Les réalisations Le Vacon

[PapyTA]

Standard de boitier ?
Diamètres des tube ?
C'est la potence définitive qui est montée dessus ???

[levacon]

26er "car" c'est un cadre de très petite taille j'imagine ?

Petite taille oui
Selle35
Sup 38
Diag 44
Hauban conique 19 mm
Base conique 27.17
Douille parangon
Boîte bsc 40 .73
Oui c est la bonne potence
C est un cadre pour ce promener

[Fireblade07]

26er "car" c'est un cadre de très petite taille j'imagine ?

Le 27.5 peut être une bonne option, non? Après ça fait pas vintage comme un 26

[levacon]

[PapyTA]

Sup 38 - Diag 44 - Hauban conique 19 mm - Base conique 27.17 - Douille parangon - Boîte bsc 40 .73

Ca me parait un peu "violents" comme dimensions, surtout couplées à un petit cadre. Le cadre risque d'être plutôt dur en utilisation VTT.

Oui c est la bonne potence

Elle parait visuellement très longue vs les standards désormais actuels

[Fireblade07]

Elle parait visuellement très longue vs les standards désormais actuels

En même temps tu parles d'un MTB équipé de V-Brakes en 2017...

[PapyTA]

On n'a pas le droit d'être politiquement correct

[PhanuHell]

C'est le nouveau standard double disques périmétrique, sur la fourche ?

Sinon qu' à tu a dire de concret

Rien, sinon que c'est beau, comme d'habitude Je n'ai rien contre les montages old school au contraire, je trouve ça cool (tant que ce n'est pas justifié par des pseudo-raisons techniques). Mais bon comme j'aime pas passer de la pommade j'ai trouvé une connerie à dire à la place

Par ailleurs, la déco titane/bleu/noir est superbe. C'est un bel exemple pour montrer qu'on peut rester élégant sans tomber dans le tout-noir ou tout-titane. La sobriété dans la couleur. L'idéal serait de pouvoir le monter avec des composants sans marquage, mais je sais que c'est une galère sans nom....

[BenoiX]

Pour la 'sobriété dans la couleur', on aurait aussi pu éviter la potence bleue, le collier de dérailleur bleu, le serrage de tige de selle bleu et le JDD bleu (d'autant plus que le bleu anodisé n'est pas le même que le bleu peint). Avec ces trucs-là en noir ça fait un vélo magnifique. C'est pas perdu !
Avec une police plus fine pour le logo aussi.
Ah oui et puis aussi le drapeau bleu-blanc-rouge sur les bases, si on veut vraiment quelque-chose dans ce registre on peut faire moins criard que ça quand même. Y'a des exemples nettement plus fins sur ce post même.

Mais bon, comme 'le client est roi' sur ce post, on continuera de voir des vélos très réussis techniquement et qui auraient pu être vraiment magnifiques si seulement les choix graphiques étaient un peu plus encadrés...

[PhanuHell]

Ça n'arrive pas souvent, mais je vais devoir dire que tu encules les mouches plus que moi

Là je pense c'est strictement un histoire de goût, parce que d'un point de vue "technique", on ne peut pas dire que c'est surchargé, et la différence de couleur entre les bleus du cadre et des composants est justifiée par la différence de matériau, donc ça fonctionne (le challenge étant que toutes les pièces anodisées aient le même bleu).

Pour illustrer: si c'était pour moi, je ferais les modifs de déco que tu cites (tout en gardant les composants bleus), mais pour un client, je n'aurais aucune objection à finir un vélo avec cette déco.

NB: Ce que j'avance n'est pas le fruit des réflexions de ma petite personne, c'est enseigné dans les écoles de design, et appliqué par les plus grands designers etc. Pour moi, cette déco est parfaitement dans les clous.

[levacon]

le cadre a Lionel

[Joe 1234]

le cadre a Lionel

Juste une petite idée comme ça...Pensez-vous que ça pourrait être une bonne idée de mettre ces "barrel adjusters" (cylindres de réglage de tension des câbles) de chez Donhou en laiton ou acier inoxydable sur vos superbes cadres? Ça ferait une petite touche supplémentaire vraiment très haut de gamme comme composante à rajouter sur un de vos vélos (disons sur un cadre plutôt!)...

http://shop.donhoubicycles.com/product/barrel-adjusters

[levacon]

Titane sram red etap hydro
7.300 kg

[levacon]

le cadre a Lionel

Juste une petite idée comme ça...Pensez-vous que ça pourrait être une bonne idée de mettre ces "barrel adjusters" (cylindres de réglage de tension des câbles) de chez Donhou en laiton ou acier inoxydable sur vos superbes cadres? Ça ferait une petite touche supplémentaire vraiment très haut de gamme comme composante à rajouter sur un de vos vélos (disons sur un cadre plutôt!)...

http://shop.donhoubicycles.com/product/barrel-adjusters

Bonjour
J en fais aussi en inox
Très bonne idée en laiton
JP

[levacon]

[phill35]

Superbe !!!
Mon préféré en route
Je veux le même, il est parfait !!!!
Je suis jalouuuuuuuux

[olivier.ti]

Le velo de mes rêves ressemble de très près à ça...

[cr1_6.1]

Tres beau cadre mais je vais pinailler:
l'angle d'insertion de la gaine de frein AR placée trop haute a mon gout, n'aurait il pas été possible de la placer plus bas et sur le cote pour eviter l'angle , et la taille un peu trop oversize de la douille de direction en rapport aux diamètres des autres tubes, ca jure un peu §
Sinon, toujours au top et un velo qui sera polyvalent partout, bravo JP et au futur proprio!

[Mustang07]

Mon titane 650 avec nouvelle selle Brooks C13 carbone en 158 mm de large.

[levacon]

[levacon]

Le samedi 5 août championnat du monde super vétéran
J y serai départ 8h30
Athie département 21 près de Dijon

[Mustang07]

Bonne course !

[levacon]

Super ti

[levacon]

Bonne course !

Merci mustang
Bien noté la nouvelle commande d un cadre carbon

[Mustang07]

Oui. 10 ans cette année en 650, on revient vers un 700 taille 48 et 51 de long avec douille de 13, ça devrait limiter l'effet petit cadre et roues de tracteur.
Est-ce qu'avec 74 cm d'entrejambe et 65.5 de hauteur de selle, on reste avec un pédalier en 165 ou on pourrait passer en 170 pour revenir dans les standards ?
Et est-ce qu'en 170 de bielle il faudrait baisser la selle et passer de 75º d'angle de TDS à 75.5º?

[rickyfirst]

démarche................ bizarre

[Mustang07]

Bizarre peut-être, je suis pas le seul à essayer de revenir vers un 700. Voilà la différence avec mon cadre en 650, plus court et sortie de selle à 154, presque 2 cm de plus.
Vous connaissez les inconvénients du 650, pas de roues, pneus et chambres pas dispos en magasin, manque d'inertie sur le plat, est rentré à présent dans les standards de vélo pour enfant.
Les avantages : vélo équilibré dans une très petite taille, avantage en grimpée à condition d'avoir une bonne vitesse ascentionelle, et encore...

[stam]

En fait, si je comprends bien entre les lignes, il s'agit de revenir au 700 par manque de visibilité sur le 650.
Une remarque : si c'est pour revenir au standard (700c, manivelles 170mm, etc.), pourquoi le faire au travers du sur-mesure ? Il n'y a pas de vélos standards qui conviendraient ?
Une question : n'est-ce pas justement le moment de patienter pour voir l'éventuel développement d'une offre 650 avec les nouvelles options apparues ces dernières années en 700 (tubeless, disques, jantes larges 35-45 aéro) ? On est au fond du trou dans l'offre, soit ça s'enterre définitivement et on le saura dans 2-3 ans, soit ça rebondit.

[Mustang07]

C'est possible que l'offre reprenne. Canyon à son modèle 2XS en 650. Dans les vélos de série de petite taille en 700, en général la section des tubes n'est pas la même que ce que l'on peut demander en sur-mesure, et on peut aussi jouer sur l'ésthétique : avec beaucoup de sloping, tu vas avoir un cadre tout petit et moche, il faut faire attention à la photo du catalogue et le vélo que tu auras en petite taille. Et personnellement, le vélo de course est pour moi en 700 même après 10 ans sur 650, et niveau taille je suis à la limite entre les deux.
Si vous observez les deux schémas au-dessus, au niveau différence entre hauteur de cintre et hauteur de selle, nous sommes à 55 sur le 650 et à 35 sur le 700 même avec une douille de 130, là il faudra voir si on peut faire mieux...

[rickyfirst]

C'est possible que l'offre reprenne. Canyon à son modèle 2XS en 650.

Malheureusement en 650B