Veloptimal.com

Oue j'ai bien fait tourné en faissant des 8 et aussi à plat. J'ai roulé 7km après avoir refait la pression.

Affaire à suivre

du nouveau chez Schwalbe

https://bikerumor.com/2019/08/23/new-schwalbe-pro-one-delivers-road-souplesse-worlds-lightest-tubeless-tire/

https://road.cc/content/tech-news/265748-schwalbe-launch-new-pro-one-and-pro-one-tt-tubeless-easy-tyres-and-revamp

avec peut être un standard...

j'aime assez la conclusion du premier article qui signale que le tubeless est largement mieux que les boyaux alors que l'introduction de l'article nous dit que l'on a fait un tubeless avec une carcasse plus souple pour se rapprocher du rapport confort/rendement d'un boyau sur des vrais routes

De façon moins sarcastiques, disons que le fait d'assouplir les carcasses est une bonne direction pour faire un vrai pneumatique performant dans la majorité des conditions de route.

rickyfirst a écrit:j'aime assez la conclusion du premier article qui signale que le tubeless est largement mieux que les boyaux alors que l'introduction de l'article nous dit que l'on a fait un tubeless avec une carcasse plus souple pour se rapprocher du rapport confort/rendement d'un boyau sur des vrais routes

De façon moins sarcastiques, disons que le fait d'assouplir les carcasses est une bonne direction pour faire un vrai pneumatique performant dans la majorité des conditions de route.

Ce qui est amusant, c'est qu'alors que les marques communiquent en permanence sur l'avantage de tel pneu sur tel autre, de telle roue sur telle autre ... la comparaison boyau / tubeless n'est pour ainsi dire jamais documentée, à tel point que la supériorité du tubeless sur le boyau semble axiomatique

En ce qui concerne la souplesse des carcasses tubeless, les fabricants vont vite se confronter à la difficulté d'avoir une carcasse souple ET étanche ... et je ne parle même pas de poids, de résistance des flancs, etc.

Pour ceux qui recherchent le plaisir et un certain confort, et qui apprécie le le boyau, il restera encore une référence ... mon expérience récente (et non exhaustive, je précise) en tubeless me fait penser que pour obtenir le même compromis confort / tenue de route en tubeless qu'en boyau, il faut minimum une, voire deux tailles (je parle en réel mesuré) de plus donc passer d'un boyau en 25 à un pneu tubeless de 28 voire 30-32

Pour la résistance au roulement et à la crevaison, il y a des données (par exemple bicyclerollingresistance)

Pour le grip, y'a les magazines allemands Tour et Roadbike qui le testent. Par contre ils testent plus tellement de boyaux, les derniers tests étaient de 2010 - 2012.

Petit retour d'expérience sur les pneus Schwalbe pro one (pneus déformés !!)

depuis 2016, je me suis mis au tubeless avec un certain plaisir.
Roue Shimano C24 TL)
Pneu Schwalbe pro one en 23 mm (je ne peu plus sur mon cadre actuel !!)
Pression entre 5 et 6.5 bar (pour 81kg)

Cependant j'ai remarqué plusieurs choses :
-confort, grip rendement, c'est vraiment pas mal
-les poids sont très variable de 225 à 255 gr ( de mémoire)
-L'usure est vraiment très rapide ! (en rapport à mes ancien Continental GP 4000)

Le plus déroutant, et très inquiétant, j'ai remarqué des déformations sur 2 de mes pneus avant, des bosses alors que le pneu semble en état même pas à sa mi-vie par rapport aux pneus AR !!
Le dernier changer en urgence ce WE avant une course, la bande de roulement était déchirée sur plusieurs cm ( environ 4 à 5) et 2 à 3 mm de large on voit la tringle !!
J'essais de rajouter quelques photos rapidement.
Tout cela ne me semble pas être des problèmes liés à des rencontres d’objets sur la route mais à des défauts de structure !!

Donc toujours des problèmes de production aléatoire chez Schwalbe...

schwalbe a un bon SAV, tu devrais leur envoyer des photos, ils pourraient te renvoyer un pneu neuf.

en parlant de Pro One... j'ai voulu en remonter un semi-vieux pour le finir sur ma Ryde Sprint d'entraînement, ben j'ai lâché l'affaire et posé un Fusion 5 Perf qui me restait.
Je réessaierai avec un coup de sèche-cheveux (ou soleil) pour détendre la tringle, ça faisait longtemps que je n'avais pas autant galéré pour monter un boudin.

J'ajouterai que sur les Ryde faut pas non plus chercher à monter des Spe ou des Conti.

De mémoire j'arrivais à faire passer des GP4000, mais c'était tendu... j'imagine même pas avec des 5000TL
Cette jante est la plus chiante de mon parc à ce niveau-là... mais bon en fin de vie elle sera remplacée tôt ou tard par une Open Pro UST.

L'Open Pro ust n'est vraiment pas sympa à rouler, du moins pour moi. Comme tu fais à peu près le même gabarit et même genre de pratique, réfléchis bien, même si c'est pour des roues d'entrainement.
Il est vrai qu'elles ont le tarif pour elles, mais je suis content de les avoir basculées sur le CX, et avoir pris des Notubes Grail pour la route (tubeless à pression < 6,8 bar en pneus de 28 mm... donc ok en usage route ).

EDIT : zut, tu es en patins. donc ma dernière phrase n'apporte rien.

Qu'entends-tu par "pas sympa à rouler" ?
J'en ai déjà une à l'avant (en remplacement d'une Ryde pétée) : c'est pas cher, solide (avec oeillets), rigide, facile à monter en TL, pas trop lourd et facile à trouver chez un détaillant... pour de l'entraînement ça suffit amplement (même jante que la Ksyrium Elite UST). Avec une vraie piste de freinage (contrairement à mes Kinlin XR22T).
Niveau aéro c'est vraiment moyen (plus instables que mes RAR 38 par vent de travers), mais ce n'est pas que je leur demande.

Difficile à dire mais sensations très mauvaises : pataudes (dynamisme, accélération), pas confortables, et nulles en stabilité aéro ressentie.
Par contre, c'est vrai que le montage tubeless s'est bien passé.

Fireblade07 a écrit:Donc toujours des problèmes de production aléatoire chez Schwalbe...

Apparemment !!

sandatos a écrit:schwalbe a un bon SAV, tu devrais leur envoyer des photos, ils pourraient te renvoyer un pneu neuf.

Oui, je compte bien faire remonter mes problèmes au SAV Schwalbe !!

lebad a écrit:Difficile à dire mais sensations très mauvaises : pataudes (dynamisme, accélération), pas confortables, et nulles en stabilité aéro ressentie.
Par contre, c'est vrai que le montage tubeless s'est bien passé.

OK donc ressenti similaire... surtout le côté aéro (peu surprenant vu le profil de jante ^^). Mais pour manger de la PMA ou du Gimenez ça me va ; et en TL le confort est suffisant (24/28 rayons, mon Look 675 Light est tolérant et "filtrant" à ce niveau)

krystau a écrit:

Fireblade07 a écrit:Donc toujours des problèmes de production aléatoire chez Schwalbe...

Apparemment !!

sandatos a écrit:schwalbe a un bon SAV, tu devrais leur envoyer des photos, ils pourraient te renvoyer un pneu neuf.

Oui, je compte bien faire remonter mes problèmes au SAV Schwalbe !!

Pour le coup, ce sont des problèmes que je rencontre "régulièrement" sur mes Pro One, je n'aurais pas tendance à mettre ça sur le compte d'une production aléatoire.
Ça se déclare après un certain nombre de kilomètres, et c'est toujours en "réaction" à un problème sur la route (bon, je ne suis pas du genre à scruter la moindre évolution de mes pneus non plus).

C'est pour ça que je disais sur ce même topic (enfin je crois ?) il y a plusieurs mois de ça, que le Pro One était relativement fragile dans certains cas. Autant, il n'est pas spécialement sujet aux petites coupures -et au quotidien ça évite les crevaisons sorties de nulle part AMHA-, autant il n'aime pas les freinages d'urgence (la roue qui se bloque et le pneu qui fait un plat). Ça fait sauter de la gomme, et à cet endroit précis t'as vite fait d'apercevoir la carcasse.
Maintenant, ce sont des pneus pour les beaux jours sur le vélo pour les beaux jours, et dans ces conditions -après plusieurs trains consommés- jamais été déçu de leur durabilité.

sandatos a écrit:schwalbe a un bon SAV, tu devrais leur envoyer des photos, ils pourraient te renvoyer un pneu neuf.

Mouais, ils ne m'ont jamais répondu pour mon soucis avec un Rocket Ron neuf voilé ... monté 3 ans après achat !

Salut,

vu à l'Eurobike : Challenge va sortir toute sa gamme en Tubeless … Hâte d'essayer

Bon courage, pour moi Challenge c'est fini (tu achètes 2 pneus normaux à chambre à air, il y en a un dont les tringles sont tellement en dehors des tolérances qu'il ne tient pas sur la jante à pression normale).

Jamais eu un seul problème avec des Challenge ……

J'ai peut-être pas eu de chance (mais je suis pas le seul).

Salut,

je ne sais pas si je suis tombé sur une bonne paire de GP5000 TL… mais mon pneu arrière à 4200 km, 54000m de D+ et je vois toujours les marqueurs… bon, faut bien regarder, mais ils sont toujours là ! pas une une crevaison. Roulé par temps sec sur de bonnes routes, sauf 700 km en Bourgogne / Morvan début Aout …

Là ou le 1er avait lâché à 3500… je suis étonné de voir le second tenir plus longtemps …

Bon numéro

Bon après, on parle d'un pneu en pas trop mauvais état après 4200km... C'est quand même la moindre des choses pour une paire de caoutchoucs à 100 boules !

panaracer evo 4 TLC dispo : https://www.bikester.fr/panaracer-race-a-evo-4-tubeless-tyre-25-622-black-1031735.html
210 g en 25 mm
ça pique encore un peu niveau prix

Rémi a écrit:;) Bon numéro

Bon après, on parle d'un pneu en pas trop mauvais état après 4200km... C'est quand même la moindre des choses pour une paire de caoutchoucs à 100 boules !

oui, ça pique surtout quand tu dois fouiller 75 euros pour UN SEUL pneu chez le vélociste du coin… car tu es en vacances, que t'as oublié de passer commande sur le net (95 euros la paire…) et que t'es pas certain s'il va encore tenir 500 bornes la semaine … mdr

RPM a écrit:panaracer evo 4 TLC dispo : https://www.bikester.fr/panaracer-race-a-evo-4-tubeless-tyre-25-622-black-1031735.html
210 g en 25 mm
ça pique encore un peu niveau prix

T'as jamais acheté de Conti ou Challenge pour dire que ça pique ………

JulienCampa a écrit:

RPM a écrit:panaracer evo 4 TLC dispo : https://www.bikester.fr/panaracer-race-a-evo-4-tubeless-tyre-25-622-black-1031735.html
210 g en 25 mm
ça pique encore un peu niveau prix

T'as jamais acheté de Conti ou Challenge pour dire que ça pique ………

Effectivement... j’attendrai les beaux jours et qu’ils soient dispo chez pbs pour les acheter

Bon le préventif notube a bien réussi a reboucher la petite coupure/perforation due a un caillou ( parking en gravier ) que j'ai eu sur mon tubeless ( en fin de vie ).
Il a fallut refaire la pression après mais sinon RAS. Bien content de avoir qu'à remettre de l'air après une "crevaison" et pas devoir changer la chambre sur le bord de la route !

Salut … bon, j'ai changé mon GP5000TL arrière au bout de 4600 km .... il a quand même tenu 1000 km de plus que le précédent …

Autre question pour les possesseurs de Bontrager XXX 2 ou XXX 4 TL : j'ai mes roues qui se voilent assez facilement … je trouve que que pour une paire neuve depuis fin Mars (soit 13000 km) je trouve que c'est abusé … ce genre de problème, je n'ai jamais eu avec toutes mes roues campa que j'ai eu (carbone ou aluminium).

Est-ce que certains font la même constatation ???