Les réalisations Le Vacon

[levacon]

salut

Stef

la fourche que tu a sur ton inox est un advance ff45 beaucoup plus souple que c elle de ton nouveau titane !!

faut pas dire mole " mais plus confortable " pour les pavés

JP

[toupenet]

salut

Stef

la fourche que tu a sur ton inox est un advance ff45 beaucoup plus souple que c elle de ton nouveau titane !!

faut pas dire mole " mais plus confortable " pour les pavés

JP

Donc je peux y aller à bloc sur les pavés, elle sera bonne dans cette exercice ???

[levacon]

salut

Stef

la fourche que tu a sur ton inox est un advance ff45 beaucoup plus souple que c elle de ton nouveau titane !!

faut pas dire mole " mais plus confortable " pour les pavés

JP

Donc je peux y aller à bloc sur les pavés, elle sera bonne dans cette exercice ???

oui elle est souple mais très solide

si tu veux plus rigide pour allez sur ton inox tu met une columbus tusk cintré pivot alu

tres tres bonne fourche toi ( par rapport a tes jambes )

JP

[levacon]

Un titane cyclo avec la fourche advance ff13

prévu porte bagage ar et garde boues



jp

[levacon]

le compte rendu de Mr Ducombs velo en 650 fourche titane rake 0

jp

Bonsoir Jean Pierre

1000kms parcourus depuis le montage et donc une certaine accoutumance pour ne pas dire addiction.
Je suis vraiment satisfait du comportement du vélo.
En Espagne j'ai roulé essentiellement avec des roues basses (vélocity avec moyeux novatec RCA bike) car il y avait pas mal de vent. Je me suis vite habitué au feeling particulier de l'avant et je confirme mes premières impressions: maniabilité à faible allure et stabilité dès que la vitesse augmente associée à une excellente précision de trajectoire.
en montée comportement trés réactif également (je roulais jusqu'à présent avec mon cervélo R5 qui est une référence en la matière)et il n'y a pas sur ce terrain trop de différence .Bravo pour le choix et l'assemblage du Reynolds TB3.


Merçi encore .
cordialement

Michel Ducombs

[levacon]

un dernier titane en peinture en cours de finition reste le vernis !!

il est fait gris titane en fond avec déco rouge et noir

vous le feriez mat satiné ou brillant ?

JP

[toupenet]

Le gris titane en satiné et le rouge et noir en brillant

[carbon_928]

Perso, je laisserai tout en satiné, ça fait plus naturel pour un titane...
Mais si c'est pour un client, c'est à lui de ce décider non?

[toupenet]

le compte rendu de Mr Ducombs velo en 650 fourche titane rake 0

jp

Bonsoir Jean Pierre

1000kms parcourus depuis le montage et donc une certaine accoutumance pour ne pas dire addiction.
Je suis vraiment satisfait du comportement du vélo.
En Espagne j'ai roulé essentiellement avec des roues basses (vélocity avec moyeux novatec RCA bike) car il y avait pas mal de vent. Je me suis vite habitué au feeling particulier de l'avant et je confirme mes premières impressions: maniabilité à faible allure et stabilité dès que la vitesse augmente associée à une excellente précision de trajectoire.
en montée comportement trés réactif également (je roulais jusqu'à présent avec mon cervélo R5 qui est une référence en la matière)et il n'y a pas sur ce terrain trop de différence .Bravo pour le choix et l'assemblage du Reynolds TB3.


Merçi encore .
cordialement

Michel Ducombs

http://www.veloptimal.com/forum/download/file.php?id=17820&mode=view
Ce vélo me plait beaucoup, j'aimerai bien un jour en chevaucher un de 650 et comparer avec ce que j'ai actuellement.
Avec mon gabarit c'est facilement jouable.

[toupenet]

Dans cette configuration (650) je crois que le tube de selle intégré a toute sa place.

[levacon]

Perso, je laisserai tout en satiné, ça fait plus naturel pour un titane...
Mais si c'est pour un client, c'est à lui de ce décider non?

oui il a décidez satiné !!

JP

[toupenet]

Dommage, j'ai vu des cadres avec les deux finitions, tube mat qui d'un seul coup devient brillant. J'avais trouvé ça sympa
La peinture n'était pas plate, il y avait comme un effet de relief.

[levacon]

le voici fini on a changer le rouge pour allez avec un kits gaine iLINK

vernis satiné mat

le poids du cadre 1kg 070 ( tube Reynolds tb3 )

la fourche advance ff45 310 G

JP

[PapyTA]

Euh, de tous les titane de route que tu as fait, c'est celui-ci que je trouve le plus beau. Et de très très loin.

[soracabana]

Bonsoir JPLV,

ça commence à parler un tel poids! Quelles est la taille du cadre? Pourquoi le poids est-il si contenu par rapport aux cadres précédents? Les tubes sont-ils triple butted?
De quelle origine est cette tige de selle? Pourquoi ne pas avoir monté le serrage franchouillard?

[levacon]

Bonsoir JPLV,

ça commence à parler un tel poids! Quelles est la taille du cadre? Pourquoi le poids est-il si contenu par rapport aux cadres précédents? Les tubes sont-ils triple butted?
De quelle origine est cette tige de selle? Pourquoi ne pas avoir monté le serrage franchouillard?

bonjour
Les derniers cadres font une fois assemble entre 1KG 070 et 1kg100 un peut plus lourd avec douille semi integre 1kg200
ce sont toujours des tubes reynolds triple butted ( toujours en amélioration épaisseur 0,90 /0,70/0,90 )

"c est le choix des accessoires" : boitier , patte et douille de direction qui peuvent faire gagner du poids aussi
L 530
HT 510 au collier

douille 147 mm

boite bb30

le poids viens de la douille qui est est tres legere en 1/8 eme ( on aurait pu gagner encore si on avait pas choisie les pattes coquille !! )

1KG070 hors peinture

tige de selle PMP titane

serrage le choix du client

JP

[montal]

Sloping de combien ?
Avec un tube de direction non intégré de 165 et un tube supérieur de 55 on devrait tout de même pas être loin de 1 kg 100 .

Sinon très beau cadre.

[KuotapoWaa]

tu pourras nous mettre une tof avec les alligator i link rouge stp?voir ce que cadonne...

merci

[levacon]

bonjour

le voici monté avec le kits gaine en rouge

groupe dur ace 10 v

roues RAR boyaux


le poids 6kg550

JP

[levacon]

un cadre en tube reynolds tb3

1kg050

L535 mm
HT515 mm et 490 mm au collier
douille 125mm
ar410 mm
av 570 mm

boite bsc normal
douille 1/8eme légère
patte ar légère

l autre cadre :

L550 mm
HT 580 mm au collier

douille 1/8eme 170mm

av 590 mm
ar 408 mm

les accessoires idem a l autre "sauf la boite plus légère"

poids 1kg080

JP

[lafoy]

Il n y a qu un trou pour le porte bidon ça va pas être pratique
Ok je

[levacon]

Il n y a qu un trou pour le porte bidon ça va pas être pratique
Ok je

les deux cadre : soudure polie reste 3 incert de porte bidon a mettre et 5 butées et microbillage + gravage des noms

JP

[samuel]

Poids très intéressant pour un titane, çà me permettrait de descendre à 6 kg avec mon montage actuel, même pas avec du matos light, en plus. Va encore falloir lutter...

[toupenet]

Vous allez dire que je fais de la pub pour mon pote Jean Pierre.
Mais 1100 gr un cadre titane + 300 gr pour une fourche carbone
Sur-mesure et à un prix au final bien inférieur à un cadre de série en carbone de marque (qui n'est pas sur-mesure et du même poids)

Je rêve d'un C59, mais je reste fidèle à un Le Vacon.

[Klarf]

Vous allez dire que je fais de la pub pour mon pote Jean Pierre.
Sur-mesure et à un prix au final bien inférieur à un cadre de série en carbone de marque (qui n'est pas sur-mesure et du même poids)

Et combien de délai pour la livraison?

[toupenet]

Un peu plus long que pour un cadre de supermarché, je dois l'avouer.

[Klarf]

un peu est tout relatif

[NYKO]

et pour quel tarif.........?

[levacon]

le compte rendu du client avec sont titane

JP

bonsoir

Voila mes premières impressions après avoir roulé hier 35 kms et aujourd’hui 70 kms , essentiellement en montées.
Il est indéniable que vous savez que vous roulez sur un titane car le confort , la fluidité et la facilité se découvrent assez vite ..
Sur des routes sur lesquelles j’ai l’habitude de rouler , on a l’impression d’avoir plus d’aisance , d’être sur du “velours” par rapport au carbone.
L’effort de pédalage se fait plus en douceur , ( peut être aussi grâce au pédalier BB 30 ) , une impression de facilité et de régularité se dégagent .
Lorsqu’on se met en danseuse , le cadre réagit bien, le cadre réactif se joint au confort..
Aucunes douleurs musculaires aussi minimes soit elles n’apparaissent au retour ( bien sûr en roulant “appuyé” et en comparaison avec mon scott carbone) .
Enfin pour les premiers 100 kms , je suis satisfait ; Demain , 100 kms et ensuite une semaine dans les alpes avec ce magnifique vélo.
Je vous transmettrais d’autres sensations lorsque je rentrerais des alpes , d’ores et déjà je suis content de ce cadre et merci pour la réalisation de ce cadre .
Je vous joins les photos .
Cordialement .

denis warin

[stam]

Pour ma part, je reviens des Pyrénées et je dois dire et re-dire que mon CLV en 650 RZ m'a fait bien plaisir, dans les montées comme dans les descentes. Et comme je suis assez trouillard c'est surtout dans les descentes que je l'attendais. Rien à dire, un rail en ligne droite, des trajectoires impeccables en virage, jamais de sentiment de flou en virage, pas de déport subi, c'est hyper sécurisant. On n'a pas descendu comme des fous, mais on s'est fait plaisir et j'avais vraiment une grosse marge...