pneu tubeless

[krystau]

En jantes tubeless sur le marché des roues artisanales; il excite quoi en 20mm et plus en interne ?

(Pour la new Stan il y a un article sur vojomag
http://www.vojomag.com/news/notubes-race-sealant-un-nouveau-latex-arrive/ )

[rickyfirst]

Pacenti, Velocity

[krystau]

Pacenti, Velocity

Merci rickyfirst,

J'ai repéré c'est 2 jantes, par contre je n'ai pas trouvé de jante asymétrique !!

Velocity quill-622
- http://www.velocityusa.com/product/rims/quill-622
RIM SIZE: 700c
WIDTH: 24.5mm
HEIGHT: 24.5mm
TIRE INTERFACE: Clincher / Tubeless
VALVE: Presta 32 - 40mm
BEAD SEAT DIAMETER (BSD): 622
EFFECTIVE RIM DIAMETER (ERD): 587
WEIGHT: 415g
20,24, 28,32,36 spoke: Black, Polished




Pacenti SL23
- http://www.pacenticycledesign.com/index.php/products/rims/sl23
The NEW 2105 Pacenti SL23

* Size: ISO 622 - 700c
* Width: 24.5mm
* Inner bead width: 20.3mm
* Section Height: 26mm
* ERD: 589mm
* Weight: 430g
* Welded Construction
* Rim brakes
* Hole Count: 28h

[krystau]

Je posais la question car on me propose de monter des roues, je suppose que ces Rydes :

Elles excite en asymétrique pour la roue l'AR, mais ne semble pas extrêmement bien large.


pulse sprint
- http://www.ryde.nl/pulse_sprint
SIZE 622
ERD 593
OS (MM) 0 / 2
SPOKE HOLES 24 / 28 / 32
WEIGHT (GR) 395
MAX. SPOKE TENSION (N) 1200
MAX. RIDER WEIGHT (KG) 85
MAX. TYRE PRESSURE (BAR) 8
TYRE WIDTH (MM) 23 - 30



pulse-comp
- http://www.ryde.nl/pulse-comp
SIZE 622
ERD 583
OS (MM) 0 / 2
SPOKE HOLES 24 / 28 / 32
WEIGHT (GR) 430
MAX. SPOKE TENSION (N) 1200
MAX. RIDER WEIGHT (KG) 90
MAX. TYRE PRESSURE (BAR) 8
TYRE WIDTH (MM) 25 - 30

[jupiter]

Tiens, le voilà donc le tout nouveau Stan http://www.bikerumor.com/2016/02/15/121391/#more-121391
Tellement efficace qu'il ne faut pas le verser par la valve sinon il la bouche, et à verifier tous les 15 jours On n'a pas que çà à faire! Moi, je ne change jamais mon latex, et même la plupart du temps, je n'en rajoute pas. Je l'oublie tout simplement. Je roule, voilà voilou!

[Ajaj]

C'est pour une utilisation bien particulière. Genre compétition de descente ou éventuellement pour une team protour qui pourrait se permettre de refaire le traitement tout les 15 jours, sur un TDF ca semble pas déraisonnable.

[Tuut]

à part sur des courses d'un jour ou étapes avec peu de dénivelé, les pros ne sont pas près à rouler en tubeless ( surtout niveau mentalité )

[rickyfirst]

Chez Velocity la version avec offset est la A23 OC

http://www.velocityusa.com/product/rims/a23-oc-622

Chez Pacenti, je pense que la version avec Offset a été produite uniquement pour une période de temps.

Les Ryde sont plus 'jeunes' bien que ce soit un produit issu d'un bon vieux fabriquant (Rigida)

[olivcolnago]

à part sur des courses d'un jour ou étapes avec peu de dénivelé, les pros ne sont pas près à rouler en tubeless ( surtout niveau mentalité )

pas mentalité: sponsor, $$$$, et disponibilité de mecanos. Ils evoluent dans un autre monde.

[toupenet]

Certains pros de la FDJ roulent en Tubeless sur Paris Roubaix.
Même un ancien vainqueur comme Fred Guesdon a roulé en Tubeless
Par exemple lisible dans cet article
http://autobus.cyclingnews.com/tech.php?id=/tech/2009/features/paris_roubaix109

[Tuut]

@olivcolnago : oui mais pas que, certains pros ne peuvent ou ne veulent pas optimiser
@toupenet : c'est ce que je dis , pas de dénivelé ou peu

[olivcolnago]

@olivcolnago : oui mais pas que, certains pros ne peuvent ou ne veulent pas optimiser
@toupenet : c'est ce que je dis , pas de dénivelé ou peu

je suis d'accord sur le fond mais en realité c'est juste une question de fric. Si une equipe signe un contrat avec schwalbe par ex et que schwalbe leur impose du tubeless ils n'ont pas le choix. Ou alors ils sont hors contrat; en theorie schwalbe peut denoncer et retirer son sponsoring (

Les coureurs ne sont pas consultés. On leur demande de rouler avec le materiel fourni (hormi qq trucs type chaussures ou selles etc).....

[krystau]

Chez Velocity la version avec offset est la A23 OC

http://www.velocityusa.com/product/rims/a23-oc-622

Chez Pacenti, je pense que la version avec Offset a été produite uniquement pour une période de temps.

Les Ryde sont plus 'jeunes' bien que ce soit un produit issu d'un bon vieux fabriquant (Rigida)

Merci pour le lien Ricky

Par contre du coup on ce retrouve avec une jante de 18 mm ald les 20.3 et 21.1mm des 2 autres jantes.

Qui a une étude, un article ou des feed back personnels entre les jantes larges et les jantes moins larges (en tubeless) ?

[mikael]

Je suis également en pleine recherche de jante tubless, je roule actuellement avec les Pacenti, mais j'ai envie de me monter une seconde paires de tubless car je suis en pneu pour l'hiver.
Les Pacenti sont vraiment top, c'est des topwheels avec moyeu CK R45 et Cx ray, le seul reproche c'est le poids de 460 gr pour les jantes, je recherchais des HED Belgium plus, mais en Suisse c'est compliqué à trouver et en plus il me semble qu'elle font le même poids que les SL23 voir plus. Je suis donc tombé sur les Velocity Quill, qui connait ? il me semble qu'elles sont nouvelles, par contre le poids serait de 415 gr ? ce serait les remplaçantes des A23 ?

[Fireblade07]

Les Velocity Quill sont sur le papier plus légères et présentent un profil élargi (24.5mm de large). Pour avoir eu des A23, la finition et les bandes de freinage sont un cran en dessous sur les A23 par rapport aux Pansenti? Cela reste tout de même de bonnes jantes avec la possibilité de les avoir sans bandes de freinage (usage disques)

[krystau]

A propos de poids de jantes, quelqu'un connait le poids des jantes des 9000 C24 TL ? (Jantes pas roue )

[jupiter]

Petit CR des IRC roadlite en 23 au bout de 1000kms. A part le respect au gramme/mm près des poids et dimensions, l'aspect C.A.A du pneu et la présence d'indices d'usure sur la bande de roulement, un seul mot pour définir la qualité de ces pneus : Excellent. Je les situe entre le One et le Pro One et beaucoup de ressemblance de comportement avec les boyaux : Toujours confortable même à la pression maximale, et chante à partir d'une certaine vitesse. Très bon grip sur sec comme en mouillé. 2 petites fissures à l'arrière à 1000kms. Pas de crevaison à ce jour. Les barbes de moulages viennent de disparaître sur le pneu arrière et sont encore présentes sur le pneu avant. Bonne longevité ?

[olivcolnago]

Cool

[toupenet]

Pour info

J'ai reçu aujourd'hui deux pneus Hutchinson Fusion 5 galactik en 23 mm
un fait 275 gr et l'autre 286 gr

Alors qu'Hutchinson annonce son pneu à 240 gr +ou - 7%
Même 10% au-dessus on est encore loin du poids réel

[olivcolnago]

Pour info

J'ai reçu aujourd'hui deux pneus Hutchinson Fusion 5 galactik en 23 mm
un fait 275 gr et l'autre 286 gr

Alors qu'Hutchinson annonce son pneu à 240 gr +ou - 7%
Même 10% au-dessus on est encore loin du poids réel

c'est une maladie hutch: toujours plus lourd et les tailles c'est bizarre.........c'est une des raisons que je les ai abandonné en VTT et quand me atom galctik sont morts je les abandonne pour retrouver schwalbe......ou vittoria

[krystau]

Je suis tombé sur ces jantes

Le KINLIN XR31W et XR31WOC (version asymétique)

Xr-31T OS
470-480gr sur la video RCAbike (ou 500 gr sur son site!!??)
21 mm en interne

Pa rcontre je ne l'ai pas retrouvé sur le site KINLIN http://kinlin.com.tw/category/pd/

[dams]

ces jantes m'intéresse également, pour le poids tu as deux versions une version disque et une version frein sur jante. 485 gr: frein sur jante et 500: version disque

Vous mettriez quoi comme pneu tubeless en largeur.

[albator83]

Pour info

J'ai reçu aujourd'hui deux pneus Hutchinson Fusion 5 galactik en 23 mm
un fait 275 gr et l'autre 286 gr

Alors qu'Hutchinson annonce son pneu à 240 gr +ou - 7%
Même 10% au-dessus on est encore loin du poids réel

c'est une maladie hutch: toujours plus lourd et les tailles c'est bizarre.........c'est une des raisons que je les ai abandonné en VTT et quand me atom galctik sont morts je les abandonne pour retrouver schwalbe......ou vittoria

Pas certain que ce soit beaucoup mieux chez Schwalbe

[jupiter]

En tout cas le tubeless commence a bien intéresser le cyclo lambda : Car de Fév 2010 à Fév 2013 ce topic n'a été vu que 7500 fois, et 3 ans plus tard le compteur affiche plus de 54000 vus. Une progression en flèche.

[olivcolnago]

Et on trouve des comparatifs, plus ou moins valables, qui sortent dans la presse : l'acheteur, top, etc ....mais les journaleux font des oublis enormes....!!!

[olivcolnago]

Je viens de voir le corsa speed tlr a 69.87€ chez sigmasport UK.......pour le moment le moins cher que j'ai vu

[jupiter]

C'est moins cher que les 72.99 de cycletyres, mais est ce que la livraison est gratuite?

[olivcolnago]

C'est moins cher que les 72.99 de cycletyres, mais est ce que la livraison est gratuite?

tu as tout a fait raison 10£ de livraison et la VAT: 82.80€ le pneu :!!!! UK reste hors de prix!!!!

[jupiter]

Je pense même que pour une fois le tubeless va surpasser le boyau car il est plus léger (205 contre 220g). Dans les mêmes conditions de test évidemment

Comme je l'avais préssenti, la version tubeless du Corsa speed est plus performante que la version boyau, c'est confirmé par les tests terrains d'Alban Lorenzini, et avec 20ml de latex au lieu 30, on pourra encore gagner un chouillat de performance.
http://cyclesetforme.blogspot.fr/2016/01/test-de-rendement-de-la-gamme-vittoria.html

[Drifter]

Bonjour, oui depuis quelques semaines je suis vraiment interressé par ce pneu tubeless développé par Vittoria.
Hâte de me le procurer et de le monter sur une jante Reynolds strike SLG...
Mais bon le bougre se fait attendre ! Ce pneu on en parle depuis des mois maintenant et toujours pas beaucoup de boutiques qui le vendent ..!