matos des pros

[Arph]

oui je pense que c'est toujours cette même raison, je me suis fait la réflexion aussi devant ma télé.

[Arph]

Stybar en disques !

[Fireblade07]

Stybar en disques

Exact! C'est le seul que j'ai vu! Même WVA était en patins...

[Arph]

En revanche chez les filles il y en a des disques !

[Tuut]

Celle qui a gagné et son équipe Boels Doemans en disques tarmac SL6 en effet

[pLOOK]

D'après ce que j'ai compris de ce qui a été écrit au-dessus, chez les filles les sponsors des équipes concernées leur imposent et elles n'ont pas leur mot à dire, non ?

[rickyfirst]

D'après ce que j'ai compris de ce qui a été écrit au-dessus, chez les filles les sponsors des équipes concernées leur imposent et elles n'ont pas leur mot à dire, non ?

il n'y a pas de règle générale ni chez les filles ni chez les garcons. Cependant vu les moyens plus faibles chez les filles, elles ont moins de possibilités de faire pression sur un sponsor.

[flahutes]

Stybar en disques

Exact! C'est le seul que j'ai vu! Même WVA était en patins...

Vu sur le site Trek que quatre coureurs étaient sur des Emonda disques, les trois autres sur Madone. Sans faire offense à ses coureurs, disons que quand on joue la gagne et qu'un dépannage est primordial en cas de crevaison, les coureurs restent en patins.

[LewOlive]

oui je pense que c'est toujours cette même raison, je me suis fait la réflexion aussi devant ma télé.

Je pense effectivement que la raison numéro 1, c'est le dépannage. Théoriquement, en disques il y aurait eu pas mal de zones très favorables pour attaquer les coureurs en patins, mais j'ai été épaté des vitesses en courbes et virages prononcés: ça allait vraiment vite. Je pense qu'ils roulent tous avec la meilleure monte pneus possible, ils devaient être avec du 28 de large, voire plus.. du coup, les freins servent surtout de ralentisseur et le patin fait bien le boulot pour ça.
Il faudrait aussi discuter sur les reconnaissances de parcours, car les gars qui sortent des secteurs boueux ont aussi les disques bien sales, et comme les disques sont à moins de 1mm de la plaquette, ça frotte forcément, au moins le temps de quelques freinages pour nettoyer les plaquettes. Bref, quand on sort à 50kmh sur la route avec des disques qui frottent, on peut préférer le patin, qui ne frotte pas du tout !

HS: C'est sur ce genre de courses que certains paliers physiques sont franchis: WVA peut viser un monument moyennant quelques sorties rallongées de 2h (et attendre 2019), Tiesj Benoot sera un adversaire de plus pour Sagan, GVA et tous les favoris des classiques de mars. Et sinon, Bardet a pris quelques watts cet hiver et devrait être favori des bookmakers pour le prochain TDF (avis personnel, il n'a pas le volume foncier pour faire le Giro et le gagner, donc il en a encore sous la pédale pour commencer doucement sa préparation TDF en Avril).

[Matttt]

Bardet en 25mm. 53-39 et 12-30 je crois

[teamdindon]

Bardet en 25mm. 53-39 et 12-30 je crois

Il me semble avoir entendu 11-32 lors de l'interview du mécano sur l'Equipe 21.

[Matttt]

Oui tu as raison...j'ai mélangé. Désolé.

[Cristo]

Et Conti en 28, pas 25.

[Matttt]

Et Conti en 28, pas 25.

Dans l'interview, le mécano disait 25.

[nidamapy]

Qui en disque sur PN aujourd’hui à part quelques QS?
Personne chez Bora?

[smog89]

Le jour où tous seront en disques, le dépannage (et sa rapidité) seront un élément de course prépondérant et rajouteront un facteur "efficacité des mécanos" à la course. Un peu comme en F1 où le passage au stand est un truc très travaillé. Ca ne me déplairait pas en fait.
Bon, le problème est de savoir si un jour il y aura uniformité dans le peloton, disques ou patins, mais tous pareil. C'est peut-être pas souhaité par les fabricants ni par les équipes ?

[LewOlive]

Je m'attendais à une meilleure course des Quickstep sur la 1ère étape de Paris Nice... et puis en revoyant les photos, ils sont en disques. Vélos un peu patauds pour un finish où le rapport poids-puissance sur 3mn fait la différence ? Alaphilippe marche un peu moins fort que l'an dernier à la même époque, mais le sprint du jour lui était quand même assez favorable, dommage.
Aux Strade Bianche, il y avait des coureurs en disque, d'autres en patins. Pas évident le dépannage chez Quickstep. A paris Nice sont ils tous en disques ? Ce n'est pas leur objectif n°1 on le sait, mais ça peut faire une bonne vitrine pour leur sponsor, et en fin d'année ils pourront dire qu'ils ont fait tant de courses avec les disques.

[pLOOK]

Le jour où tous seront en disques, le dépannage (et sa rapidité) seront un élément de course prépondérant et rajouteront un facteur "efficacité des mécanos" à la course. Un peu comme en F1 où le passage au stand est un truc très travaillé. Ca ne me déplairait pas en fait.

C'est là qu'on voit que ce serait éventuellement adapté mais qu'aux courses pros. Parce qu'en amateur genre grand prix du saucisson, je me vois bien, malgré le tour rendu, essayer de mettre une roue de rechange sur la ligne, après que mes potes et dirigeants aient actionné le levier à vide en croyant m'aider, entre deux mousses... Je râle assez facilement dans le feu de l'action, mais alors là ça serait vraiment de la très grande optimisation, du genre à sonoriser tout le canton.

[albator83]

Pour le moment le FFC n'autorise toujours pas les disques... donc en voir sur un GP du saucisson n'est pas pour demain (hors UFOLEP ou FSGT, je ne connais pas la position de ces fédérations)

[Fireblade07]

Je crois qu'elles appliquent le règlement UCI concernant le matos

[pLOOK]

Je crois qu'elles appliquent le règlement UCI concernant le matos

Exactement. A une époque la FSGT avait un règlement un peu différent (les cadres plongeants interdits ailleurs étaient autorisés), mais ça fait longtemps que là aussi c'est règlement UCI.

[teamdindon]

En FSGT, chaque comité départemental fait à sa sauce.
Dans le Rhône, ça a été autorisé 15 jours (puisque pas explicitement interdit), puis interdit "parce que c'est dangereux : un coureur professionnel s'est coupé avec"

[Doc holliday]

Pour le moment le FFC n'autorise toujours pas les disques... donc en voir sur un GP du saucisson n'est pas pour demain (hors UFOLEP ou FSGT, je ne connais pas la position de ces fédérations)

Pour l'Ufolep, quelque fois cette fédération va même un peu plus loin que le règlement. L'utilisation d'une 3 bâtons en CLM est autorisée chez les pro entre autre (il suffit de taper sur Google : CLM par équipes sur le TDF) mais l'Ufolep s'obstine à l'interdire sur leurs CLM par équipes et en Duo. Alors qu'elle l'autorise en Gentleman ... va comprendre.

[albator83]

Sympathique... donc en gros tu te pointes avec le matos "de secours" au cas où, en fonction des épreuves ^^

[teamdindon]

Sympathique... donc en gros tu te pointes avec le matos "de secours" au cas où, en fonction des épreuves ^^

... ou tu te fais déclasser après coup (déjà vu pour des cadets/juniors sur des CLM dont les parents se sont adressés à la mauvaise personne pour savoir quel type de matériel était autorisé)

[Doc holliday]

Sympathique... donc en gros tu te pointes avec le matos "de secours" au cas où, en fonction des épreuves ^^

Même pas. Je prends la 3 bâtons pour l'individuel et j'essaie même plus de me pointer avec pour le par équipes.

Mais le pire de l'absurdité du règlement : En septembre dernier, lors du National, nous n'avons pas pu aligner notre équipe (de 4) habituelle. 2 des gars étaient exceptionnellement indisponibles.Qu'à cela ne tienne, depuis 2 ans (ou 3 ???) il y a l'épreuve Duo.

Je me pointe avec la 3 bâtons et on refuse le départ : interdit en par équipes. Je leur fait remarquer qu'un Duo n'est pas une équipe sinon il fallait l'appeler "épreuve par équipe de 2". On me rétorque que je joue sur les mots. Bon ok, on peut le voir comme ça !

Et j'en viens à l'absurdité : Notre Duo au National était le même que pour les 2 Gentleman UFOLEP d'octobre où nous avons utilisé ....... des roues 3 bâtons. Elles deviennent, comme tous les ans à cette période, subitement plus suffisamment dangereuses pour être interdites.

[teamdindon]

gentleman => accepter tout le monde avec n'importe quelle monture pour faire rentrer le maximum d'inscriptions
championnat => exploiter toutes les subtilités du règlement pour éliminer un maximum d'adversaires.

Au final, c'est la même principe de fond que celui qui autorise les freins à disques sur les Granfondo.

[Fireblade07]

Et ne pas oublier que certains organisateurs n'ont pas une connaissance parfaite du règlement...

[Tuut]

Arrivée pour sprinters ajd sur Paris-Nice

Vélos aéros de sortie
3 vélos à disque
Giant Propel
Cannondale SIX 13
Specialized VENGE vias

Les mauvaises langues diront que les versions à patins sont à chier niveau freinage donc ils roulent en disque sur le propel et le venge
C'est pas faux + Giant et Spé qui pousse
Et Cannondale qui développe apparement depuis l'été passé n'a pas jugé utile de faire du freins sur jante, c'est un choix osé et assumé

[albator83]

Et ne pas oublier que certains organisateurs n'ont pas une connaissance parfaite du règlement...

Non... par contre si des arbitres (FFC ou autres) traînent dans le coin ils ne se gènent pas pour le rappeler.
Cela dit je n'ai jamais vu un vélo de triathlon (avec prolongateurs) ou des freins à disques se faire refuser le départ d'une cyclo... ou se faire déclasser.
A part sur les trucs très officiels et rares (genre des Mondiaux avec contrôle du poids des vélos vainqueurs) ce n'est pas pénalisé.
Comme le souligne teamdindon il faut faire du chiffre en GF, donc on est plus souple sur le règlement.