Veloptimal.com

trouver une jante c'est une chose mais faire le montage dans cette configuration c'est autre chose parait il et pas a la portée de tout le monde loin de la

J’avais regardé il y a quelque temps pour une Eurus / Shamal (très proche d’une jante de Zonda), c’était dans les 150€ ...

Merci pour vos réponses.
Pour le montage ,il n'y a pas de soucis je suis équipé et il s'agit juste d'un ( possible ) remplacement .
J'ai quand même été étonné de l'usure de la jante (bien creusée) alors quelle a 2 ans maxi.Bon,c'est vrai qu'il roule par tous les temps avec .
Pour le prix il verra ,c'est bien le spécifique mais pour les pièces de rechange c'est pas top.

Salut, je poste ma question ici sur conseil de Mireille45:
Est ce qu’un monteur peut me confirmer les longueurs de rayons?
Jante EIE ERD 560mm
Moyeux Acros Nineteen SP
Rayons Sapim Cx-Ray SP

Le contact EIE me donne:
Front :
Left :264mm
Right:264mm

Rear:
Left :266 mm
right：268mm
Merci

VP a écrit:Salut, je poste ma question ici sur conseil de Mireille45:
Est ce qu’un monteur peut me confirmer les longueurs de rayons?
Jante EIE ERD 560mm
Moyeux Acros Nineteen SP
Rayons Sapim Cx-Ray SP

Le contact EIE me donne:
Front :
Left :264mm
Right:264mm

Rear:
Left :266 mm
right：268mm
Merci

A l'avant c'est bon mais pas a l'arrière, avec un rayonnage semi radial, il y a plus d'ecart entre les cotes ORL et RL. Moi je trouve 265 et 274mm

olivierb a écrit:A l'avant c'est bon mais pas a l'arrière, avec un rayonnage semi radial, il y a plus d'ecart entre les cotes ORL et RL. Moi je trouve 265 et 274mm

Merci de ta réponse . Je vais aussi faire une demande Chez JPRacing. Je pense que je me fournirai les moyeux et les rayons chez eux

Bonjour,
vous conseillez quoi comme moyeu pour remplacer mon zipp arrière qui a laché. jante zipp 404 24 trous
Merci d'avance

Salut à tous,
Je fais un copié colle du post que j’ai mis sur le topic des roulements. Je pense que c’est approprié ici également.

Serait-il possible, si qqu’un a ca bien sûr, d’avoir les dimensions des roulements sur les moyeux Acros Nineteen ?
J’ai la « ref » qui est : HWG SAC 1930 RS. Je mets entre « « car je ne trouve pas cette ref sur 123roul.com par exemple, je suppose qu’il y a une autre ref donc ?

Merci d’avance.

HWG c'est le fabricant. 1930 c'est la dimension: 19*30. si c'est une standard, avec une épaisseur de 6.5mm c'est un 6804.
A partir de ça t'as différentes finitions (RS, 2RS, Enduro...)

olivierb a écrit:A l'avant c'est bon mais pas a l'arrière, avec un rayonnage semi radial, il y a plus d'ecart entre les cotes ORL et RL. Moi je trouve 265 et 274mm

J'ai fait un mail à Acros qui m' orienté vers leur calculateur.
Quand il y a une décimale, il faut prendre au dessus ou dessous?

Merci VP pour la réponse.

J’ai une autre question. J’ai un jeu latéral sur la roue arrière. Vu que ce sont des moyeux Acros, j’ai la vis sans fin qui permet de régler ce jeu -> ca fonctionne. Le hic, c’est que si je sers trop cette vis, en faisant tourner à la main je sens bien que c’est bcp moins fluide (pas de point dur, juste qu’il faut donne plus de force pour faire tourner la roue).
J’ai également essayé en serrant plus les serrages de roue -> ca fonctionne aussi, mais je ne suis pas convaincu, selon moi ça comprime les roulements. J’ai tjr appris à « serrer juste ce qu’il faut ».

Dc dans les deux cas pr retirer le jeu il faut « trop » serrer et ça m’emebete.

Des retours à ce sujet ?

Merci d’avance.

bonjour .il ne reste quelques roux montée avec des moyeux de qualité type campa chorus 9sped 36 trou .je voudrez les remonte avec des jante plus ressente 18 24 trou . mathématiquement set bon , mai ?? la théorie et la pratique !!!. aise réalisable oui mai dan le tan ??? j'attends vos critique vos commentaire et vos réflexion .d’avance merci

C'est moyen pour l'arrière tu aurai sur le moyeu 2 rayons, un perçage libre, 2 rayons,.... Pour l'avant aucun problème il te suffit de sauter un perçage. reste à voir mécaniquement pour les contraintes. Garde tes roues d'origine moi c'est ce que je ferais.

Moi je commencerais par un Bled et un Bescherelle, c'est illisible sérieux.

C pa fo après du moment que l'on comprends le message c'est le principal. Des personnes en orthographe tu en as des bons comme des mauvais, sincèrement j'ai vu bien pire ou je n'arrivai pas à comprendre le sens de la phrase et dans ce cas je laisse tomber.

Je ne sais pas si ce lien a déjà été posté ici, mais je vous conseille la lecture (in english, sorry guys !!) de cette thèse fort intéressante ... conclusion page 64 si vous voulez aller vite !!!

https://github.com/dashdotrobot/phd-thesis/releases/download/v1.0/Ford_BicycleWheelThesis_v1.0.pdf

Bonne lecture ...

ton lien n'est pas bon

dams a écrit:C pa fo après du moment que l'on comprends le message c'est le principal. Des personnes en orthographe tu en as des bons comme des mauvais, sincèrement j'ai vu bien pire ou je n'arrivai pas à comprendre le sens de la phrase et dans ce cas je laisse tomber.

donclacomselisiblsatederenjpa ?

cilasamederange

dams a écrit:ton lien n'est pas bon

J'ai corrigé, ça devrait fonctionner maintenant

Etienne a écrit:Je ne sais pas si ce lien a déjà été posté ici, mais je vous conseille la lecture (in english, sorry guys !!) de cette thèse fort intéressante ... conclusion page 64 si vous voulez aller vite !!!

https://github.com/dashdotrobot/phd-thesis/releases/download/v1.0/Ford_BicycleWheelThesis_v1.0.pdf

Bonne lecture ...

En tant que gestionnaire d'un laboratoire expérimental attaché à une unité de calcul dans un domaine d'activité non directement enseigné, cela ne peut que m'intéressée...................... faut juste que je trouve le temps de tout lire

rickyfirst a écrit:

Etienne a écrit:Je ne sais pas si ce lien a déjà été posté ici, mais je vous conseille la lecture (in english, sorry guys !!) de cette thèse fort intéressante ... conclusion page 64 si vous voulez aller vite !!!

https://github.com/dashdotrobot/phd-thesis/releases/download/v1.0/Ford_BicycleWheelThesis_v1.0.pdf

Bonne lecture ...

En tant que gestionnaire d'un laboratoire expérimental attaché à une unité de calcul dans un domaine d'activité non directement enseigné, cela ne peut que m'intéressée...................... faut juste que je trouve le temps de tout lire

Je pense qu'il faut effectivement prendre le temps de décortiquer l'étude car elle est assez poussée ... il y a probablement pas mal d'éléments qui sortent de mon champs de compétences scientifiques, mais il y a aussi des conclussions intéressantes, et notamment que la tension des rayons a un effet important sur la stabilité de la roue, et sa rigidité, jusqu'à un certain point et qu'au delà de ce point, qui doit dépendre notamment de la jante mais aussi de la géométrie de la roue, une tension excessive dégrade stabilité et rigidité.

Je vais peut-être faire un parallèle très empirique, mais j'ai eu l'occasion d'assembler des jantes alu plates super légères, Mavic CX18 pour ne pas les nommer, et des jantes en bois ... la limite entre la bonne tension et trop de tension se jouait tout au plus à 1/2 tour d'écrou et au delà de cette tension optimale, la roue se transformait illico en bretzel et tout était à refaire.

En bref, la roue est en ensemble complexe pour lequel on doit trouver le juste équilibre entre géométrie et tensions pour obtenir stabilités et rigidités, les deux avec un S car elles sont de surcroît diverses, latérales, radiales, tangentielles ... son travail tend à démontrer cela, je pense.

@+ E

Euh, pourquoi y'a marque "for the degree DOCTOR of PHILOSOPHY"

Fireblade07 a écrit:Euh, pourquoi y'a marque "for the degree DOCTOR of PHILOSOPHY"

... parce que le vélo, c'est tout une philosophie

et accessoirement parce que le PhD est la version anglo-saxonne du doctorat ès sciences dans ce cas

... parce que le vélo, c'est tout une philosophie

Entièrement d'accord!

et accessoirement parce que le PhD est la version anglo-saxonne du doctorat ès sciences dans ce cas

Je sais cela C'était juste pour souligner le truc

Bonjour à tous,
Je souhaiterais me monter (enfin faire monter) une roue avec moyeu powertap SL+ et une jante de 88mm de hauteur.
Il ne me manque plus que les rayons à déterminer, enfin surtout la longueur...
Quand je rentre les paramètres (ERD = 446mm / diam flasques = 70mm / distance flasque Gauche-centre = 21.5mm / distance flasque droit-centre 28mm / 1 croisement côté roue libre / radial côté opposé) sur le calculateur de DT SWISS, je trouve 188mm côté opposé à la roue libre et 197mm côté roue libre.
Or, je suis bien incapable de trouver ces longueurs dans le commerce . Je pense qu'il y a une coquille quelque part dans mes hypothèses de départ et à mon humble avis c'est sur l'ERD car j'ai les données concernant le moyeu...
Est-ce qu'une âme charitable saurait me confirmer l'ERD d'une jante de 700 et de 88mm de hauteur ?
Merci par avance pour vos réponses éclairées

megapogo a écrit:Or, je suis bien incapable de trouver ces longueurs dans le commerce . Je pense qu'il y a une coquille quelque part dans mes hypothèses de départ et à mon humble avis c'est sur l'ERD car j'ai les données concernant le moyeu...
Est-ce qu'une âme charitable saurait me confirmer l'ERD d'une jante de 700 et de 88mm de hauteur ?
Merci par avance pour vos réponses éclairées

A mon avis, une jante de 88m aura plutôt un ERD aux alentours de 465 +/- quelques mm selon la façon dont elle est construite ... ceci étant dit, je te conseille vivement d'attendre d'avoir ta jante en main avant de commander les rayons, rien ne vaut un contrôle de l'ERD sur pièce car les annonces des fabricants sont parfois fausses

@+ E

Merci pour ta réponse
Je me suis probablement foiré sur le diamètre d'une jante de 700 en cm (62,2cm ??)...
J'ai la jante mais je ne l'avais pas mesurée ne sachant pas ce qu'il fallait pour calculer la longueur d'un rayon...
Je fais ça dès ce soir !
Encore merci et bonne soirée !

megapogo a écrit:Merci pour ta réponse
Je me suis probablement foiré sur le diamètre d'une jante de 700 en cm (62,2cm ??)...
J'ai la jante mais je ne l'avais pas mesurée ne sachant pas ce qu'il fallait pour calculer la longueur d'un rayon...
Je fais ça dès ce soir !
Encore merci et bonne soirée !

En fait, 622mm c'est le diamètre des tringles du pneu dans la nomenclature ETRTO ... il faut rajouter la hauteur des crochets, et tu as environ 633 plus ou moins.

Il y a quelques tutos sur le net pour mesurer l'ERD ... très utile. @+ E

megapogo a écrit:Bonjour à tous,
Je souhaiterais me monter (enfin faire monter) une roue avec moyeu powertap SL+ et une jante de 88mm de hauteur.
Il ne me manque plus que les rayons à déterminer, enfin surtout la longueur...
Quand je rentre les paramètres (ERD = 446mm / diam flasques = 70mm / distance flasque Gauche-centre = 21.5mm / distance flasque droit-centre 28mm / 1 croisement côté roue libre / radial côté opposé) sur le calculateur de DT SWISS, je trouve 188mm côté opposé à la roue libre et 197mm côté roue libre.
Or, je suis bien incapable de trouver ces longueurs dans le commerce . Je pense qu'il y a une coquille quelque part dans mes hypothèses de départ et à mon humble avis c'est sur l'ERD car j'ai les données concernant le moyeu...
Est-ce qu'une âme charitable saurait me confirmer l'ERD d'une jante de 700 et de 88mm de hauteur ?
Merci par avance pour vos réponses éclairées

Même si ça ne va te donner qu'un ordre d'idée, pour mes 88mm (ERD 468mm) montées avec des moyeux ACSE, j'ai des longueurs de rayons de 220mm à l'avant et 214 et 222mm à l'arrière pour respectivement CORL ET CRL.
446mm pour des 88 pour toi il y a surement une erreur !