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j'ai eu l'occasion cette apres midi de faire un petit galop d'essai avec le nouveau groupe route Sram, voici quelques impressions:

à l'arret: le design est surprenant, la forme des leviers de freins est étrange, tordus de cette manière est inhabituel mais on s'y fait... le dérailleur est plus mastoc que ce qu'on a l'habitude de voir mais l'aspect des pièces en carbone est assez chouette à regarder. Les freins quant à eux sont plutot moyen en finition pour un groupe haut de gamme (molettes de tension de cable et d'ouverture de machoire en plastoc). Le point sympa, les manettes sont 120grs plus légères que les dura ace et le derailleur au meme poids. Voila un groupe de plus pour les weight weenies.

En action: le temps de comprendre le maniement des commandes, de faire joujou à l'arret et en route! On retrouve comme sur les groupes vtt le meme passage de vitesse franc net et précis. C'est vraiment agréable, plus ferme et précis que du Shimano et moins rugueux que le Campa. Devoir faire le meme mouvement pour monter ou descendre les vitesse n'est pas vraiment génant. On sent bien les crans et on comprend d'emblée la manoeuvre qu'on effectue. Sram met en avant la possibilité de pouvoir descendre des dents à l'arriere en plein sprint les mains en bas, il faut dire que quant on tient le guidon et le levier de vitesse en meme temps dans la main, un petit coup avec la phalange de l'index et les vitesse descendent toutes seules. Le mouvement du levier suit celui de l'index selon une espèce de courbe. C'est assez bien conçu de ce coté là. J'imagine qu'en course au moment de placer un demarrage cela doit etre plutot pratique, mais ça reste à voir en action. Niveau ergonomie j'ai vraiment apprecié, la manette a une forme large, plate et sans éléments génants sous la main. la forme tarabiscotée des leviers de freins est finalement ergonomique elle aussi. ils tombent bien sous les doigts et on l'impression d'avoir plus de force au freinage.
Pour ce qui est des autres éléments Sram: pédalier, cassette, freins.... ben ils remplissent leur fonction sans brio particulier. Ils ont le mérite d'exister on va dire.

as tu eut l'occasion de mesurer l'epaisseur des courronnes arrierres, ainsi que des entrtoises (utilisation de cassettes shimano?)

savez qd le groupe va etre dispo ?
si en changeant manettes et derailleurs arriere ça passe avec une k7 shimano 10 ?
et le prix des composants ?

Salut,

D'après l'essai sur la revue "le cycle", les K7 sram étaient compatibles avec les shimano 10V.

Très bon pour les WW (30 grammes de gagnés par rapport à un ensemble poignées - dérailleur ARR record)

Après il ne faut pas se lancer trop vite, le temps que les pb techn,iques soit corigés

993flo a écrit:Après il ne faut pas se lancer trop vite, le temps que les pb techn,iques soit corigés

tout à fait d'accord. Comme en informatique : ne jamais prendre la version xx.00, il vaut mieux choisir la xx.10

stef a écrit:savez qd le groupe va etre dispo ?
si en changeant manettes et derailleurs arriere ça passe avec une k7 shimano 10 ?
et le prix des composants ?

Dispo en octobre.
Pour les prix pour l'instant ce n'est pas définitif.
Pour la k7 les dimensions sont identiques à celles de shimano.

excellent, donc on peut changer uniquement les manettes sans changer de casset et de derailleur !
a propos de cassettes Sram, que pensez vous de la dent en moins ( trés ww, pour pas cher !!!)qui permetrait de mieux descendre les vitesees ? Cela vaudrait le coup d'essayer sur une vielle casette shim ou campa bien usée! Qui tente le coup??

il faut l'ensemble manettes+derailleur pour que cela fonctionne. Le ratio de tirage de cable est spécifique sram, comme en vtt (mais ce n'est pas du 1-1). Par contre une cassette shimano fonctionnera. Comme pour l'instant il n'y a pas de "vraie" cassette haut de gamme -en titane j'entend- chez sram, c'est une option interressante.

taupe a écrit:il faut l'ensemble manettes+derailleur pour que cela fonctionne. Le ratio de tirage de cable est spécifique sram, comme en vtt (mais ce n'est pas du 1-1). Par contre une cassette shimano fonctionnera. Comme pour l'instant il n'y a pas de "vraie" cassette haut de gamme -en titane j'entend- chez sram, c'est une option interressante.

C'est bien comme ça que je l'entendais.

Vivement que ça arrive, il va y avoir des ergopower et un dérailleur arrière record carbone ultra 10V à vendre...

taupe a écrit:

stef a écrit:savez qd le groupe va etre dispo ?
si en changeant manettes et derailleurs arriere ça passe avec une k7 shimano 10 ?
et le prix des composants ?

Dispo en octobre.
Pour les prix pour l'instant ce n'est pas définitif.
Pour la k7 les dimensions sont identiques à celles de shimano.

Exact dispo en octobre, pour le tarif cela dépendera de la marge effectuer des distributeur, pour ma part avec une marge VRAIMENT MODESTE je le sortirai a 1700€

Un Peu chere quand meme je pense!!!!!!

Je déterre ce post .

Quelqu'un a t'il dans son grenier un éclaté des poignées sram force du genre de ceux que fournit Shimano avec ses produits http://techdocs.shimano.com/media/techd ... 609263.pdf
Je n'ai rien trouvé sur la toile

Si quelqu'un a le lien , je suis intéressé

le marin a écrit:Si quelqu'un a le lien , je suis intéressé

J'ai trouvé http://www.sram.com/_media/techdocs/SPC ... _WEB_A.pdf

Bravo et merci !

en ce moment, il y a des promos sur le sram force, chez chainréaction : 70 euros un derrailleur arr ou 280 euros de leviers, c'est vraiment pas chère . Les groupes sram auraient-ils du mal à se vendre ?

je pense que la sortie du groupe red à peine une année après la commercialisation du force ne peut que lui faire de l'ombre les 2 groupes visent les mêmes clients

vous connaissez le site chain reaction?? est il fiable au niveau livraison et rapidité?
merci d'avance

gamaia a écrit:vous connaissez le site chain reaction?? est il fiable au niveau livraison et rapidité?
merci d'avance

A priori, pas de soucis ... j'ai testé une fois, tout c'est bien passé

Bon site mais recemment victime d'un gros probleme avec le paiement par carte, j'ai lu ca sur velovert.

gamaia a écrit:vous connaissez le site chain reaction?? est il fiable au niveau livraison et rapidité?
merci d'avance

Site fiable, mais livraison pas super rapide, il faut compter une bonne semaine pour la France.

Pareil : site fiable, prix compétitifs. Deux commandes chez eux : aucun souci.

Pour la peine j'ai commandé une paire d'etrier de frein sram force tiens! en esperant que le colis ne se perde pas je sais pas ou avec la greve de mardi

Bonjour,
Je fais remonter ce post pour éviter d'en créer un aute bêtement.
Je viens de m'acheter un groupe Sram Force complet et j'aimerais maintenant l'aléger.
J'aurais bien sûr aimer acheter un groupe Red mais il y a une grosse différence de prix que je ne peut me permettre. Je souhaite commencer par les dérailleurs
Question: quelqu'un a déjà démonté (et remonter sans jeu)son dérailleur ar sram force, car il n'y aucune vis (sertissage)?pour usiner les différentes parties et anodiser l'alu?
Merci pour vos réponses.

Ced2vregy

Ced2Vregy a écrit:Bonjour,
Je fais remonter ce post pour éviter d'en créer un aute bêtement.
Je viens de m'acheter un groupe Sram Force complet et j'aimerais maintenant l'aléger.
J'aurais bien sûr aimer acheter un groupe Red mais il y a une grosse différence de prix que je ne peut me permettre. Je souhaite commencer par les dérailleurs
Question: quelqu'un a déjà démonté (et remonter sans jeu)son dérailleur ar sram force, car il n'y aucune vis (sertissage)?pour usiner les différentes parties et anodiser l'alu?
Merci pour vos réponses.

Ced2vregy

Déja, pour le dérailleur arriére, il faut changer les galets, puis vis alu, et chape carbone. Pour le dérailleur avant, à part les vis en alu et plastique, je vois pas. Tu peux toujours utiliser la dremel après.
Pour les poignées, des collier btp. Le pédalier, suffit juste de changer les plateaux, pour les freins, soit tu change les vis, porte patin et patin, soit tu les revend pour acheter des modéle plus light!

ok pour les changements "standards" qui sont visserie+galet, mais ce que j'aimerais faire ressemble plutôt à ceci (en coloris)

J'ai "piqué" cette photo sur le forum vtt ).

C'est pour cela que j'aimerais savoir si des personnes ont déjà démonter leur dérailleur Sram

j'ai également un dérailleur Sram force et je souhaiterai anodier la partie centrale, cependant impossible en effet de démonter le dérailleur car les vis sont serties...
Je suis donc également intéressé par la possibilité d'enlever ces sertissages et de les remplacer par des vis ou clips.

Personne pour nous aider à démonter ce dérailleur??

Qui peut me dire après une longue utilisation quels sont les avantages et inconvénients "a l'usage" de ce groupe ?
J'entends par là, déréglages intempestifs, corrosions, casse etc... ou contentements particuliers...
Merci

Je l'ai pas beaucoup utilisé (j'ai le Force 2010) donc aucune info sur son usure mais j'ai un peu de mal a m'habituer a la montée des pignons , souvent mon geste est trop lent et du coup je descend une dent au lieu d'en monter une et si j'y vais plus franchement j'en monte 2
Il va falloir que je prenne l'habitude !
Mais la descente est fabuleuse
D'ailleur est-ce que les manettes red ont une course à la montée plus courte que les Force ?,

moi il m'a fallu 700km environ avant de trouver des automatismes c'est pareil pour le red