de Etienne » Lun 15 Mar 2010 13:56
... n'êtes-vous pas surpris par le nombre d'entretoises sur les fourches de nombre de ces vélos 
... or là je constate, et ce depuis quelques saisons d'ailleurs, que cette géométrie ne fait plus l'unanimité, bien au contraire 
de chambysunn » Lun 15 Mar 2010 13:57
de redon » Lun 15 Mar 2010 14:21
de chambysunn » Lun 15 Mar 2010 14:23
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sur le terrain et dans vos futures optimisations.de Fireblade07 » Lun 15 Mar 2010 14:49
, pour ceux qui avaient un doute sur leurs qualités...de faber » Lun 15 Mar 2010 16:23
de Morgan » Lun 15 Mar 2010 16:30
...ça va de la r-sys à la nouvelle jante extra haute en passant par l'Ultimate et la Cosmic carbon 
de benelli75 » Lun 15 Mar 2010 16:47
de carbon_928 » Lun 15 Mar 2010 17:26
Fireblade07 a écrit:Et donc Samuel Sanchez utilise bien des blocages KCNC
de stef » Lun 15 Mar 2010 17:49
de Frédéric CHIPOY » Lun 15 Mar 2010 18:58
de floriansp18 » Lun 15 Mar 2010 19:05
de thomas » Lun 15 Mar 2010 19:25
Fireblade07 a écrit:Superbes photos Chamby
On peux remarquer également que le DI2 est très employé cette année
Et donc Samuel Sanchez utilise bien des blocages KCNC
de Fireblade07 » Lun 15 Mar 2010 19:33
de thomas » Lun 15 Mar 2010 19:54
Etienne a écrit:Au risque de paraître focalisé sur ce sujet
J'ai toujours lu que l'argument principal des douilles courtes et cadres longs étaient leur adaptation aux coureurs, les vrais, les purs, pas les cyclo
... alors pourquoi les marques s'acharnent-elles
Dans les petites tailles, cela reste +- correct, ce que l'on peut voir sur les photos mais dès qu'on passe dans les plus grandes tailles (celles qui m'intéressent ... ) et bien, cela devient du grande n'importe quoi ! Le plus grand cadre qui fait +- 60 de long a une douille de 173 alors que pour cette même hauteur de douille on se trouve aux environs d'un 56-57 chez les autres marques ... 
de albator83 » Lun 15 Mar 2010 21:25
de nismo35 » Lun 15 Mar 2010 21:42
de cmqm » Mar 16 Mar 2010 08:20
de hidalgo » Mar 16 Mar 2010 08:27
cmqm a écrit:pour les pattes antideraillemnt il y a des histoires de contrats plus la fait que les pro montent des pattes acier qui ne se tordent pas de rire comme les rotor
de FredVT » Mar 16 Mar 2010 09:34
cmqm a écrit:pour les pattes antideraillemnt il y a des histoires de contrats plus la fait que les pro montent des pattes acier qui ne se tordent pas de rire comme les rotor
de rickyfirst » Mar 16 Mar 2010 09:42
carbon_928 a écrit:
La photo de la page précédente ne montre pas des blocages kcnc, moi je maintient que ce sont des edge, et puis je ne vois pas en quoi leur utilisation en peloton pro est un gage de fiabilitée...
de lpikachu58 » Mar 16 Mar 2010 09:55
rickyfirst a écrit:carbon_928 a écrit:
La photo de la page précédente ne montre pas des blocages kcnc, moi je maintient que ce sont des edge, et puis je ne vois pas en quoi leur utilisation en peloton pro est un gage de fiabilitée...
Les pros n'ont pas besoin de blocage 'light' pour arriver à 6,8 Kg. Donc ils peuvent se permettre des blocages 'lourds' pour une utilisation facile en cas de crevaison. De plus KCNC ne doit pas payer pour être présent sur le vélo alors que le sponsor roue de l'équipe (Shimano en l'occurence) lui il paye.
de cmqm » Mar 16 Mar 2010 11:54
de rickyfirst » Mar 16 Mar 2010 11:59
de legabarit » Mar 16 Mar 2010 12:05
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