freins à disque

[cannon]

Oui on est d'accord. N'empêche que l'autre fois, pour un petit triathlon, le gars l'avait bloqué car il me manquait un bouchon de cintre...

[mayo]

Oui on est d'accord. N'empêche que l'autre fois, pour un petit triathlon, le gars l'avait bloqué car il me manquait un bouchon de cintre...

Evidement c’est quasiment le seul truc qu’ils regardent à l’entrée des parcs à vélo !

[christ0703]

Bonjour, je passe en freins à disque et je vais avoir 2 paires de roues carbone (45 mm + 60 mm)
les 60mm sont en "6 trous" et les 45 mm je n'ai pas encore choisi. qu'est-ce qui est le mieux ? (6 trous ou Centerlock ?)

que conseilleriez-vous en disques :

- les 60mm (pneus) "6 trous" seront réservées aux circuits roulants et nocturne (relances)
- les 45mm (boyau) seront pour un usage plus régulier en compétition

j'ai vu que les XTR étaient bien côtés. y en a t-il d'autres avec un rapport rigidité/freinage/poids que vous me conseillez ?

merci

[stam]

Salut,
Les XTR sont très bien en effet, par contre tu auras du mal à les trouver en 6 trous, je crois bien qu'ils n'existent même pas dans ce format (le Centerlock étant le standard Shimano, il me semble que Shimano ne fait des 6 trous qu'en VTT, en s'arrêtant au XT).
En adoptant un seul format de disques, ça te permettrait de les échanger et de gérer un "stock" d'une seule pièce en réserve ; s'ils sont d'un diamètre différent (140mm sur tes 60, 160 sur tes 45 par exemple), ou si tu n'uses pas les disques (probable en compétition tant que tu ne fais pas de montagne), tu t'en ficheras un peu.
Sinon, CL ou 6 trous, le choix a à peu près autant d'importance que celui d'un serrage de selle : concrètement sur le vélo tu t'en fiches, le seul moment où tu vas le remarquer c'est au montage/démontage, plus rapide avec un CL (un écrou vs 6 vis)

[laurent.a]

Experience perso, j'ai passé toutes mes roues de 6 trous vers Centerlock. Freins XTR VTT et Dura Ace Route. Je n'ai jamais réussi à obtenir un freinage équivalent avec des disques 6 trous autres que les Shimano plutot lourds.

[stam]

Ayant commencé avec des moyeux XTR, je n'ai jamais eu de 6 trous, donc jamais essayé, et je n'ai utilisé que des disques XTR ou Dura Ace sur mon route, en en étant toujours très satisfait.
Après, et ça peut être un facteur de choix quand on hésite, on peut adapter un disque 6 trous sur un moyeu centerlock ; l'inverse n'est pas possible.

[rickyfirst]

Experience perso, j'ai passé toutes mes roues de 6 trous vers Centerlock. Freins XTR VTT et Dura Ace Route. Je n'ai jamais réussi à obtenir un freinage équivalent avec des disques 6 trous autres que les Shimano plutot lourds.

avais tu essayé les Hope acier alu flottant ?

[bob27]

Salut,s'ils sont d'un diamètre différent (140mm sur tes 60, 160 sur tes 45 par exemple), ou si tu n'uses pas les disques (probable en compétition tant que tu ne fais pas de montagne)

Bonjour

Cette configuration, personnellement, j'éviterai, ça veut dire à chaque changement de roues de rajouter/enlever un adaptateur.
Pour la différence avant/arrière, OK pour deux diamètres, mais deux diamètres différents pour deux roue avant (par exemple) qui iront sur le même vélo, ça ne me semble pas pratique, pour un gain de poids extrêmement faible.

[christ0703]

pour info tout sera en 160mm

[mamat]

pour avoir un materiel similaire sur deux paires de roues (une route et une cyclocross), cassette, disques et moyeux de meme modele, je suis entièrement satisfait
a chaque changement de roue, je n'ai aucun reglage a effectuer
j'ai eu suelement a bouger légèrement la tension du derialleur lors de la premire utilisation de la nouvelle apire de roues, mais depuis plus rien
je te conseillerai donc de prendre la meme chose sur les deux
pour avoir eu uniquement du 6 trous en VTT et uniquement du Centerlock en route, je ne vois aucun argument en faveur de l'un ou de l'autre
lors du montage on dira que c'est plus rapide en Centerlock, mais cela n'arrive pas tous les jours!

[Rémi]

je te conseillerai donc de prendre la meme chose sur les deux
pour avoir eu uniquement du 6 trous en VTT et uniquement du Centerlock en route, je ne vois aucun argument en faveur de l'un ou de l'autre
lors du montage on dira que c'est plus rapide en Centerlock, mais cela n'arrive pas tous les jours!

Je pense que le monsieur a tout dit !!!

[christ0703]

merci !

et quel disque 6 trous ? HOPE ?

[laurent.a]

Experience perso, j'ai passé toutes mes roues de 6 trous vers Centerlock. Freins XTR VTT et Dura Ace Route. Je n'ai jamais réussi à obtenir un freinage équivalent avec des disques 6 trous autres que les Shimano plutot lourds.

avais tu essayé les Hope acier alu flottant ?

Les seuls que j'ai pas testé

je finis mes sram et je monte les prochaines roues en Centerlock et disques XTR !

[xadubo33]

Les DT swiss avec leurs plaquettes dédiées sont largement aussi efficaces que les xtr surtout pour leur silence sous la pluie. Par contre pour moi le gros avantage du center-lock c'est hormis la facilité de montage c'est que les disques dans ce standard se voiler presque jamais et ceci toutes marques confondues quand les deux formats existent pour un même produit.

[mamat]

merci !

et quel disque 6 trous ? HOPE ?

j'ai deux paires de roues DT Swiss avec des disques Shimano Ultegra

[BiBi WET]

pour avoir un materiel similaire sur deux paires de roues (une route et une cyclocross), cassette, disques et moyeux de meme modele, je suis entièrement satisfait
a chaque changement de roue, je n'ai aucun reglage a effectuer
j'ai eu suelement a bouger légèrement la tension du derialleur lors de la premire utilisation de la nouvelle apire de roues, mais depuis plus rien
je te conseillerai donc de prendre la meme chose sur les deux
pour avoir eu uniquement du 6 trous en VTT et uniquement du Centerlock en route, je ne vois aucun argument en faveur de l'un ou de l'autre
lors du montage on dira que c'est plus rapide en Centerlock, mais cela n'arrive pas tous les jours!

L’argument se situe au niveau des moyeux. Le Centerlock ne permet pas de placer les roulements au mêmes endroits que sur des moyeux au format IS 2000 (6 trous). Pour un usage route cela ne pose pas de problème, mais en usage VTT engagé - et encore plus en Boost - c’est techniquement moins bon que du 6 trous (moyeux moins rigides et/ou moins solides). Après, selon l’usage réel et selon la qualité des moyeux et des roues ça peut tout à fait ne pas être un facteur limitant.

Ce qui fait que certains passent malgré tout en CL en VTT c’est que les disques XTR - qui sont excellents - n’existent que dans ce format (ce qui est une stratégie commerciale puisque le but de Shimano est de pousser le marché sur leur format propriétaire).

[BiBi WET]

Experience perso, j'ai passé toutes mes roues de 6 trous vers Centerlock. Freins XTR VTT et Dura Ace Route. Je n'ai jamais réussi à obtenir un freinage équivalent avec des disques 6 trous autres que les Shimano plutot lourds.

Pourtant à forme et matériau identique cela ne change rien ! Le souci c’est que certains disques n’existent pas dans les deux formats (XTR par exemple).

[BiBi WET]

Merci, j’étais en train de penser que le plus simple serait de changer les durites pour ne pas avoir de souci de longueur.
J’ai déjà tout ce qu’il faut pour la purge.

Comment tu fais pour accrocher l’ancienne durite à la nouvelle? Ruban adhésif?
Je viens de changer les câbles de dérailleurs en passage interne, pas super simple...

Merci encore à tous les 2!

Il existe des outils de guidage qui permettent de s’accrocher à une Durit ou à n’importe quelle gaine sans scotch ou autre bidouille pas toujours fiable et qui augmente souvent l’épaisseur au niveau du « raccord ». Voir le kit proposé par Park Tool par exemple.

[BiBi WET]

En tout objectivité est ce que vous êtes satisfait de vos vélos à disques? à vous lire cela semble laborieux en cas de réparation

Laborieux à quel niveau ?

[laurent.a]

Experience perso, j'ai passé toutes mes roues de 6 trous vers Centerlock. Freins XTR VTT et Dura Ace Route. Je n'ai jamais réussi à obtenir un freinage équivalent avec des disques 6 trous autres que les Shimano plutot lourds.

Pourtant à forme et matériau identique cela ne change rien ! Le souci c’est que certains disques n’existent pas dans les deux formats (XTR par exemple).

Oui mais pour avoir un freinage Shimano performant silencieux et light, pas le choix, il faut du Centerlock ! Les disques XT 6 trous fonctionnent parfaitement mais on est plus dans le light !

[Lejeanclaude]

Bonjour a tous.

Je confinement de Mars m'a résolue a votre tout mon matos route à patin et a monter mon premier bike route a disque. Je découvre avec joie ... et peine parfois la maintenance de l'hydraulique

je suis monté en Dura Ace DI2 avec étrier flat Mount, je me demandais s'il y avait des étriers plus performants ( Hope, Magura?) pour remplacer mes dura ace? et Sil y avait de l intérêt. Car je suis satisfait du freinage dura ace mais j'aimerais qd meme un truc pour performant au niveau du retour des plaquettes, plus d'espace entre plaquette, bref un truc qui permette un peu plus de "souplesse" en cas de changement de roue.

Merci les copains

[rickyfirst]

Hope fait des étriers pour Shimano

https://www.hopetech.com/products/brakes/road/rx4-flatmount-front-caliper/

[stam]

Les Hope RX4 fonctionnent en effet super bien. J'ai déjà fait l'échange à l'arrière, l'avant attend encore dans sa boîte. Sur le retour des plaquettes, difficile à dire, je n'ai jamais vraiment eu de problème avec les Shimano, sinon un constat récurrent que le piston pouvait se gripper un peu facilement, mais ça se soigne. Il me semble que les meilleurs étriers sur ce point sont les Campa (fabriqués par Formula), avec rappel magnétique des pistons. Je ne sais pas si tu peux les raccorder à des shifters Shimano, ni si Formula produit ces mêmes étriers dans une version compatible Shimano.

[bob27]

Les Hope RX4 fonctionnent en effet super bien. J'ai déjà fait l'échange à l'arrière, l'avant attend encore dans sa boîte. Sur le retour des plaquettes, difficile à dire, je n'ai jamais vraiment eu de problème avec les Shimano, sinon un constat récurrent que le piston pouvait se gripper un peu facilement, mais ça se soigne. Il me semble que les meilleurs étriers sur ce point sont les Campa (fabriqués par Formula), avec rappel magnétique des pistons. Je ne sais pas si tu peux les raccorder à des shifters Shimano, ni si Formula produit ces mêmes étriers dans une version compatible Shimano.

Bonjour

Ca ne répond pas à la question, mais je crois que c'est Magura et non Formula qui est en lien avec Campa.

[polo66]

Les premiers groupes Campa disque avaient effectivement des étriers fabriqués par Formula mais aujourd'hui c'est Magura qui s'en charge.

[mad benny]

et effectivement c'est le top au niveau du retour des plaquettes et de l'absence de bruit de frottement.

[Lejeanclaude]

Les Hope RX4 fonctionnent en effet super bien. J'ai déjà fait l'échange à l'arrière, l'avant attend encore dans sa boîte. Sur le retour des plaquettes, difficile à dire, je n'ai jamais vraiment eu de problème avec les Shimano, sinon un constat récurrent que le piston pouvait se gripper un peu facilement, mais ça se soigne. Il me semble que les meilleurs étriers sur ce point sont les Campa (fabriqués par Formula), avec rappel magnétique des pistons. Je ne sais pas si tu peux les raccorder à des shifters Shimano, ni si Formula produit ces mêmes étriers dans une version compatible Shimano.

Merci pour vos réponses. Stan il y a t il plus d espace entre plaquette pour limiter les risques de frottement du disque en cas de légèr voile ou c est idem au Shimano?

[jupiter]

Ah ah. Tour de France les 2 premiers étaient en patins.
Le Giro, le gagnant était en patins aussi.
La Vuelta pareils, les 2 premiers en patins. C'est pas demain la veille que je changerai en disques.

[nidamapy]

Si tu comptes gagner un GT en plus de te fier au matériel tu devrais également te fier à leur médecin

[olivierb]

et effectivement c'est le top au niveau du retour des plaquettes et de l'absence de bruit de frottement.

Ah bon ? Tu as fait combien de km avec et dans quelles conditions ?
Perso, 9 mois avec, tous les jours, j'ai eu plusieurs fois des soucis de frottements parasites obligé de recentrer, pas trop compris pourquoi, peut etre un retour dissymetrique des pistons. J'ai aussi voilé un disque dans une descente tres tres pentue (agnel coté italien ). Et au bout de 30 000km les pistons revenaient tres mal, vieillissement. Grace aux remarques avisés du forum, , on m'a expliqué que c'etait la membrane. Ca c'etait en 2018/2019, sur du record, peut etre qu'il y a eu des ameliorations depuis.... Donc au final pas si emballé par le systeme Campagnolo/magura