Veloptimal.com

C'est une démarche saine presque '' scientifique '' si bien menée

xadubo33 a écrit:Présentation d'un nouveau "générique" du SL6. Après beaucoup de recherche et recoupement j'ai trouvé cette "réplique" auprès du fabriquant (soi disant) de Spé.
A la réception le premièr constat visuel est excellent, pourtant celui ci est en finition brut production, les visues internes sont aux niveaux des productions officielles tout comme les raccords entre les différents éléments. La ou nous mettions des doutes étaient sur les poids, après vérification; tige de selle 182 grs - fourche 364grs
cadre avec patte der ar 846grs pour une taille 49, cela laisse à penser que les fibres employées et la fabrication sont de bonnes facture et sont à l'identique de l'authentique....En statique.
Le but étant bien sur de le comparer une fois monté avec des composants strictement identiques à un vrai d'un très bon pote et se faire un véritable avis, cette démarche n'a pas pour but de rouler sur un "FAUX VRAI" d'autant plus qu'il y a des différences "propriétaire à Spé " comme le format du boitier pédalier, l'expendeur et bien sur hors de question d'y apposer une peinture ou logo Spécialized.

J'ai suivi la même idée en achetant une "réplique" de F10 (voir plus haut dans le fil, pas chez Velobuild heureusement) par curiosité et pour l'aéro, en finition UD sans stickers, pas question de le faire passer pour ce qu'il n'est pas. La finition est au niveau d'un cadre de marque, la patte de dérailleur AR bien droite et les roulements fluides, que demander de plus... peut-être le poids, à 1080g en taille 51 c'est un poil lourd mais le fabriquant étant par nature volatile, je préfère un peu trop de carbone que pas assez !

Ce type de démarche est disons intellectuellement intéressante mais n'incorpore pas un paramètre qui me semble essentiel qui est la variabilité de la qualité de production de ces cadres canada dry. Cela limite fortement l'intérêt de la démarche de comparaison car le résultat sera uniquement applicable au cas précis étudié.

rickyfirst a écrit:Ce type de démarche est disons intellectuellement intéressante mais n'incorpore pas un paramètre qui me semble essentiel qui est la variabilité de la qualité de production de ces cadres canada dry. Cela limite fortement l'intérêt de la démarche de comparaison car le résultat sera uniquement applicable au cas précis étudié.

Comme quand on donne un avis sur des pneus Schwalbe en somme

effectivement, bien vu

oh la la!

dejá le 3T Strada!

http://www.velobuildmall.com/velobuild-2019-carbon-fiber-road-frame-disc-brake-28c-tire_p0111.html

Ca pourrait faire un mulet sympa

Mais j'ai vu ce test qui m'inspire déjà moyennement confiance dans le vrai ...
http://granfondo-cycling.com/3t-strada-2018-review/
"Only when sprinting do we notice a significant lack of lateral stiffness.
The frame and the 3T Aerotundo handlebars flex too much to make a good impression on sprints. "

" However, in corners it feels a little spongy and imprecise – again the lack of lateral stiffness "
" The only drawback of the wide tires is the gravel rubbing off frame’s paint with the tight clearance. "

Après j'ai pas vu ce genre de retour quand équipé avec des roues enve ou quoi donc dans quelles mesures les roues et le guidon 3T jouent ?

J'ai l'ami d'un ami qui bosse dans un shop qui s'est fait un sale montage sur base du 3T stealth strada : en ultegra di2, derailleur XT , pédalier dura ace et roues HED VANquish 60mm super larges . Pour le moment , que du positif mais bon quand on met autant de $ dans un montage , on doit aussi avoir plus de mal à dire que c'est de la merde :p
Il est en 50 ou 52 avec la 11:36 de sram qui a le meme étagement que la 11/32 de shimano quasi

Juste une remarque. La qualité de fabrication entre un vrai pinna et un faux est importante. Hormis l'aspect extérieur qui est très proche, le carbone utilisé n'est clairement pas le même, le vrai est vraiment plus dur, résistant. Et je ne parle pas des liaisons entre le triangle avant et arrière qui fissurent ni des zones où les couches de carbones sont mal positionnées.
Mais dans les génériques, bizarrement, l'ensemble est de bonne qualité même si les fibres utilisées font moins haut de gamme.

bonjour,

quelqu'un a t il déjà commandé sur le net un module venge vias générique ?
auriez vous des bonnes adresses svp ?

merci d'avance ...

non et franchement même l'original n'est pas génial , le plus lourd parmis les cadres aéro , difficile à faire vivre emmener dès qu'il y a du D+ conséquent
d'après un revendeur qui en vend c'est pour dire ...

Le SL6 fait très bien niveau aéro travail sur les tubes pour un cadre '' polyvalent '' si tu regardes les resultats des derniers tests

J'eviterais tout ce qui est trop intégré en générique ou même contrefacon

merci tuut je vais y regarder de plus près !

Ca y ai,
j'ai pu le tester et le faire tester. C'est du très bon, le meilleur "chinois direct" que j'ai eu ou vu. Déjà par sa finition extérieure et intérieure les passages et usinages pattes, portées de roulements boitier de pédalier sont nickel aucunes bavures ne gênent pour passer les câbles.
Sur le "terrain" le premier essai laisse apparaître une douceur de roulage très marqué, je le découvre au fur et à mesure de mes sorties, celles que j'ai pu faire en croisées avec un vrai S-WORKS le place légèrement en retrait, ce constat est surtout évident sur une très forte accélération, mais vu mon niveau cela ne ce fera qu'une seule fois aprés il faut vraiment être coursier ou avoir de supers jambes pour que cela devienne vraiment gênant. Mon pote qui lui roule sur un sl6 ma confirmé ce ressenti mais conclus comme moi que pour une très très grande majorité de pratiquants c'est imperceptible. De plus en changeant la monte de roues, l'effet diffère. Si je faisais une comparaison c'est la différence qu'il y a entre en Cannondale evo et un HM, un emonda sl et slr, ect... Le petit plus ou gros pour certain, du haut de gamme. Par contre comme le "vrai" il est tolèrent jamais trop bridé, rigide juste ce qu'il faut et comme dit précédemment il lui manque juste ce petit quelque chose.
En l'état actuel et je confirmerai ou infirmerai en ayant plus de recul que c'est un excellent châssis qui se situe en haut du panier sans pouvoir vraiment rivaliser avec les cadres les plus aboutis du marché, une super alternative au milieu "haut" de gamme des constructeurs.
Le plus dur sera de l'acheter au bon "trader" car nous savons tous que le meilleur côtoie le pire même si extérieurement ils se ressemblent
Poids 6kg420 prêt à rouler en Di2 9150, roues shamal mille c17, cintre slr carbone, pédales Dura-Ace
Les photos bientôt

Par curiosité, tu l'as acheté sur quelle boutique?

J'en trouve plusieurs "ressemblant" mais rien qui se rapproche vraiment du SL6 (qui m'intéresse beaucoup dois-je avouer)

Vivement les photos!

Bon toujours aussi nul en photo.

Les suivante pour essayer de vous monter le rendu couleur, noir nacré rouge/aubergine.

Les prochaines seront en exterieur et faites par beaucoup plus doué que moi.

Je cerne un peu plus le comportement sur des sorties avec des roues de différents profil, testé avec mes Giant SLR0 aéro (ht 42mm) il se radicalise franchement par rapport au shamal c17 de la photo, ou là il est toujours facile. Ma préférence va vers les Giant SLR0 climb (ht 30mm), le profil n'apporte pas plus d'aéro que les shamal, qui ont une hauteur de 27mm av et 30mm ar, c'est sur la vivacité d'accélération et remise en vitesse que c'est flagrant.

http://www.haidelibikes.com/product/showproduct.php?id=40
Ca ressemble pas mal a un 3T Exploro non?

hugo a écrit:http://www.haidelibikes.com/product/showproduct.php?id=40
Ca ressemble pas mal a un 3T Exploro non?

En effet c'est le même cadre a première vue.

kawaspresso a écrit:

hugo a écrit:http://www.haidelibikes.com/product/showproduct.php?id=40
Ca ressemble pas mal a un 3T Exploro non?

En effet c'est le même cadre a première vue.

C’est dommage qu’il soit en PM et non pas en Flat Mount...

Il existe en flat mount chez tideace avec la même géo exactement mais un serrage de tige de selle différent

http://ridinggravel.forumchitchat.com/post/chinese-carbon-gravel-bike-tideace-9480807

C'est un peu compliqué de s'y retrouver en géométrie par rapport a un route par contre...

Ah ?

Je trouve, avec les fourches plus hautes, c'est un peu compliqué d'être sur de transposer ça par rapport a un cadre route

Le stack et le reach ça reste valable

C'est vrai qu'ils donnent la bonne info, mais mon Colnago date d'une période où on ne donnait pas ces valeurs... Ca peut toujours se mesurer cela dit

Allons allons je suis sur qu'en cherchant sur google avec le modèle et geometry tu trouverais ce qu'il te faut !

Bonsoir à tous,
Même si cela n'est pas tout à fait le sujet je me permets de poster ici pour ne pas ouvrir un sujet spécifique...
Je suis à la recherche d'une roue avant à batons pour mon vélo de tri et je m'oriente vers du générique. J'ai trouvé plusieurs modèles sur aliexpress et je voulais savoir s'il y avait des revendeurs à privilégier ?
Voici pour l'instant les 2 modèles que j'ai repéré :
https://www.aliexpress.com/item/3-spoke-carbon-wheel-TT-bike-Tri-wheels-700C-track-wheelset-road-clincher-tubular-bicycle-3/32855739591.html?spm=2114.search0104.3.260.388a76b6H0ku8k&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10152_10065_10151_10344_10068_5722815_10342_10343_10340_10341_5722915_5722615_10696_10084_10083_10618_10305_10304_10307_10306_10302_5722715_5711215_10059_308_100031_10103_10624_10623_10622_5711315_5722515_10621_10620_10814_10815,searchweb201603_25,ppcSwitch_5&algo_expid=c4abfe4d-111f-4935-9263-11bb10aa5662-40&algo_pvid=c4abfe4d-111f-4935-9263-11bb10aa5662&priceBeautifyAB=0

https://www.aliexpress.com/item/3-Spoke-Wheel-Clincher-Tubular-Carbon-Wheel-Superteam-Tri-Spoke-Wheels-Carbon-Wheelset-For-Road-Bike/32686929581.html?spm=2114.search0104.3.54.2f6f518fyUSsy1&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10152_10065_10151_10344_10068_5722815_10342_10343_10340_10341_5722915_5722615_10696_10084_10083_10618_10305_10304_10307_10306_10302_5722715_5711215_10059_308_100031_10103_10624_10623_10622_5711315_5722515_10621_10620_10814_10815,searchweb201603_25,ppcSwitch_5&algo_expid=6c3f6913-006c-4951-8186-112eaa0277f3-8&algo_pvid=6c3f6913-006c-4951-8186-112eaa0277f3&priceBeautifyAB=0

Et enfin, quel montant faut-il compter pour d'éventuels frais de douanes (si ça ne passe pas) pour un tel montant de 270-300$ US ?

Tu peux compter entre 60 et 90 € pour les frais de douanes. Tu cherches un modèle à boyaux?

Non ce serait à pneu.

Y a t-il un nom générique pour un cadre se rapprochant au plus près du SL6? Surtout en géometrie...
J'aimerais bien passer au disque mais ça me fait changer tout mon matériel, ça fait beaucoup d'un coup et en plus pour un SL6 j'hésite entre 54 et 56, ça me permettrait d'essayer la géométrie et commencer a m'équiper tranquillement
Merci d'avance

NB: à disque du coup , ce qui est assez récent pour le SL6 je crois