matos des pros

[Kevpro6]

Il a été somme toutes assez "efficace" sur son Speedmax Evo, comparé aux performances des autres (26ème temps, 2 secondes derrière Scarponi qui "résiste bien dans les chronos" selon les journaleux). Il y aurait cru dès le début de saison, il aurait peut-être pu s'améliorer, je pense qu'il manque surtout d'entrainement spécifique sur cet exercice. Sa position est encore un peu relevé, je ne sais pas ce que vous en pensez?

il est assez petit donc il ne peut pas s'allonger sur sa machine à plat et avoir les bras bien positioné

[mini-cycling91]

La même question ! Son vélo me paraît un peu prend aussi ! Prolongateurs vachement court , toujours sur le bec de selle etc !

[nono30]

en même temps il a la position de son "profil" très puncheur je ne suis pas lui et encore moins un spécialiste de la position mais c'est peut être la position qu'il le rend le plus efficient.

Après c'est comme tout, plus de travail oui mais au dépend d'autre chose???

[albator83]

Compromis, compromis... puis 16" c'est à la fois peu et beaucoup

[LionelB]

Il pert 49sec sur Hesjedal en 28km... Le matos n'aurait pas pu le sauver

[charmette1261]

J'étais au prologue du criterium tout à l'heure, en regardant le matos des équipes deux choses m'ont choqué au niveau des pneumatiques :
-les equipes équipées de boyaux mavic, sont en fait des véloflex criterium en 23(modèle 2012 donc) rebadgés...
-la prédominance de boyaux en 24mm/25mm sur les vélos de route mais plus surprenant sur les vélos de clm (alors qu'il ne pleuvait pas). Le nouveau standard pencherait vers du 24/25 ? une histoire de jante ? vu que shimano élargie ses jantes tout comme les zipp ?
autre curiosité, une augmentation du nombres de plateaux rotor et à moindre echelle osymetric.

[KuotapoWaa]

beaucoup sont ronds pour les rotor!ceux avec le marquage gris!

[specialguest]

de boyaux en 24mm/25mm sur les vélos de route

chez l'un de mes vélocistes les boyaux ont également une certaine tendance a augmenter leur volume, j'étais également étonné de ne rencontrer du 21 que sur le Vittoria alors que toutes les autres marques, Véloflex, Mavic, Conti.. sont en 23 ou 24. Je pense que les gommes boyaux sont certainement en cours d'évolution et ont des roulements qui s'améliore car question confort c'est vrai que cette section est quand même moins tape cul à gonflage équivalent. J'ai aussi l'impression qu'ils tiennent en peu mieux le pavé.

[Klarf]

Il y avait pas mal de boyaux vittoria corsa aussi. Avec la largeur des jantes actuelle, il n'est pas surprenant qu'ils utilisent des boyaux plus large.
Je n'ai pas vu de nouveau groupe di2, et un seul vélo en campa électrique (un vélo classique, pas un clm)

[albator83]

Avec un joli SRM Campagnolo SR11, sur le même vélo

[Cristo]

autre curiosité, une augmentation du nombres de plateaux rotor et à moindre echelle osymetric.

Pas mal de coureurs réservent l'utilisation de ces plateaux aux CLM et repassent sur du standard sur leurs vélos de course.

[LionelB]

J'étais au prologue du criterium tout à l'heure, en regardant le matos des équipes deux choses m'ont choqué au niveau des pneumatiques :
-les equipes équipées de boyaux mavic, sont en fait des véloflex criterium en 23(modèle 2012 donc) rebadgés...
-la prédominance de boyaux en 24mm/25mm sur les vélos de route mais plus surprenant sur les vélos de clm (alors qu'il ne pleuvait pas). Le nouveau standard pencherait vers du 24/25 ? une histoire de jante ? vu que shimano élargie ses jantes tout comme les zipp ?
autre curiosité, une augmentation du nombres de plateaux rotor et à moindre echelle osymetric.

L'association jantes large + boyaux larges est suppose avoir une meilleure aerodynamique.....

[charmette1261]

de boyaux en 24mm/25mm sur les vélos de route

chez l'un de mes vélocistes les boyaux ont également une certaine tendance a augmenter leur volume, j'étais également étonné de ne rencontrer du 21 que sur le Vittoria alors que toutes les autres marques, Véloflex, Mavic, Conti.. sont en 23 ou 24. Je pense que les gommes boyaux sont certainement en cours d'évolution et ont des roulements qui s'améliore car question confort c'est vrai que cette section est quand même moins tape cul à gonflage équivalent. J'ai aussi l'impression qu'ils tiennent en peu mieux le pavé.

même les vittoria des 25, dommage je n'ai pas pris de photos de ca !

[pasqup01]

J'étais au prologue du criterium tout à l'heure, en regardant le matos des équipes deux choses m'ont choqué au niveau des pneumatiques :
-les equipes équipées de boyaux mavic, sont en fait des véloflex criterium en 23(modèle 2012 donc) rebadgés...
-la prédominance de boyaux en 24mm/25mm sur les vélos de route mais plus surprenant sur les vélos de clm (alors qu'il ne pleuvait pas). Le nouveau standard pencherait vers du 24/25 ? une histoire de jante ? vu que shimano élargie ses jantes tout comme les zipp ?
autre curiosité, une augmentation du nombres de plateaux rotor et à moindre echelle osymetric.

L'association jantes large + boyaux larges est suppose avoir une meilleure aerodynamique.....

Un meilleur aérodynamisme... mais aussi un meilleur rendement pour peu que le revêtement ne soit pas terrible

[LionelB]

Un meilleur aérodynamisme...

euh oui c'est ca. Ca doit etre le decalage horaire

[lpikachu58]

de boyaux en 24mm/25mm sur les vélos de route

chez l'un de mes vélocistes les boyaux ont également une certaine tendance a augmenter leur volume, j'étais également étonné de ne rencontrer du 21 que sur le Vittoria alors que toutes les autres marques, Véloflex, Mavic, Conti.. sont en 23 ou 24. Je pense que les gommes boyaux sont certainement en cours d'évolution et ont des roulements qui s'améliore car question confort c'est vrai que cette section est quand même moins tape cul à gonflage équivalent. J'ai aussi l'impression qu'ils tiennent en peu mieux le pavé.

même les vittoria des 25, dommage je n'ai pas pris de photos de ca !

Il y a les jantes larges mais surtout, il y avait de la pluie annoncé et la chaussée de mouillée même pour ceux qui sont parti sans pluie.

Il y avait aussi des virage à la con (cf le tour du rond point) et avec un velo de CLm qui vire mal autant mettre de pneus qui peuvent aider.

[Cristo]

Jeudi ce devrait être sec, on verra ce qu'ils montent.
J'y serai pour les recos et l'échauffement, j'essaierai de vous faire des photos du matos.

[charmette1261]

Il y a les jantes larges mais surtout, il y avait de la pluie annoncé et la chaussée de mouillée même pour ceux qui sont parti sans pluie.

Il y avait aussi des virage à la con (cf le tour du rond point) et avec un velo de CLm qui vire mal autant mettre de pneus qui peuvent aider.

Sur leurs velos de ROUTE qui étaient sur les galleries aussi

[Cristo]

Le nouveau Trek Madone à l'arrière plan derrière Gilbert, avec l'étrier de frein arrière fixé sous les bases. A. Schleck a fait l'étape dessus.

https://twitter.com/CaleyFretz/status/209566794921410560/photo/1/large

Sinon Samuel Sanchez utilise toujours ces roues, quelqu'un sait ce que c'est ?

[Mathieum]

En tout cas c'est toujours appréciable de voir un champion , olympique ou autre , avec une personnalisation un peu poussée ... En espérant que le prochain poursuive dans la continuité !

[charmette1261]

Le nouveau Trek Madone à l'arrière plan, avec l'étrier de frein arrière fixé sous les bases. A. Schleck a fait l'étape dessus.

schleck.jpg

https://twitter.com/CaleyFretz/status/209566794921410560/photo/1/large

a oui ca ma tout de suite interpellé sur le coureur qui était dans l'échappée, un nouveau modèle de frein au catalogue shimano http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=98373&start=375

pas facile d'accés pour le nettoyage mais c'est esthétique
a quand des freins intégrés au cadre, cela permettrai de gagner du poids

[Cristo]

Par contre pas évident pour écarter l'étrier en roulant ou pour changer la roue arrière.
Le représentant Shimano du forum devrait nous en dire plus !

[KuotapoWaa]

Par contre pas évident pour écarter l'étrier en roulant ou pour changer la roue arrière.
Le représentant Shimano du forum devrait nous en dire plus !

lequel??celui qui pense tout savoir??ah oui je vois...

[Derosa_team]

a quand des freins intégrés au cadre, cela permettrai de gagner du poids

bin il y a deja le Ridley Noah.....

[Arph]

Le nouveau Trek Madone à l'arrière plan derrière Gilbert, avec l'étrier de frein arrière fixé sous les bases. A. Schleck a fait l'étape dessus.

schleck.jpg

https://twitter.com/CaleyFretz/status/209566794921410560/photo/1/large

Sinon Samuel Sanchez utilise toujours ces roues, quelqu'un sait ce que c'est ?

sanchez.jpg

J'aime ce forum, une photo de Gilbert en gros plan, et tout le monde se passionne pour l'étrier de frein qu'on ne voit pas sur le vélo à l'arrière plan Sérieusement, c'est génial

[Cristo]

Oui un vélo sans frein ça m'a attiré l'oeil
Et puis Trek a fait ça bien avec un nouveau coloris (réussi d'ailleurs) pour dire "attention il y a nouveauté" donc forcément on inspecte.

[rickyfirst]

Félicitation pour le coup d'oeil.

Sinon Philippe Gilbert avec un capteur de puissance bein c'est pas trop dans ces 'moeurs'.

[Cristo]

Non mais ça pourrait bien le devenir surtout s'il prend un entraîneur.

[rickyfirst]

Non mais ça pourrait bien le devenir surtout s'il prend un entraîneur.

Regarder les courbes et faire des intervalles cela serait vraiment une révolution pour lui

[hugo]

Il avait deja un SRM l'an dernier, comme compteur c'est sur, et il avait de temps en temps le pédalier qui va avec!