pneu tubeless

[Kipukipet]

ça dépend... la dernière fois que j'ai percé avec un Fusion 5 et mis une chambre, je suis monté à 4-5 bars avec la mini-pompe et les flancs étaient bien en place.
mais oui idéalement faut une cartouche CO2 pour être peinard (et ça économise les bras ^^).

Tiens, j'ai percé aussi avec une fusion 5, avec une CAA impossible de remettre les flancs en place à la pompe à main (sur une jante Reynolds), obligé d'utiliser une cartouche.

[jupiter]

ça dépend... la dernière fois que j'ai percé avec un Fusion 5 et mis une chambre, je suis monté à 4-5 bars avec la mini-pompe et les flancs étaient bien en place.
mais oui idéalement faut une cartouche CO2 pour être peinard (et ça économise les bras ^^).

J'aime pas les épinards, alors j'ai de petits biscotos pas comme toi Albator

[Klarf]

Pourtant avec une chambre à air il n'y a pas de raison que le pneu ne se mette pas en place si il l'a déjà été avant.
C'est la force (=pression) exercé à l'intérieur du pneu qui fait que les tringles se plaquent contre la jante.

[Arph]

+1

[Mattdll]

Mais certaine pompes à mains surévaluent grandement leur pression maximale.

[albator83]

C'est sûr que pour monter à 10 bars (inutile, certes) avec une mini-pompe quelle qu'elle soit faut se lever tôt... et pomper longtemps (et en force sur la fin).

ça dépend... la dernière fois que j'ai percé avec un Fusion 5 et mis une chambre, je suis monté à 4-5 bars avec la mini-pompe et les flancs étaient bien en place.
mais oui idéalement faut une cartouche CO2 pour être peinard (et ça économise les bras ^^).

J'aime pas les épinards, alors j'ai de petits biscotos pas comme toi Albator

Je suis sûr que mes biceps sont plus petits que les tiens ^^

[jupiter]

Roro, comme toi je suis aussi un petit gabarit, 1m72, 65kg. Des fois je suis sur tes blogs.

[Kipukipet]

Pourtant avec une chambre à air il n'y a pas de raison que le pneu ne se mette pas en place si il l'a déjà été avant.
C'est la force (=pression) exercé à l'intérieur du pneu qui fait que les tringles se plaquent contre la jante.

La théorie... et la pratique... il suffit d'un fond de jante qui a un peu bougé, une couple jante/TL pas optimal, une pompe un peu limite...

[jupiter]

Le manque de pratique de Cédric, surtout lors d'une crevaison en tubeless, minute 15. Il considère même comme défaut la qualité d'un tubeless de ne pas déjanter lors d'une crevaison. Surtout pour le pneu avant lors d'une descente de col. Ce n'est pas le tubeless qui est mauvais, c'est le bonhomme qui n'a pas compris comment ça fonctionne.

https://www.youtube.com/watch?v=qLzMYZ2nRwE

[albator83]

Je ne veux pas être méchant... mais y'a beaucoup de domaines où il n'est guère pertinent dans ses tests/vidéos :-/

[JulienCampa]

Le manque de pratique de Cédric, surtout lors d'une crevaison en tubeless, minute 15. Il considère même comme défaut la qualité d'un tubeless de ne pas déjanter lors d'une crevaison. Surtout pour le pneu avant lors d'une descente de col. Ce n'est pas le tubeless qui est mauvais, c'est le bonhomme qui n'a pas compris comment ça fonctionne.

https://www.youtube.com/watch?v=qLzMYZ2nRwE

C'est qui se ce blaireau de 1ère ??? Mais quel abruti...

[Kipukipet]

Le manque de pratique de Cédric, surtout lors d'une crevaison en tubeless, minute 15. Il considère même comme défaut la qualité d'un tubeless de ne pas déjanter lors d'une crevaison. Surtout pour le pneu avant lors d'une descente de col. Ce n'est pas le tubeless qui est mauvais, c'est le bonhomme qui n'a pas compris comment ça fonctionne.

https://www.youtube.com/watch?v=qLzMYZ2nRwE

Bel exemple d'effet Dunning-Kruger

[krystau]

Je ne veux pas être méchant... mais y'a beaucoup de domaines où il n'est guère pertinent dans ses tests/vidéos :-/

Je n'ai pas regardé toute son oeuvre sur U tube, mais une ou deux vidéo, et effectivement, je ne partage pas toutes ses analyses .. ^^

Pour la vidéo, il souligne des choses vraies, les combos jantes / pneus, ou les difficultés de montage, mais il me semble pas assez expérimenté dans ce domaine (montage à l'atelier), au vu de ses propos ! Je monte comme beaucoup certains pneus à la pompe standard sans problème sans effort, et d'autres je galère un peu plus même un avec compresseur de 100l ( mais avec des astuces cela ce passe bien)!!
Qu'il n'arrive pas à démonter des pneus sur le bord de la route, là bon c'est vrai que cela n'est pas évident avec certain montage cela tien bien, et parfois il faut donc un peu de force dans les mains !(Après je n'ai jamais chercher d'astuce pour cela, ayant jamais eu de problème de démontage, mais c'est vrai, j'imagine que avec peu de force dans les mains cela peut devenir vite compliqué !! )

Pour le montage 4 astuces :
tringle et fond jante sans résidu de latex séché = > clean !!
liquide d'aide au montage
bien mettre les tringles en place en tirant latéralement le pneu
Si cela ne le fait pas , mettre partiellement les tringles en place avec un démonte pneu (astuce super efficace, mais demande le coup de main)
=> à 3'00" pour le montage des tringles avec le démonte pneu https://www.youtube.com/watch?v=UmaFeWfoyuQ

Après concernant la réparation en sortie, là clairement, il ne connait pas les astuces de réparation :
avoir un percuteur avec cartouche CO2 pour re-claquer sur la route !
avoir un mini tube de colle cyanolite pour recoller des pneus sur la route (avec un petit morceau de scotch papier pour mettre sur la colle coté extérieur du pneu (très utile ce mroceau de scotch qui absorbe la colle )
kit Mèche directement dans le pneu
Avoir des rustines autocollante pour mettre à l'intérieur du pneu, si grosse coupure du pneu
Plus une chambre et un démonte pneu en cas de non possibilité de réparation en mode tubeless, je suis toujours rentré chez moi avec mes tubeless !

Et l'autre aspect qu'il n'aborde pas dans son bilan combien de crevaison, auto-réparer sans s'en rendre compte ?
Il ne parle pas non plus du type de préventif qu'il utilise !! Bref sans méchanceté, on est plus bref d'une analyse de café du commerce que d'un retour d'expérience pertinence, cela manque exhaustivité et de compétence dans ce domaine!
Après le tubeless, n'est pas la solution parfaite pour tout le monde, mais les avatanges sont nombreux, et les problèmes avec les bonnes techniques, ne sont plus vraiment des difficultés !

Bref son sujet c'est l'anxiété, mais pas sûr qu'elle soit si fondée que cela ....

[Etienne]

Bref sans méchanceté, on est plus bref d'une analyse de café du commerce que d'un retour d'expérience pertinence, cela manque exhaustivité et de compétence dans ce domaine!

Comme une majorité de vidéos sur Youtube au passage ... au moins ce n'est pas une séquence pub savamment déguisée en conseil technique avisé

Il a en tout cas le mérite de préciser au début que ce n'est que son avis ...

Après concernant la réparation en sortie, là clairement, il ne connait pas les astuces de réparation :
avoir un percuteur avec cartouche CO2 pour re-claquer sur la route !
avoir un mini tube de colle cyanolite pour recoller des pneus sur la route (avec un petit morceau de scotch papier pour mettre sur la colle coté extérieur du pneu (très utile ce mroceau de scotch qui absorbe la colle )
kit Mèche directement dans le pneu
Avoir des rustines autocollante pour mettre à l'intérieur du pneu, si grosse coupure du pneu
Plus une chambre et un démonte pneu en cas de non possibilité de réparation en mode tubeless, je suis toujours rentré chez moi avec mes tubeless !

Pour moi, dès qu'il s'agit de mettre les doigts à l'intérieur du pneu (et au passage du préventif partout), je préfère tout de suite passer à la chambre à air ...

Maintenant, je crève tellement rarement que je ne m'en fais pas trop en général.

[albator83]

C'est pas faux : quitte à enlever une tringle et m'en mettre plein les doigts je préfère coller une chambre directement que de "tenter"une rustine autocollante sur un pneu tapissé de préventif
Ca va aussi vite et c'est plus sûr.
Jamais tenté une réparation depuis l'extérieur, à vrai dire que je n'ai pas eu souvent l'occasion de tester (et touche du bois).

[Arph]

Rustine autocollante Park Tool ça tient très moyen ...

[krystau]

C'est pas faux : quitte à enlever une tringle et m'en mettre plein les doigts je préfère coller une chambre directement que de "tenter"une rustine autocollante sur un pneu tapissé de préventif
Ca va aussi vite et c'est plus sûr.
Jamais tenté une réparation depuis l'extérieur, à vrai dire que je n'ai pas eu souvent l'occasion de tester (et touche du bois).

Je fais plus compète VTT que de route, j'ai déjà fait des réparations express pas l'extérieur, 1 min quand je fais cela bien !! Cela ne marche pas à 100 %, mais jai sauvé des courses ainsi !
En fait l'idée m'est venu car sur rustine Hutchisson Tubeless, il conseille de coller le pneu (et pas de rustine) si le trou est petit !!

Après, souvent le latex, à partir d'une certaine pression, il a du mal à colmater et il lui faut du temps ! Parfois je continue à rouler un peu avant de tenter regonfler le pneu, le temps que le latex agisse et sèche un peu !

Le fait de coller ( avec le petit morceau scotch papier, toujours un petit morceau enrouler sur mon percuteur, cela absorbe l'excédent de colle, donc cela sèche plus vite la colle, cela fait une espèce de "rustine externe"), mais surtout je pense que cela ralenti la fuite et le latex fini par faire l'étanchéité plus facilement !

La rustine en interne c'est pour le mode rando ou un long raid course, là je n'ai pas de chambre avec moi, question de poids !! Quelques rustines et un démonte pneu cela pèse rien !
Après pour le préventif j’essuie comme je peux ! C'est bien un réel problème, en raid je dois prendre un micro morceau de toile émerie !

[krystau]

Bref sans méchanceté, on est plus bref d'une analyse de café du commerce que d'un retour d'expérience pertinence, cela manque exhaustivité et de compétence dans ce domaine!

Comme une majorité de vidéos sur Youtube au passage ... au moins ce n'est pas une séquence pub savamment déguisée en conseil technique avisé

Il a en tout cas le mérite de préciser au début que ce n'est que son avis ...

Oui, tu n'as pas tord, mais comme j'ai dis sans méchanceté, aucune !!

Après j'ai réagit à cette vidéo, car elle dans le fil de discussion, et comme tu l'as compris, je ne suis pas en accord en partie avec ses conclusions

[jupiter]

C'est pas faux : quitte à enlever une tringle et m'en mettre plein les doigts je préfère coller une chambre directement que de "tenter"une rustine autocollante sur un pneu tapissé de préventif
Ca va aussi vite et c'est plus sûr.
Jamais tenté une réparation depuis l'extérieur, à vrai dire que je n'ai pas eu souvent l'occasion de tester (et touche du bois).

Je fais plus compète VTT que de route, j'ai déjà fait des réparations express pas l'extérieur, 1 min quand je fais cela bien !! Cela ne marche pas à 100 %, mais jai sauvé des courses ainsi ! !

@ Kristau: Comme toi, j'ai déjà fais de la réparation extérieure avec le kit Repair d'Hutch. https://www.probikeshop.fr/kit-de-reparation-hutchinson-tubeless-rep-air-route/28717.html?gclid=EAIaIQobChMIjrDL46eO6gIVBfhRCh3pmAplEAQYCCABEgL47fD_BwE&gshop=FR&ef_id=EAIaIQobChMIjrDL46eO6gIVBfhRCh3pmAplEAQYCCABEgL47fD_BwE:G:s

Ca marche très bien à 2 conditions. Qu'il fasse chaud et sec( en été quoi, route sèche), et que tu gonfles doucement avec une mini pompe 4bars max. Un CO2 expulsera la rustine.
Ceci te permettra de finir ta course ou de rentrer chez toi.
Sinon pour essuyer le reste de latex dans le pneu, j'utilise du tissus microfibre, qui absorbe et nettoie bien en profondeur.

[Fireblade07]

Question idiote, mais comme je n'ai pas encore assez de recul avec mes tubeless...

Peux t'on monter/démonter plusieurs fois des pneus tubeless? Sans crainte niveau sécurité. Par exemple faire le début de saison avec des tubeless, puis mettre aux beaux jours d'autres tubeless avec une meilleure résistance au roulement. Puis remettre les premiers tubeless à l'automne?

[polo66]

Je l'ai fait une fois avec des IRC et c'était pas une bonne idée: impossible de les remonter en tubeless.
Par contre avec les Pirelli, oui.

[jupiter]

Question idiote, mais comme je n'ai pas encore assez de recul avec mes tubeless...

Peux t'on monter/démonter plusieurs fois des pneus tubeless? Sans crainte niveau sécurité. Par exemple faire le début de saison avec des tubeless, puis mettre aux beaux jours d'autres tubeless avec une meilleure résistance au roulement. Puis remettre les premiers tubeless à l'automne?

Oui, sans aucun problème. Contrairement à Polo, je l'ai fait avec des IRC Roadlite, au moins 4 démontages/remontages sans problème, les Schwalbe aussi, Hutch, par contre Panaracer 2 fois maxi. C'est une question de pneus.

[bidon]

Premier essai avec les nouveaux Veloflex CORSA EVO TLR. Montage facile sur roue Bontrager Aeolus 4 XXX, mais impossible à faire tenir en pression.
Premier montage avec fond de jante schwalbe (le même que conti et Dt swiiss), préventif schwalbe (notubes). Ca fuit de partout à la jonction tringle jante/pneu. Bon après je sais que la bontrager requiert le fond de jante spécifique qui est vendu avec
Deuxième essai avec le fond de jante spécifique, valve dt swiss, cette fois si impeccable au niveau des flancs mais impossible de monter à plus de 6 bars, dès que je monte à plus de 5/6 bars l'air sort au niveau de la jonction valve/fonde de jante. Et c'est pire avec les valves d'origine ! Sur ces roues je ca ne posait pas de probl
èmes avec le fond de jante type scotch et conti GP5000, corsa speed TLR, Schwalbe pro one tle.
Il y a des associations jante/fond de jante/pneu qui ne fonctionne vraiment pas avec ces roues ! Dommage elles sont excellente.
Du coup montage en chambre à air, superbe sensation tout de mème, en caa je retrouve un pneu hyper dynamique en relance et avec du confort, avec une bonne sensation de rendement. Hâte de pouvoir testé en tubeless
Mes aeolus XXX4 disc sont en vente...

[bidon]

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Deuxième essai avec le fond de jante spécifique, valve dt swiss, cette fois si impeccable au niveau des flancs mais impossible de monter à plus de 6 bars, dès que je monte à plus de 5/6 bars l'air sort au niveau de la jonction valve/fonde de jante. Et c'est pire avec les valves d'origine ! Sur ces roues, ca ne posait pas de problèmes avec le fond de jante type scotch et conti GP5000, corsa speed TLR, Schwalbe pro one tle.
Il y a des associations jante/fond de jante/pneu qui ne fonctionnent vraiment pas avec ces roues ! Dommage elles sont excellente.
Du coup montage en chambre à air, superbe sensation tout de mème, en caa je retrouve un pneu hyper dynamique en relance et avec du confort, avec une bonne sensation de rendement. Hâte de pouvoir tester en tubeless
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[Fireblade07]

Oui, sans aucun problème. Contrairement à Polo, je l'ai fait avec des IRC Roadlite, au moins 4 démontages/remontages sans problème, les Schwalbe aussi, Hutch, par contre Panaracer 2 fois maxi. C'est une question de pneus.

Ok merci! Donc c'est fonction des modèles de pneus en fait!

[JulienCampa]

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Reste en Schwalbe TLE... te prends pas la tête... et garde tes XXX

[Etienne]

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Premier montage avec fond de jante schwalbe (le même que conti et Dt swiiss), préventif schwalbe (notubes). Ca fuit de partout à la jonction tringle jante/pneu. Bon après je sais que la bontrager requiert le fond de jante spécifique qui est vendu avec
Deuxième essai avec le fond de jante spécifique, valve dt swiss, cette fois si impeccable au niveau des flancs mais impossible de monter à plus de 6 bars, dès que je monte à plus de 5/6 bars l'air sort au niveau de la jonction valve/fonde de jante. Et c'est pire avec les valves d'origine ! Sur ces roues, ca ne posait pas de problèmes avec le fond de jante type scotch et conti GP5000, corsa speed TLR, Schwalbe pro one tle.
Il y a des associations jante/fond de jante/pneu qui ne fonctionnent vraiment pas avec ces roues ! Dommage elles sont excellente.
Du coup montage en chambre à air, superbe sensation tout de mème, en caa je retrouve un pneu hyper dynamique en relance et avec du confort, avec une bonne sensation de rendement. Hâte de pouvoir tester en tubeless
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En général, en tubeless, un montage facile du pneu peut laisser présager une étanchéité moindre au gonflage ... tu peux déjà essayer de rajouter un tour de fond de jante pour voir si ça règle le problème

Quant au problème de valve, soit c'est un problème de compatibilité de la valve avec la jante (et/ou le fond de jante utilisé), soit un montage mal fait ...

Après quelques tâtonnements, tu trouveras la bonne combinaison pour utiliser ces pneus sur tes roues Bontrager.

[mayo]

Une idée du kilométrage approximatif que tiennent les Schwalbe pro one TT tubeless ?

L’idée c’est de l’utiliser pour mon objectif principal de l’année mais en m’entraînant avec sur disons 1000-1500km d’ici septembre

[Fireblade07]

Il sera pas loin d'être rincé à l'arrière...

[mayo]

Ah mince je ferais mieux de me rabattre sur des pro one tout court alors

Ce sera mon premier tubeless et je me vois pas le roder un peu, remonter un pneu tubeless ou non pour l’entraînement et repasser aux TT pour la course