis calmé et au moindre caprice météo c'est mulé avec bontrager TLR hiver (je ne me rappelle plus de la dénomination exacte)
Donc pour le test sur route mouillée avec les veloflex, faudra trouver un autre cascadeur

La nouvelle gamme Veloflex comporte une gomme qui offre une meilleure adherence sur le mouillé par rapport a la version précédente (et aussi une bande de protection crevaison renforcé). La tenue sur la mouillé est donc de tres bonne facture mais bon ca evite pas les glissades vu la surface de contact d un timbre poste...

Oui, ça ne reste qu'un pneu de vélo de route... je me suis déjà vautré en GP4000, ce n'est pas l'assurance tout risque.
Tant que c'est un minimum prévisible sans prendre un angle de goret c'est suffisant (surtout à 5/6 bars en tubeless).

En gros, ces Véloflex souffrent du même défaut que certains GP5000TL : Flan qui fuit, ce qui n'est pas normal pour un tubeless !

bibiforum a écrit:En gros, ces Véloflex souffrent du même défaut que certains GP5000TL : Flan qui fuit, ce qui n'est pas normal pour un tubeless !

Non car le veloflex n'est pas un tubeless mais un tubeless ready c'est à dire un pneu qui a besoin de latex pour faire son étanchéité. Le GP5000 est un tubeless, il doit donc être étanche sans aucun apport.

Merci pour cette précision qui a toute son importance...

Hormis Pirelli avec leur pneus en 24, il y a quoi comme marque/modèle de pneu TL/TLR assez endurant/costaud/roulant/adhérent en dessous de 25mm?

Même en enlevant tous les adjectifs il en reste de moins en moins... Hutchinson Atom et Fusion peut-être en 23 ?

Ahah. C'est bien l'idée que j'avais après quelques recherches. Bon, tant pis pour moi.

Salut,

ça devient coton de trouver des Tubeless en 25-24 ..... j'ai pris une paire de Pirelli Race TLR en 26mm ... je vais comparé avec les Pro One...
Même les Pro One ne sont plus dispo ....
Sinon, qqn a essayé les Veloflex ???

Y'a déjà quelques retours en haut de page je crois...

Bonsoir,

reçu ce jour les Pirelli P ZERO Race.
Pesé à 272g et 273g.
Poids annoncé à 270g ... on est dans les tolérances de la balance de cuisine

Au premier touché, la gomme a l'air super tendre ...

Maintenant, j'ai hâte (ou pas... ) de voir comment le montage sur les WTO va se dérouler ...

Vittoria Air Liner Road https://www.slowtwitch.com/Products/Things_that_Roll/Tires/Vittoria_Air-Liner_Road_7910.html

https://www.youtube.com/watch?v=66KPtappr-c

je vois pas l'intérêt de ce truc

Ça me semble pourtant assez évident. Éviter le pincement en abaissant les pressions et maintenir le pneu sur la jante en cas de crevaison.
Ef roule avec cela depuis un certain temps, j’en parlais quelques posts plus haut...

Chez les pros ça peut être pas mal, en attendant la voiture dépannage par exemple. Après faut voir la résistance au roulement... Parce que 60gr de préventif + 50gr de air liner = 2 CAA

On ne doit pas tenir compte du poids du latex car on doit le mettre qu'on utilise l'Airliner ou non. Donc 50g c'est très léger par rapport à une sacoche de selle +1C.A+3démonte pneus+ 2CO2.(env 300g).

Je parle du poids "dans le pneu" pas de la sacoche de réparation!

C'est compatible tubeless uniquement si j'ai bien compris ? Entre ça et le sealant qui en met partout, faut vraiment pas avoir à mettre une chambre en bord de route ... Effectivement pour les pros ça permet de rouler à plat 5 kms en attendant un dépannage.
Je continue quand même à penser que c'est beaucoup de complications pour remplacer un truc qui chez les pros marche parfaitement : le boyau. C'est juste que les fabricants de roues ne doivent quasiment plus en vendre des roues à boyaux, donc ne veulent plus s'encombrer avec (ce qui se comprend).
Et pour ceux qui ne veulent pas s'encombrer avec de la colle et autres, c'est beaucoup de complications pour remplacer une simple chambre à air ...

Mais bon