COLNAGO POWER .COLNAGO C.

de **hidalgo** » Sam 28 Mar 2009 13:50

juste un question concernant la fourche la carbon 75, lors de l'étape d'arrivée à Narbonne j'ai remarqué que les pros de la Rabobank et MILRAN ont gardé la STAR? les raisons :?:

toi qui a les deux C50 et Extréme C tu vois une différence :?:

de **laguille** » Sam 28 Mar 2009 16:13

voila, 2 petites (moins 2h) sorties sur du plat avec mon mien équipé avec tige de selle carbone, jantes alu (1,9kg) , et pneu arriere en 23mm:
Premières impressions: une drole de sensation de "filtrage", bien agréable, des aspérité de la route (impression peut etre fortement liées aux roues alu); A faible allure (25/30km) j'ai eu l'impression d'etre comme assis dans un fauteuil ferme et moelleux tout a la fois (peut etre lié a la selle fizik antares qui est bien souple niveau chassis). Pour donner une image, j'avais l'impression de rouler sur du billard avec pneu de 25mm!
Je l'ai bousculé un peu avec qq relances longues (30 sec) très appuyées..., et là ca part sans flottement, mais avec de l'inertie tout de meme (faute a mes roues probablement). Mais,dans ces grosses relances, j'ai pas senti que j'arrivai a le "maltraiter" (plié, effet elastique,etc) ...il est très "rigide" (trop pour ma forme actuelle,et je trouve ca frustrant de pas réussir a lui "tapper dedans").Bon certes, j'ai pas beaucoup de watt en ce moment, faudra voir dans 2 mois...
Par rapport a mon dream alu haubans+ bases carbone+ tige alu+ potence cintre non OS: ce dernier me semblait plus "vivant" que l'extreme power. Je me sentais plus en contact avec la route (pas une super filtration de la route, mais bien quand meme). La direction y etait moins "rigide" (normal c'etait du 1 pouce "seulement") sans pour autant flotter.
Donc a ce jour après seulement 2 courtes sorties et une modeste condition physique, je peux dire:
1/l'extreme me demandera plus de "peche" pour epprouver le plaisir de sentir le "velo vivre" (si vous voyez ce que je veux dire)
2/a faibble allure, il est très confortable (j'etais resté sur le mauvais souvenir d'un monocoque carbone de 1992 qui etait un vrai bout de bois....dans les cricris c'etait décollement de la roue arriere en permance et tappe cul)
3/ Il est très paradoxalement (malgé le confort) "rigide" (j'ai bien senti la rigidité de la fourche bodybuildé)
je pense que pour tirer vraiment partie de ce cadre, il faut etre bien affuté.
voila, c'est mes premieres impressions, a prendre avec des pincettes parceque je suis pas testeur de cadre. J'ai hate d'avoir qq dizaines d'heures de selle en plus et d'etre donc en meilleure condition pour le tester vraiment (allure vive et durable, cote longue au train en souplesse, cote courte en force...).

de **hidalgo** » Sam 28 Mar 2009 18:14

quelqu'un posséderait l'EPS :?:

de **lmaster** » Sam 28 Mar 2009 19:41

Salut je suis moi aussi passé d'un dream à extrem power, et le confort m'avez impressionné, c'est pour ça que je suis surpris quand j'entend dire qu'il n'est pas confortable! Je pense que ce sont des personnes qui n'ont pas essayé.
Pour la rigidité, avec des roues alu, j'avais l'impression d'avoir des cosmic carbone SSC.
@+

de **pasqup01** » Dim 29 Mar 2009 09:10

Pour te répondre Xcal 64

xcal64 a écrit:belle bête, c'est quelle taille? 52 sloop non?, je trouve que les corima vont très bien sur ce vélo, le mien est présenté sur l'élection du vélo de l'année, il est preque identique au tien, quel poids fait il ?

Il s'agit d'un 50 sloop, j'ai hésité avec le 52 mais je voulais une boule de nerf et puis j'ai des segments supérieurs courts.
Comme dit plus haut, ces roues ne sont pas les miennes mais celles d'un ami. Faisant pas mal de montagne, je n'ai pas confiance (sans doute à tort) pour les descentes de cols et particulièrement en condition humides... Outre le budget, je suis ainsi bluffé de ceux qui descendent à bloc avec des paires en-deça du kilo !
Mais pour l'esthétique :twisted:

Le poids : 4,9 Kg sans les roues (on doit pouvoir gagner facile sur certains éléments comme le pédalier, mais j'aime bien ce dernier / look et sensation)

J'ai vu le tien dans le post des élections, c'est évidemment le plus beau !

de **pasqup01** » Dim 29 Mar 2009 09:19

hidalgo a écrit:juste un question concernant la fourche la carbon 75, lors de l'étape d'arrivée à Narbonne j'ai remarqué que les pros de la Rabobank et MILRAN ont gardé la STAR? les raisons toi qui a les deux C50 et Extréme C tu vois une différence

Pour te répondre Hidalgo :

Sur mes parcours habituels (moyenne montagne), en course et dans les descentes de cols (parfois effectuées en course), je n'ai trouvé aucune différence significative entre les deux fourches : star sur le C40 en 1 pouce et Carbon 75 sur l'Extrem-C en 1 pouce 1/8. Peut-être, et pour pinailler, un chouïa plus de souplesse de la star au freinage (avec un transfert important de masse sur l'avant, le diamètre peut expliquer cela)...
Elles sont très précises, rassurantes (pas de flottement) et confortables
On m'avait pourtant promis la seconde plus rigide du fait du diamètre...
Mais peut-être mon poids moyen (67 Kg) ?

de **xcal64** » Dim 29 Mar 2009 18:28

Merci pour le compliment, en fait au niveau équipement, on a exactement l'inverse: moi j'ai, ergos freins et dérailleurs 2005 et pédalier ultra torque 2008; toi apparement tu as un pédailer ancien modèle et des freins skeleton noirs.

de **pasqup01** » Dim 29 Mar 2009 19:48

Exact !
J'avais acquis le pédalier à l'époque où je ne roulais que sur le C40 avec un groupe record 2001 (provenant d'un autre vélo) donc pédalier Alu...
Lorsque j'ai monté l'Extrem début 2008, je me suis retrouvé avec la possibilité de l'ultra torque et finalement, j'ai remis l' "ancien carbone" dont j'étais très satisfait
Pour le reste, tout est record 2008 (il s'agit même du derr AV compatible compact et normal - je suis en 52/39)

De plus, raison budgétaire - soyons honnête(et il m'a suffit de remonter le record alu sur le C40), et je craignais un peu la rigidité potentiellement excessive
Quand on choisit un Extrem-C, ce n'est pas un choix hasardeux (le power plus rigide et le C40 ou C50 désormais plus "balanced"). Il s'agissait bien d'obtenir une boule de nerf avec de sérieuses aptitudes à la montagne.
Pour moi, le pari est gagné !

de **xcal64** » Lun 30 Mar 2009 20:46

Tes observations sont très pertinentes en ce qui concerne la réactivité de l'Extrème C, c'est un vélo qui aime les changements de rythme et les accélérations. Pour ce qui me concerne, je pense que le C50 me conviendra mieux, je fais beaucoup de montagne certes (j'habite à côté de Lourdes, j'ai d'ailleurs monté le Soulor cet après-midi), mais je monte plutôt au train. En ce qui concerne les pédaliers, je possède aussi un record alu monté sur un deuxième mulet, mais je ne pense pas que le record carbon soit moins rigide, enfin je ne connais pas ton modèle, mais l'ultra torque est lui aussi très rigide.

de **pasqup01** » Lun 30 Mar 2009 21:28

T'inquiète pas pour la valeur du C50, de passage dans ta région il y a trois ans (à Argeles), j'avais monté 11 cols dans la semaine (j'adore ça - avec un souvenir inoubliable en haut de Tramassel mais c'est une autre histoire) avec le C40...
L'Extrem, c'est juste un peu plus de punch bien adapté aux poids "léger" et aux moulinettes qui ne montent pas forcément très régulier mais plutôt par des à-coups. Reste qu'entre le C40, le C50 (essayé) et l'Extrem, c'est différent sans être le jour et la nuit.

Supers vélo en tout cas !

de **xcal64** » Mar 31 Mar 2009 20:44

Merci de ta réponse, je vois que tu connais bien mes routes d'entrainement, ah! Hautacam... c'est mon jardin, 85 kms aller retour de chez moi, je l'ai monté 10 fois la saison dernière. En tout cas si tu viens dans le coin fais moi signe, ce sera avec plaisir que je patagerai un bout de route avec toi. Tiens si tu connais quelqu'un, mon acheteur m'a fait faux bond, je vends donc mon extrème C en kit cadre pour 1990€.

de **pasqup01** » Mar 31 Mar 2009 22:27

Pour cette année, petite entorse aux Pyrénées adorées, ce sera la marmotte... pas mal non plus. J'y ai des comptes à régler... (histoire perso)

Plus drôle et puisqu'on en parle, j'y repense, un de mes meilleurs souvenir de vélo c'est aussi - pas très loin - le Tour du Comminges, avec l'étape où l'arrivée est en haut du Mente... Une virée inoubliable entre potes et un col en course : j'ADORE !

Parfois aussi, les cols les plus bucoliques sans être les plus durs offrent de grands moments : à l'époque de mon C40, un pique-nique avec mes enfants ici :

N.B. je parlerai de ton cadre autour de moi

de **xcal64** » Ven 3 Avr 2009 18:15

Magnifique la photo en haut de l'aspin, celui la je le fais moins souvent, mais je l'aime bien aussi. Pour la Marmotte, très bon choix, j'ai toujours rêvé de la faire, faudra que je me décide un jour. Merci de parler de mon cadre en tous cas, j'espère qu'il partira avant que je reçoive le C50.
Voila, aujourd'hui j'ai fait 115 kms en vue de dimanche, on va refaire le Soulor avec un copain, après la montée de lundi il veut tester avec les plateaux rotor pour voir la différence.

de **laguille** » Sam 4 Avr 2009 06:20

coucou les colnago boys
petite question svp
savez vous s'il y a une "regle" concernant la hauteur a laquelle doit se trouver l'expendeur dans une fourche carbone? genre "le haut de l'expendeur doit se situer environ 2cm du haut du fourreau de la fourche"
OU "plus il est bas, mieux c'est"
ceci car je dois couper mon pivot de 1;5cm et je sais pas si je dois conjointement descendre l'expendeur d'autant, de plus ou de moins...
merci

de **hidalgo** » Sam 4 Avr 2009 07:39

laguille a écrit:coucou les colnago boys
petite question svp
savez vous s'il y a une "regle" concernant la hauteur a laquelle doit se trouver l'expendeur dans une fourche carbone? genre "le haut de l'expendeur doit se situer environ 2cm du haut du fourreau de la fourche"
OU "plus il est bas, mieux c'est"
ceci car je dois couper mon pivot de 1;5cm et je sais pas si je dois conjointement descendre l'expendeur d'autant, de plus ou de moins...
merci

là ta question m'interpelle :roll:

, l'expandeur!! il me semble doit se trouver entre la pince de la potence, entre les deux vis, de ce fait il n'y a pas d'écrasement du pivot lors du serrage de celle-ci :idea:

de **laguille** » Sam 4 Avr 2009 11:12

Expendeur a mettre entre les 2 vis de la potence, c'est ca? Quelqu'un peut confirmer?

de **laguille** » Sam 4 Avr 2009 11:19

2 rondelles pour un total de 1,5cm au dessus de la potence tel que sur la photo ca vous choque ou pas?

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de **laguille** » Sam 4 Avr 2009 11:20

de **hidalgo** » Sam 4 Avr 2009 12:55

perso oui

et pourquoi autant d'entretoises :?:

de **xcal64** » Sam 4 Avr 2009 13:24

Je pense que dans un premier temps si tu viens de faire le montage, c'est bien de le laisser tel quel et de faire quelques sorties ppour valider la position, ensuite moi perso je laisse 0.5 par sécurité et pour pouvoir remonter un peu en début de saison si tu as fais une longue coupure ça permet de te ré-habituer, ou si tu as mal au dos.

de **laguille** » Sam 4 Avr 2009 14:09

bah le bouclard l'a monté ainsi....j'ai fait 4 sorties depuis l'achat et la position est validée....donc j'envisage de couper 1cm l'équivalent de la plus grosse bague et de laisser (par sécurité) la bague de 0,5cm.....et je posais la question de l'empacement de l'expendeur dans le pivot (les autres avis, en plus de celui d'hidalgo, sont bienvenus) pour couper moi meme plutot que de refaire faire le bouclard.... :wink:

de **pasqup01** » Sam 4 Avr 2009 14:30

A mon humble avis trois choses :

1) 0,5 suffisent et sont bien : c'est discret et on peut jouer un peu sur la hauteur (début de saison, revente...)
2) oui oui, expandeur à placer entre les deux vis de la potence
3) je le ferais faire par mon bouclard, non pour la découpe (avec une bonne petite scie à métaux et une boîte à onglets no prob), mais pour le serrage de la potence sur le pivot carbone (soit tu as une clef dynamo, soit tu as l'habitude, soit encore... aïe). Pense que trop serré, le pivot casse, pas assez la roue ne va pas tourner en virage !
Reste que, pour qqun qui a l'habitude, rien d'extraordinaire...

de **laguille** » Dim 5 Avr 2009 05:40

merci de ton avis pasqup01;
donc ok pour la hauteur de l'expendeur.
Je compte le faire moi meme car justement le bouclard ne travaille pas a la clé dynamo et serre trop TROP fort je trouve....j'ai repris quelques serrages (meme sans clé dynamo): selle, vis JDD et potence trop serré a mon gout...je prefere le faire moi meme...en achetant bientot une clé dynamo , surtout pour ma potence qui demande 6 newton....

de **laguille** » Dim 5 Avr 2009 05:42

d'ailleurs, j'espere que le pivot n'a pas été endommagé par son serrage bien musclé....comment s'appercoit on qu'un pivot a été trop comprimé par un serrage de la potence?

de **pasqup01** » Dim 5 Avr 2009 07:53

Comme dirait mon père : "le bon serrage, c'est un quart de tour avant que ça casse..." :mrgreen:

Dans ton cas, soit le pivot a une fissure (inspecte le au démontage, mais il aurait surement déjà cassé ), soit il n'a rien et no prob... L'avantage avec le carbone c'est que c'est tout ou rien...

de **laguille** » Lun 6 Avr 2009 08:00

ah bah ca va simplifier l'inspection du fourreau alors....je reste donc confiant sur son bon etat vu que rien n'a encore craqué a l'usage

de **Jojo13** » Mar 21 Juil 2009 21:18

Bonsoir,
je ne savais pas trop ou poser cette "info": le site de Colnago est presque mis à jour, et on peut y voir les nouveaux coloris pour 2010. Un CLX 2.0 est aussi de sorti, l'Exteme C ainsi que l'Extreme Power semble disparaitre du catalogue...
Plus d'info sur leur site.
A+

de **hidalgo** » Jeu 23 Juil 2009 14:54

nouveaux coloris pour l'EPS 2010 :arrow:

http://gallery.roadbikereview.com/showp ... &si=info...

de **hidalgo** » Ven 24 Juil 2009 21:51

pour ceux qui sont intéressés :arrow:

http://www.bicycleemporium.com/document ... alogue.pdf
:wink:

de **mika** » Sam 25 Juil 2009 10:14

toujours très beau mais je trouve qu'ils ont mis un peu trop de drapeaux italien

ça fait un peu "chargé" sur l'EPS

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