matos des pros

[rickyfirst]

. Donc Aldhu Inspider est un bon compromis poids/rigidité avec une puissance totale reconnue pour sa précision (en répétabilité et en valeur absolue par rapport à un Assiomia).

On en a parlé dans le sujet Rotor mais as tu des références et des tests pour le Aldhu inspider, personnellement je ne trouve pas grand chose et le peu que l'on trouve n'est soit pas représentatif soit pas rassurant ?

[Fireblade07]

Mais une vraie question, aura-t-on un BMC Citroën à la place du BMC Lamborghini ?

[1sanglier]

C'est celui de Greg Van Avermaet . Celui de l'équipe n'a pas ces couleurs.

[LewOlive]

. Donc Aldhu Inspider est un bon compromis poids/rigidité avec une puissance totale reconnue pour sa précision (en répétabilité et en valeur absolue par rapport à un Assiomia).

On en a parlé dans le sujet Rotor mais as tu des références et des tests pour le Aldhu inspider, personnellement je ne trouve pas grand chose et le peu que l'on trouve n'est soit pas représentatif soit pas rassurant ?

C'est en cours (soit par moi soit un autre coureur), on va comparer avec Assioma, protocole plus simple à mon avis.

Pour dire que je sais aussi être critique sur les produits que j'ai au catalogue:

-Batterie qui ne tient pas 250h comme annoncé, je pense qu'elle se décharge au repos, j'ai actuellement 3 semaines d'autonomie environ, soit 800-1000km, mais j'utilise toutes les données, ce qui consomme sans doute beaucoup plus d'énergie que si on se contente des watts.
-La protection caoutchouc est partie après 3000km environ, ce n'est pas un problème puisque le capteur est étanche, mais niveau finition, c'est imparfait. Les nouveaux Inspider sont dépourvus de ce cache, comme sur le vélo dBMC présenté ci dessus.
-La balance droite-gauche, calculée, et non mesurée: je ne crois pas à la précision des mesures, je vais installer le nouveau firmware pour voir si cela améliore les données.

Pour ce qui est de la puissance totale, je ne vois pas de différence avec mon 2Inpower, je suis très très régulier sur mes sorties solo, un 220W moyen sur 3h30 est synonyme de sortie assez facile, et à 230W ça commence à tirer dans les pattes. J'avais ces mêmes sensations avec le 2Inpower.

Après, le montage des Qhubeka est optimisé, et j'en reparlerai un peu plus tard, le diable se cache dans les détails

[Arph]

C'est celui de Greg Van Avermaet . Celui de l'équipe n'a pas ces couleurs.

Oui (et lui il a dû être content du décalage des JO, une année bling de plus - il lui faudrait le surnom de Michael Matthews en fait ). Je n'ai pas vu le vélo aux couleurs de l'équipe (j'ai pas cherché non plus ^^).

[Matttt]

C'est quand même dommage que BMC ait reproduit exactement son schéma de peinture pour les 2 équipes (le rouge du top tube au combo cintre) et ayant juste inversé le noir et le blanc. Pas un logo d'équipe, pas un signe distinctif. que dalle
Ça fait un peu "vélo à domicile" / "vélo à l'extérieur"

[LewOlive]

C'est quand même dommage que BMC ait reproduit exactement son schéma de peinture pour les 2 équipes (le rouge du top tube au combo cintre) et ayant juste inversé le noir et le blanc. Pas un logo d'équipe, pas un signe distinctif. que dalle
Ça fait un peu "vélo à domicile" / "vélo à l'extérieur"

C'est clair que sur le cadre, la personnalisation c'est service minimum pour les 2 équipes !

Sur l'équipement en revanche, ce sont 2 vélos qui sortent des sentiers battus, qui donnent vraiment envie.
Le très haut de gamme Campa, montage très homogène, pour les puristes (quoique BMC et Campa )
Le très optimisé Qhubeka, mélange de Shimano et d'aftermarket...

Bref, des vélos de niveau WT avec au final une vraie personnalité.

[Fireblade07]

Le très haut de gamme Campa, montage très homogène, pour les puristes (quoique BMC et Campa )

Autour de moi tout le monde pense ça, BMC et Campa ça va pas ensemble... Pourquoi? Pourquoi pas?

[Arph]

Je vois pas non plus - c'est beau tout ce Campa

[LewOlive]

Je vois pas non plus - c'est beau tout ce Campa

Moi ça me plait beaucoup ce tout Campa, mais je confirme que ça choque certains "puristes", qui roulent en Campa ou en marques Italiennes.
Il est loin le temps où Campa équipait la moitié du peloton...

[Marech 77]

Je vois pas non plus - c'est beau tout ce Campa

Moi ça me plait beaucoup ce tout Campa, mais je confirme que ça choque certains "puristes", qui roulent en Campa ou en marques Italiennes.
Il est loin le temps où Campa équipait la moitié du peloton...

Des puristes pour une marque finalement assez jeune (pas grand monde ne connaissait BMC il y a 20 ans).
Il ne faut pas qu'ils oublient que Cadel Evans et le team BMC ont eu des vélos montés en Campa et avec des roues Easton... il a même porté le maillot de CDM et le maillot jaune avec du campa sur un BMC...

[Etienne]

Je vois pas non plus - c'est beau tout ce Campa

Moi ça me plait beaucoup ce tout Campa, mais je confirme que ça choque certains "puristes", qui roulent en Campa ou en marques Italiennes.
Il est loin le temps où Campa équipait la moitié du peloton...

Des puristes pour une marque finalement assez jeune (pas grand monde ne connaissait BMC il y a 20 ans).
Il ne faut pas qu'ils oublient que Cadel Evans et le team BMC ont eu des vélos montés en Campa et avec des roues Easton... il a même porté le maillot de CDM et le maillot jaune avec du campa sur un BMC...

Au passage, les puristes pourraient aussi se pencher sur une planisphère et se rendre compte que la Suisse est plus proche de l'Italie que du Japon

[smog89]

Là c'est pas être puriste, c'est être borné , non ?

Parce que c'est quoi un "vélo italien" exactement ? Si on me parle d'un Cinelli acier haut de gamme, OK, mais un Colnago de Taïwan, c'est italien ? Et un artisanal italien c'est mieux ou plus chouette qu'un artisanal français, belge, américain, ou australien ?

J'ai rien contre Campagnolo, j'ai même roulé 15 ans avec l'excellent Chorus, mais bon, ça n'a rien à envier à la concurrence non plus. C'est juste une histoire de goût (voire d'intégrisme ici ) !

Quant aux couleurs des BMC, je les trouve très bien comme ça, surtout en blanc : la sobriété d'une machine c'est pas forcément triste...

[samuel]

Dans l'esprit du BMC... mais pas en Campa (bien que la marque soit italienne ); le Willier d'Astana. De la gueule avec les Corima.

[Rémi]

Bon ces Corima, c'est surtout pour la photo

[stormless]

Bon ces Corima, c'est surtout pour la photo

ca c'est des roues que j'aimerai bien essayer
car a part L.jalabert sur les réseaux sociaux et je crois sur le vuelta sur une étape on ne voit jamais les coureurs avec ce modèle

[alexis lap]

Les puristes ont la mémoire courte dans l'histoire de BMC
Ils ont certainement oublié que Campa et BMC ont été associé chez les pro dès la monté en puissance de la marque en 2001 avec le sponsoring de la Phonak

[Matttt]

Bon ces Corima, c'est surtout pour la photo

ca c'est des roues que j'aimerai bien essayer
car a part L.jalabert sur les réseaux sociaux et je crois sur le vuelta sur une étape on ne voit jamais les coureurs avec ce modèle

Oui sur la dernière Vuelta, au moins au dernier CLM un coureur d'Astana en avait une paire sur un vélo normal, pour la fameuse côte avec le changement de vélo.

[Klarf]

Les puristes ont la mémoire courte dans l'histoire de BMC
Ils ont certainement oublié que Campa et BMC ont été associé chez les pro dès la monté en puissance de la marque en 2001 avec le sponsoring de la Phonak

J'ai un client il à le même sauf les roues !

[samuel]

Les premiers groupes Record 10V. Pas encore avec les pédaliers carbone. Il a une sacrée gueule. Dommage les accessoires Ritchey font un peu cheap (la selle ).

[pLOOK]

Pourtant la tige de ce modèle était, de mémoire, plutôt légère (j'en ai eu une, de tous les modèles que j'avais sous la main à l'époque je me souviens que c'était le plus léger en poids vérifié). Les cintres et potences, idem à l'époque (le cintre WCS "ergo" mains en bas était en caoutchouc lors des sprints).

[pasqup01]

Les premiers groupes Record 10V. Pas encore avec les pédaliers carbone.

Je ne voudrais pas dire de bêtises car je ne suis pas sûr du millésime, mais il avait des pédaliers carbones avec ce 10v - j'ai ainsi un pédalier Campa carbone avec le boîtier carré qui va bien... Mon bouclard de l'époque, un copain, me l'avait ramené d'Italie. Par contre, je ne pense pas qu'il était fourni dans le "groupe", il fallait l'acquérir en sus (du coup j'ai également ce 10v alu)
N.B. Avec les groupes suivants 10v, c'était l'axe ultra-torque (j'ai aussi...)

Visuellement, cet ancien pédalier record 10v donne ça :

[LewOlive]

Les premiers groupes Record 10V. Pas encore avec les pédaliers carbone.

Je ne voudrais pas dire de bêtises car je ne suis pas sûr du millésime, mais il avait des pédaliers carbones avec ce 10v - j'ai ainsi un pédalier Campa carbone avec le boîtier carré qui va bien... Mon bouclard de l'époque, un copain, me l'avait ramené d'Italie. Par contre, je ne pense pas qu'il était fourni dans le "groupe", il fallait l'acquérir en sus (du coup j'ai également ce 10v alu)
N.B. Avec les groupes suivants 10v, c'était l'axe ultra-torque (j'ai aussi...)

Visuellement, cet ancien pédalier record 10v donne ça :

Campa est précurseur dans pas mal de domaine, le Record et le Super Record, ou la gamme de roues comprennent souvent des innovations qu'on ne retrouve pas sur le Dura Ace.
Pédalier carbone, roulements CULT, 12 vitesses avant Shimano... Posséder un groupe SR, c'est un peu avoir déjà un vélo optimisé.

En tous cas les manivelles carbone sont susceptibles de remplacer les manivelles alu sur tous les vélos des pros d'ici peu, en raison des gains de poids en masse tournante, et en raison des besoins d'allègement lié au disque.

[Fireblade07]

Pourtant la tige de ce modèle était, de mémoire, plutôt légère (j'en ai eu une, de tous les modèles que j'avais sous la main à l'époque je me souviens que c'était le plus léger en poids vérifié). Les cintres et potences, idem à l'époque (le cintre WCS "ergo" mains en bas était en caoutchouc lors des sprints).

Tout à fait! Composants plutôt light et pas cher. Le cintre peu rigide mais c'était de l'alu léger en 26mm.

[samuel]

Les premiers groupes Record 10V. Pas encore avec les pédaliers carbone.

Je ne voudrais pas dire de bêtises car je ne suis pas sûr du millésime, mais il avait des pédaliers carbones avec ce 10v - j'ai ainsi un pédalier Campa carbone avec le boîtier carré qui va bien... Mon bouclard de l'époque, un copain, me l'avait ramené d'Italie. Par contre, je ne pense pas qu'il était fourni dans le "groupe", il fallait l'acquérir en sus (du coup j'ai également ce 10v alu)
N.B. Avec les groupes suivants 10v, c'était l'axe ultra-torque (j'ai aussi...)

Visuellement, cet ancien pédalier record 10v donne ça :

Exact pour les premiers groupes (2003/2004) axe carré et carbone en option.
Ultra torque à partir de 2005/2006 ? J'ai eu un groupe 2008 il y avait encore les inscriptions QS 10 au-dessus des leviers...

[hyperion66]

Campa est précurseur dans pas mal de domaine, le Record et le Super Record, ou la gamme de roues comprennent souvent des innovations qu'on ne retrouve pas sur le Dura Ace.
Pédalier carbone, roulements CULT, 12 vitesses avant Shimano... Posséder un groupe SR, c'est un peu avoir déjà un vélo optimisé.

En tous cas les manivelles carbone sont susceptibles de remplacer les manivelles alu sur tous les vélos des pros d'ici peu, en raison des gains de poids en masse tournante, et en raison des besoins d'allègement lié au disque.

Je n'ai jamais compris cette "volonté", souvent de la part des pro-Campa, de dire que Campa innove et Shimano ne fait que copier, en ne prenant que quelques exemples et en oubliant d'autres. Surtout pour parfois, mettre en avant le fait que la marque a été la première à rajouter un pignon, ce qui n'est pour moi pas une innovation, tout le monde sait faire. Les deux marques ont eu leur lot d'innovations, il n'y en pas un qui innove et l'autre qui est dans la copie.
Par exemple, pour Shimano :
- invention du concept STI avec changement des vitesses dans les leviers, 2 ou 3 ans avant Campa
- commercialisation par Shimano des étriers double pivot
- invention des étriers Direct Mount sur route, encore Shimano
- j'en oublie sans doute

Quant aux pédaliers carbone, Campa a quand même essuyé quelques soucis de rigidité sur les premières versions, notamment avec Boonen de mémoire. Et Shimano a une véritable expertise dans le domaine de l'alu avec la même machine qui forge depuis 35 ans les manivelles Dura Ace.

[rickyfirst]

- j'en oublie sans doute

Plateaux biopace

Je suis taquin ce matin

[Jguy]

Bein le DI2 aussi, non ?

[Fat bob]

Franchement d’accord avec toi hyperion 66. Pour moi que ce soit Sram Campagnolo ou Shimano à part des préférences perso et subjectives (mais respectables), comme l’esthétique, je vois pas trop de différence. Question fiabilité dans le temps ça se vaut et c’est bien l’essentiel. J’ai eu du Campa du shimano et du Sram. Bon j’ai pas aimé le changement de vitesse Sram. Je préfère la douceur shimano au « clac » campagnolo , mais quand je roule ce que je veux c’est no soucis, et là ben c’est pareil.

[hyperion66]

Bein le DI2 aussi, non ?

Oui, le Di2, je n'ai pas osé, puisque Mavic fut réellement le premier.