Veloptimal.com

Bonjour

Je pense qu'un adaptateur de ce type doit pouvoir convenir http://soshanger.com/Boitier-de-pedalier-OSBB-SHIMANO-pour-cadre-SPECIALIZED-OSBB-carbon si c'est bien un boitier OSBB sur le cadre
et si un boitier PF30 http://soshanger.com/epages/box11137.sf/fr_FR/?ObjectID=24888736

Super, merci Franck,
Je vais passer commande

Mon petit Venge VIAS + SW Epic HT 2018

Mon Kwiato
[img]<a%20href="http://zupimages.net/viewer.php?id=17/15/vnb8.png"><img%20src="http://zupimages.net/up/17/15/vnb8.png"%20alt=""%20/></a>[/img]

Bonjour,

J'aurais besoin d'aide, quelqu'un sait comment enlever ce capuchon ?

Merci d'avance.

Un beau vélo ce vias mais pour avoir pu comparer avec mon venge s-works, je ne changerais pour rien au monde! Un vélo de rouleur avant tout avec une boîte de pédalier bien bridée je trouve! Pourtant mes 183cm pour 76kg, j ai trouve clairement moins passe partout.

cedco77 a écrit:

Jeu direction 4.jpeg

Bonjour,

J'aurais besoin d'aide, quelqu'un sait comment enlever ce capuchon ?

Merci d'avance.

Normalement tu prends une clé "allen" pour dévisser un tour ou deux et tu retires le système hors du tube de direction...
Le pas de vis à l'intérieur étant juste pour serrer la direction et fixer le capuchon !

tguillaume a écrit:

cedco77 a écrit:

Jeu direction 4.jpeg

Bonjour,

J'aurais besoin d'aide, quelqu'un sait comment enlever ce capuchon ?

Merci d'avance.

Normalement tu prends une clé "allen" pour dévisser un tour ou deux et tu retires le système hors du tube de direction...
Le pas de vis à l'intérieur étant juste pour serrer la direction et fixer le capuchon !

Ok je vais essayer cela merci Guillaume.

Si ca ne vient pas juste en tirant, tu dessere la vis en alu de qq tours et tu donnes un coup de maillet dessus pour "decoller" le cone inferieur de l'expandeur et ca sortira tout seul.

En fait en me relisant je constate que je ne suis pas très clair.
Il s'agit de la partie noire sertie sur le haut de la fourche que je ne parviens pas à ôter et non la vis du milieux.

Merci d'avance pour votre aide.

cedco77 a écrit:En fait en me relisant je constate que je ne suis pas très clair.
Il s'agit de la partie noire sertie sur le haut de la fourche que je ne parviens pas à ôter et non la vis du milieux.

Merci d'avance pour votre aide.

Ce n'est pas une partie sertie, il s'agit de la partie supérieure de l'expandeur. Pour en avoir fait les frais à 3 reprises, il est quasi impossible de le retirer sans abimé les ergots qui repose sur la fourche. A chaque fois que j'ai essayé, j'ai fini chez mon bouchard pour qu'il le fasse sortir et m'en revende un neuf...

La procédure est expliquée ci dessus à savoir : tu dévisse de 2/3 tours la vis au fond, tu tapote avec un maillet pour faire descendre cette dernière et donc la partie qui comprime l'expandeur et normalement ensuite tu retire l'ensemble. Sauf que, sur ce modèle la compression due au montage a fait que l'empreinte de l'expandeur à bien jouée son rôle et est bien calée dans la fourche.
La 3éme tentative, j'ai tapoté avec un tournevis plat et un maillet en latéral sur un ergot, et après avoir déformé légèrement ce dernier, il à tourné sur lui même et j'ai réussi a le sortir.

Passe chez ton bouclard, ça ira plus vite

Oui j'avais bien compris et j'ai eu le meme probleme que toi le jour ou j'ai voulu couper mon pivot de fourche.

Dans un premier temps tu devisses la vis du milieu de 1 ou 2 tours.
Ensuite tu laisses la clé allen dans l'empreinte hexagonale de la vis et tu tapes un coup sec sur la cle allen a l'aide d'un maillet, ca va te liberer la partie inférieure de l'expandeur.
Puis tu retires le tout en tirant avec les doigts sur la partie noire ou il y a les inscriptions.

tapes "specialized expander plug removal" dans Google ou Youtube
il y a des tutos et des videos pour t'aider

ok merci les gars !

Bonjour à tous,

J'ai une amie qui a acheté d'occasion un specialized ruby (le roubaix pour femme) et elle se plain d'une instabilité du vélo en courbe.
Je l'ai essayé hier et effectivement la direction a un comportement très étrange.

=> Il y a une sorte de "cran" quand la roue est en position alignée avec le cadre. Dès qu'on veut tourner un peu on doit sortir de ce cran ce qui est tout sauf progressif. Je n'ai jamais vu ça sur un autre vélo et c'est assez casse gueule.

Est-ce normal ou est-ce que ça vient d'une direction trop serrée?

Merci

direction marquée, il faudrait changer les roulements

Idem : j'avais ce comportement sur mon tout premier vélo => roulements de direction morts, à changer.

OK merci pour l'info.
Quelqu'un connait la référence des roulements ? C'est un ruby de 2012.

Zeo a écrit:OK merci pour l'info.
Quelqu'un connait la référence des roulements ? C'est un ruby de 2012.

Démonte et nettoie les, c'est souvent marqué dessus, en tout cas pour mon Trek c'est le cas

Bonjour à tous,

Je viens de monter le groupe SRAM Etap sur mon tarmac SL5; existe t’il des bouchons qui seraient prévu pour boucher les trous a niveau des dérailleurs?

Voici un lien pour des photos, c’est plus parlant
https://imgur.com/user/lebihanjulien

Merci d’avanace

Bonjour j’ai un Tarmac Sworks SL5 en di2 et j’ai un problème avec l’indexa.
Pour avoir un passage à peu près bien réglé, je suis obligé de régler le dérailleur arrière sur le cran le plus bas et ceci même en touchant aux butées.
Je ne sais plus où j’ai lu que certains ont ce pb et l’ont solutionné par ajout d’une rondelle entre la patte et le dérailleur arrière.
Ceux qui ont bricolé cette solution pourraient ils me donner la référence de la rondelle diamètre épaisseur voire mettre une photo ou deux du montage

Merci d’avance

J'ai du faire cette modif sur mon Kwiato. Pas de référence particulière, la rondelle doit faire 2mm d'épaisseur et je l'ai reperçée pour pouvoir la monter. Pas de photo à te proposer, j'ai changé de cadre.

Merci, une rondelle classique ronde , quel diamètre extérieur ?
Tu as pris quoi à la place ?

Assez bizarre que l'indexation se dérègle sans autre cause (chute,...) Peut être voir pour réaligner la patte du dérailleur... si le moteur du Di2 force, la patte est la première a subir les conséquences !
Ayant un SL5 en D-A 9000 et un SL6 en D-A 9150, la patte du SL6 est nettement plus épaisse ! Peut être une piste ???

Apparemment c’est un problème courant, j’ai changé la patte mais ça persiste.
Merci pour ton aide.

bb13 a écrit:Merci, une rondelle classique ronde , quel diamètre extérieur ?
Tu as pris quoi à la place ?

Je regarderai si je l'ai gardée. Je ne sais pas. A la place j'ai un SL6.

tguillaume a écrit:Ayant un SL5 en D-A 9000 et un SL6 en D-A 9150, la patte du SL6 est nettement plus épaisse ! Peut être une piste ???

T'as tout résumé, avec le 9000 aucun pb, c'est quand j'ai monté le 9150 que j'ai eu des soucis.
Sur le Sagan aucun pb.

Projet de montage :
Tarmac SL 4 S Works T 58, groupe DA 9100, étriers de freins EE Brakes, pédales Look Carbone, tige de selle Bontrager XXX, selle SPE Toupé Pro, potence Déda Zéro 100 visserie titane, cintre ZIPP SL, roues Stevan 11 alu moyeux Extralite

Ça fait envie : quelle est ta taille si ce n'est pas indiscret ?

T 186

A mon tour de présenter ma monture.
Il s'agit donc d'un Tarmac SL6 Pro disc 2019, en taille 52. D'origine il pesait 7,5kg avec pédales.
Déjà plus grand chose d'origine dessus, détail du montage :

- Groupe Ultegra Di2 + upgrade chape CyclingCeramic.
- Pédalier Rotor InPower 3d+ avec plateau Qring 36 et Qarbon 52
- Roulements BB30 CyclingCeramic
- Cassette DA 11/28
- Pédales Speedplay ti
- Roues génériques à pneus 42mm asymétriques/CxRay/Novatec sur les photos, ou Roval CL50.
- Pneus GP5000 25mm avec chambres Vittoria Latex
- disques Sram Centerline 160/140 + Vis Ti
- Selle Berk Lupina
- Cintre carbone 3T Aeronova Stealth 42mm
- Potence carbone 3T Arx team Ltd 90mm
- Guidoline D'origine Spe réfléchissante "violette" assortie au logo du cadre.
- Topcap CarboneTi
- Porte bidons génériques
Poids : 7kg tout rond avec 2 portes bidons et le support d'origine du garmin 1030.
Il va perdre un peu de poids d'ici 2 semaines avec des nouvelles roues, des Makadamm Evora 35/45 à pneus, annoncées à 1200g la paire (1350g mes roues actuelles)

Place aux photos :