ThierryG a écrit:charmette1261 a écrit:Maintenant ce gain n'est pas toujours utile pour tout le monde et tout le temps ! certain que les disques ne m'auraient rien apportés sur le CLM du stelvio... maintenant, est ce que cela m'aurait pénalisé ? je ferai des tests capteurs à l'appui quand j'en aurai envie pour voir s'il y a une réelle perte chronométrique avec les disques dans un col bien dur(>10%), mais j'en doute...
A haute vitesse, la résistance aérodynamique est prépondérante, mais en côte, et d'autant plus que le pourcentage est élevé, c'est le poids qui revient sur le devant de la scène. Aux allures très lentes, on peut même dire que la vitesse est directement proportionnelle à la masse, à puissance développée équivalente. Si ton système à disque augmente le poids de l'ensemble cycliste + vélo de 1%, ton temps pour l'ascension d'une côte très pentue augmentera de presque 1%. Dans les pourcentages plus modérés, il faut considérer à la fois l'aéro et le poids.
Sinon, j'ai particulièrement apprécié le ton dépassionné de ton intervention.
Sinon, plutôt que de se livrer à des estimations hasardeuses, il existe une formule pour calculer tout ça : E = MC2 (l'énergie à produire est égale au produit de la masse par le carré de la vitesse, appelée ici "célérité").
Le temps d'ascension (t) est fonction de la vitesse (v). Mettons que pour une vitesse (V), il faille 1h pour parcourir la distance (d).
A vos calculatrices :
Soit un cycliste développant 200 W (le E), sur son engin de 10 kg (le M) pour rouler à 20 km/h (le C).
Les données du problèmes sont ainsi posées par ThierryG : "puissance développée équivalente, augmentation du poids de l'ensemble cycliste + vélo de 1%".
Ce qui donne un cycliste développant toujours 200 W (le E), sur son engin de 10,1 kg (le M x 1%) pour rouler à V km/h (le C). Combien vaut V ?
Ensuite, grâce à ce V, il est possible de calculer le temps (t) pour parcourir (d) et d'en déduire un pourcentage.
