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Quelqu'un aurait il le poids des nouveaux freins TRP 970 en magnésium ?







Ils ont l'air fort beaux en tout cas.

+1 superbes

+1 .... Ils sont superbe... D'ailleurs ils iraient bien sur mon vélo...

oula magnifique ces etriers!
Quelqu'un connaitrait-il le prix ? Je les voient bien sur mon cadre

http://www.cyclingnews.com/features/pho ... 2010/76961
http://www.cyclingnews.com/features/get ... te-of-2010
http://weightweenies.starbike.com/forum ... c&start=15

208 g la paire donc.

Pour ce qui est du prix je n'ai encore rien trouvé.

On ne sait pas si le poids est avec ou sans porte-patin?

Pat2A a écrit:On ne sait pas si le poids est avec ou sans porte-patin?

Avec porte-patin. Pour info, mes TRP 960 en alu font 245g la paire.

Et au niveau du freinage ??? Car franchement ça donne très envie.

Blaze a écrit:Et au niveau du freinage ??? Car franchement ça donne très envie.

je ne peux pas parler pour ceux ci, mais les différents tektro et trp que j'ai eu (rappel trp c'est tektro racing parts) qui utilisent la même cinématique ils freinent très bien (tu arrives à doser la puissance facilement avec des leviers campa ) mais les patins y sont aussi pour quelque chose

système double pivot, poids sympa, finition et pièces de qualité (souvent du titane dans la visserie) les étriers trp sont un bon choix

Sbardella.F a écrit::shock: oula magnifique ces etriers!
Quelqu'un connaitrait-il le prix ? Je les voient bien sur mon cadre

Salut,

Les R950 dispo ici à 180€ la paire :

http://www.chainreactioncycles.com/Brands.aspx?BrandID=910

Pouletor a écrit:

Sbardella.F a écrit::shock: oula magnifique ces etriers!
Quelqu'un connaitrait-il le prix ? Je les voient bien sur mon cadre

Salut,

Les R950 dispo ici à 180€ la paire :

http://www.chainreactioncycles.com/Brands.aspx?BrandID=910

Il parlait des 970SL...

Les TRP 970SL sont très proches des TRP 960.
Mes 960 freinent aussi bien que les Campa Record de mon mulet. Ils ne plient pas.

Il reste juste à voir si le magnésium des 970SL sera aussi rigide que l'alu des 960. Si c'est le cas, ce seront mes prochains freins.

Partant de 260 € pour les 960 j'imagine que les 970SL seront à 300 € ou plus, malheureusement.

Bernie a écrit:Les TRP 970SL sont très proches des TRP 960.
Mes 960 freinent aussi bien que les Campa Record de mon mulet. Ils ne flexent pas.

Il reste juste à voir si le magnésium des 970SL sera aussi rigide que l'alu des 960. Si c'est le cas, ce seront mes prochains freins.

Partant de 260 € pour les 960 j'imagine que les 970SL seront à 300 € ou plus, malheureusement.

En théorie cela devrait être plus rigide.
Pour ta gouverne le verbe 'flexer' n'existe pas en français.

J'aime vraiment ses nouveau freins. Je les prefere coté look aux zero gravity et en connaissant les produit TRP , c'est sur que c'est bon.

ferrarista a écrit:J'aime vraiment ses nouveau freins. Je les prefere coté look aux zero gravity et en connaissant les produit TRP , c'est sur que c'est bon.

Pourrais-tu donc nous en dire un peu plus qualité du freinage sur jantes carbones et/ou alu,quels patins de freins utilises-tu avec.....
A+

Du magnesium en etriers......... .........operation marketing encore

Il doit y avoir une vis en Magnésium qui se promène quelque part
A+

MIMI 25 a écrit:Il doit y avoir une vis en Magnésium qui se promène quelque part
A+

haha. les freins sont forgé en magnesium et apres machiné.

MIMI 25 a écrit:

ferrarista a écrit:J'aime vraiment ses nouveau freins. Je les prefere coté look aux zero gravity et en connaissant les produit TRP , c'est sur que c'est bon.

Pourrais-tu donc nous en dire un peu plus qualité du freinage sur jantes carbones et/ou alu,quels patins de freins utilises-tu avec.....
A+

Je connais pas mal de monde qui ont les trp 920, 950 et 960 et ca freine aussi bien que du campy record.

ferrarista a écrit:Je connais pas mal de monde qui ont les trp 920, 950 et 960 et ca freine aussi bien que du campy record.

josski a écrit:

ferrarista a écrit:Je connais pas mal de monde qui ont les trp 920, 950 et 960 et ca freine aussi bien que du campy record.

Je parle souvant avec celui qui fais les review sur Pez cycling et n'a que du bon a dire sur ses freins sur toute sorte de jantes: zipp carbone , alu clincher, american classic et j'en passe.

Je parle souvent avec parce qu'il fait peiturer ses projects chez mon peintre ici a l'exterieur de Montreal.

Pour ma part je roule avec des jantes alu (Topolino) et les patins d'origine (Swisstop noirs).

Sur le sec et sous la pluie celà va aussi bien que les Campa Record. Pour ce qui est des jantes carbonne, je n'ai jamais essayé.

ERIK Il me semble que le magnésium pèse seulement les deux tiers de l'alu à volume égal. Le gain de poids est bien fondé.

Des TRP 960 (245 g) aux TRP 970 (208 g) on gagne 37 g tout en maintenant la puissance de freinage.

Seuls les EECYCLE à 191 g (http://www.julmtb.com/forum/viewtopic.p ... ght=freins) font mieux, mais il faut aimer ...

Donc je ne pense pas que ce soit du simple marketing

Le magnésium parmet un gain de poid assez important par rapport à l'alu. Après niveau de la rigidité du magnésium sur un étrier on ne sent pas la différence.
Le gain de poid est bien recherché, en course auto le magnésium est utilisé pour les roues.

Merki les zamis pour ces precisions..........

En passant juste pour préciser , le nouveau spécialized SL3 sera équipé avec les TRP 970sl pour la vente

carbotof a écrit:

Blaze a écrit:Et au niveau du freinage ??? Car franchement ça donne très envie.

je ne peux pas parler pour ceux ci, mais les différents tektro et trp que j'ai eu (rappel trp c'est tektro racing parts) qui utilisent la même cinématique ils freinent très bien (tu arrives à doser la puissance facilement avec des leviers campa ) mais les patins y sont aussi pour quelque chose

système double pivot, poids sympa, finition et pièces de qualité (souvent du titane dans la visserie) les étriers trp sont un bon choix

salut
je viens d'avoir des trp 950sl , les patins sont bicolor noir/rouge
dans la notice en anglais je comprend que c'est compatible avec les jantes carbone(ceramic aussi)
tu peux confirmer ou pas pour ce modele de patins là

Il y a pas des problèmes de corrosion avec le magnesium ? Je me rapelle qu'il y avait des mises en garde dans ce sens sur des jantes en magnesium.

Si je ne m'abuse c'était des American classic
A+

Les freins sont anodisés et le magnésium est donc protégé.

Le problème sur les jantes AMC en magnésium se situe au niveau de la piste de freinage (impossible à protéger) et des orifices des rayons (difficiles à prótéger).

Un petit peu plus d'information :



104 g pour le frein arrière et 107 g pour le frein avant. Environ 500 $.

http://weightweenies.starbike.com/forum ... 6&start=15

Il y a ceci aussi :