GIANT TCR ADVANCED SL ISP 2010

[MIMI 25]

Bonsoir à tous,j'ai une question technique à vous poser.Sur le giant tcr sl isp il y a un jeu de direction avec un roulement 1'-1/8 en haut et un roulement 1'-1/4 en bas,est ce que la fourche est spécifique ou peut on mettre une fourche d'une autre marque (look ou autres ) ?.

Une fourche 1 1/8 et 1/4 fera l'affaire.
A+

[menhir]

Merci MIMI 25 pour cette réponse,je commence à m'y perdre un peu avec ces pivots différenciés .Donc chez look,la hsc6 et chez easton,la ec90 superlite ,ce sont les seules que j'ai pu trouver .

[thomas]

Et allez !

http://www.troc-velo.com/velo-vtt-cross-country-giant-tcr-advanced-sl-isp-1-1-459077.htm

[menhir]

Voila,j'ai franchi le pas et acheté un kit cadre ADVANCED SL ISP sur troc-vélo.Je commence donc à trouver à droite et à gauche tous les composants qui vont l'équiper.Je viens de recevoir mes cuvettes os-fit et elles rentrent tranquillement à la main ,est ce normal ou faut il les coller à la loctite .Promis je posterai une photo une fois mon montage terminé .

[Spidersnow]

Salut à tous

je suis un peu en avance sur Menhir, je viens de finir le montage de mon TCR advanced SL. voir ci-dessous l'allure qu'il a. je vais avoir du mal à passer inaperçu .

.

j'ai longtemps hésité avec un cervelo S2 mais sa géométrie ne me convenait pas.
pour décrire le bike rapidement:

groupe campa super record 2011 (sauf le pédalier qui est un record en 180 mm)
Zipp 808 Firecrest tubular
selle Italia kit carbonio flow
potence EA 90 de chez Easton en 0°
cintre Ritchey WCS classic

le tout pour un poids total avec pédales et portes bidons de 6,8 kg

je l'ai essayé ce matin, un véritable avion de chasse....

[hugo]

Je comprends pas, les Firecrest c'est pas les nouvelles Zipp à pneu?

[samueldenis]

Je comprends pas, les Firecrest c'est pas les nouvelles Zipp à pneu?

Lis un peu ce qu'il y a d'écrit sur le petit autocollant sur les zipp... jpense pas que ce soit à pneus...

[Spidersnow]

Je comprends pas, les Firecrest c'est pas les nouvelles Zipp à pneu?

tu as les deux versions camarades. le profil est le même. Ne change que la zone de contact "pneu - jante " ou "boyau - jante"

[Telenis]

Salut à tous

je suis un peu en avance sur Menhir, je viens de finir le montage de mon TCR advanced SL. voir ci-dessous l'allure qu'il a. je vais avoir du mal à passer inaperçu

C'est juste une tuerie
Je roule sur un ISP de 2006 et je continue à trouver les Giant sublimes
Perso je trouve juste les stickers Zipp un peu "too much" sinon... rien à dire.
Le jour où Giant sort son TCR avec cablerie interne... je casse le cochon

[menhir]

Y'a pas à dire, très beau montage,comme le dit Telenis c'est une tuerie .Le mien sera quand même un ton en dessous (le cochon est pas assez gros ) .Une question spidersnow,les cuvette os-fit ont été collées (loctite)ou non ?.

[Fireblade07]

Je veux pas faire le difficile mais il y a une tour d'entretoises quand même...

[thomas]

Comme sur son ancien Specialized !
Pourquoi ne pas prendre la taille au-dessus enfin?!

[Fireblade07]

dommage car le montage est vraiment cohérent

[thomas]

Surtout que la taille au-dessus ne fait jamais que 1,5 cm de plus en top tube et douille ...

[MIMI 25]

J'ai vu dans un autre post qu'il suffit de mettre une potence à ° positif et le cadre devient parfait
A+

[thomas]

J'ai vu dans un autre post qu'il suffit de mettre une potence à ° positif et le cadre devient parfait
A+

Il à une 0° Mimi Combien de cm de différence entre une -0° et une +0°?

[MIMI 25]

Disons que par positif j'entends du 6 ou 8° par exemple.Là ce serait mieux....?
Tu diminues donc le nombre d'entretoises et le cadre devient à la bonne taille
A+

[MIMI 25]

Image prise au hasard sur ce forum.

A+

[thomas]

Cette photo n'est pas prise au hasard

Mécaniquement, une potence plus relevée aurait été mieux.
La taille du cadre reste malgré tout mal choisie, grosse sortie de selle et entretoises malgré une potence en + 8°.

[MIMI 25]

Cette photo n'est pas prise au hasard

Mécaniquement, une potence plus relevée aurait été mieux.
La taille du cadre reste malgré tout mal choisie, grosse sortie de selle et entretoises malgré une potence en + 8°.

Si si,pris au hasard
Le fort sloping accentue l'effet de sortie de selle et le charriot de selle est placé pile poile au centre des rails.
Si tu tires une horizontale à l'aide de la ligne de briques derrière,la sortie "diminue".
Avec une potence de 6 ou 8° tu otes un bon cm d'entretoise,il resterait quoi?2cm...cohérent,rigide mécaniquement.
Le ratio hauteur selle/cintre a l'air assez important mais ne changerait pas si le cadre eu été plus grand.
A+

[thomas]

La taille au-dessus avec une potence en +8 (apparemment de grandes jambes !) aurait été cohérent.
Pas d'entretoise, une potence de 100 ou 110, une sortie de selle raisonnable, une selle au milieu du chariot, ...

[hugo]

Je comprends pas, les Firecrest c'est pas les nouvelles Zipp à pneu?

Lis un peu ce qu'il y a d'écrit sur le petit autocollant sur les zipp... jpense pas que ce soit à pneus...

Si j'avais pas lu ça, je me serais pas posé la question... J'aurais juste déduit que c'était des pneus et point barre
Mais je croyais que justement Firecret c'était le concept Zipp pour les jantes carbones à pneu

[Spidersnow]

pour votre info, la potence installée est une easton EA90 en 0° de 130 de long et il y a 25 mm de bague sur la coupelle du jeu de direction. J'ai essayé une ritchey wcs en +6° (84° inversée) et cela supprime 12 mm de cale sous la potence pour une hauteur de cintre identique. Par contre, cela "casse" la ligne du bike par rapport au sloping du cadre (je suis un esthète ).

la différence de hauteur selle - cintre s'élève à 11 cm, ce qui n'est pas énorme compte tenu de ma taille (1,89 cm). Par contre, j'ai un grand entrejambe (94 cm) et suis par conséquent court en buste. le même cadre en taille L était plus long de 15 mm et ne me convenait pas. Je le sais car j'ai délà eu un TCR en taille L avec une potence de 110 mm et je me sentais moins bien dessus (moins maniable). Les cadres compacts me conviennent mieux. C'est également pour cela que j'ai un Spé SL2 en 56 (certains s'en souviennent )....

[Spidersnow]

Pour Menhir

les coupelles OS-Fit ont été montées par le vélociste (le reste du bike monté par mes soins), je ne peux donc pas te l'affirmer, mais à mon avis, elles sont montées avec un outil traversant la boîte qui les "comprime" en les mettant en place. Pour moi, elles ne doivent pas être collées.
mais je n'en mettrais pas ma main au feu

pour ceux que cela intéresse, je mettrai en ligne le poids des composants montés sur le vélo dans les prochaines heures.
j'attends encore mon pédalier super record à axe titane en 177,5 (commandé le 04 janvier ). délai d'appro super long chez campa

[thomas]

Avec la même position, je comprends pas comment tu peux te sentir mieux sur un ML qu'un L.
Je pensais que tu avais une potence de 120 mais il est clair qu'avec une 130, le cadre est trop petit.

[rickyfirst]

J'ai vu dans un autre post qu'il suffit de mettre une potence à ° positif et le cadre devient parfait
A+

Dans le cas ce Giant, il a une potence longue et une sortie de selle importante. Combiné à l'usage d'une potence 0° et la présence d'entretoise. Il est clair que le cadre aurait dû être choisi une taille au dessus d'autant plus que la gamme Giant est bien balancée.

Dans le cadre du cas précédent que tu évoque, la longueur de potence et la position du bassin par rapport à la selle attestait du bon choix de cadre.

Optimiser c'est regarder l'ensemble des paramètres.

[Spidersnow]

Vous vous posez trop de questions existentielles.
Partant du principe que les points d'appuis ne bougent pas (recul de selle et position du cintre, aussi bien hauteur qu'en longueur), quelle différence cela fait-il de jouer sur la longueur de la potence et l'empillage de cales en fonction de la taille de cadre (dans la limite du raisonable bien sûr). On ne parle que de 15mm, aussi bien en longueur de top tube que de hauteur de douille. Il faut aussi prendre en compte les sensations que l'on éprouve à l'effort et les miennes me font dire que je suis mieux sur le M/L que sur le L.

Je ne suis pas coursier, (tout au plus deux cyclosportives dans l'année) et roule en "cyclotourisme sportif" (environ 8000 bornes par an) en semaine et le dimanche où les grosses relances ne sont pas fréquentes comme en course, c'est plutôt le genre contre la montre et tout le monde en file indienne pour faire une bonne moyenne sur le parcours. Donc, je me moque d'une pseudo perte de rigidité du pivot de fourche parce que j'aurais 15 mm d'entretoises supplémentaires....

Une chose est sûre, quand tu relances avec un cadre plus compact, le vélo part plus vite (en tout cas, j'en ai l'impression )

[thomas]

Je me moque d'une pseudo perte de rigidité du pivot de fourche parce que j'aurais 15 mm d'entretoises supplémentaires

Tu es sur le bon forum ...

[carbon_928]

Je me moque d'une pseudo perte de rigidité du pivot de fourche parce que j'aurais 15 mm d'entretoises supplémentaires

Tu es sur le bon forum ...

Dans les faits, spidersnow n'as pas tort, on à tendance à privilégier un peut trop l'aspec matériel que sensations...
c'est bien la peine d'avoir un super bike de la mort si tu ne te sent pas bien dessus.
C'est seulement que les pertes vont être plus conséquentes que le pseudo gain de rigiditée évoqué ci dessus.

[thomas]

Si un cadre compact est plus facile à relancer, pourquoi ne pas avoir pris la taille encore en-dessous?
Ha oui, juste, la tige de selle intégrée n'est pas assez longue ...

Les sensations, les sensations, ... Je vois mal comment on peut sentir une différence avec la même position étant donné la technologie actuelle qui permet d'avoir les mêmes caractéristiques techniques sur des cadres de tailles différentes.

Quel intérêt de proposer plusieurs tailles si la plus petite est la meilleure ... ?

Enfin, bon, je pige pas trop là !