Veloptimal.com

dépendant du tracé de la câblerie et de l'utilisation d'une gaine continue ou non, le gain en Ilink est d'environ 50 à 80 gr

La gaine n'est pas continue sur ce vélo (pas de passage interne). Mais si j'arrive à gratter 50 grammes, c'est déjà pas mal.

Nouveaux plateaux et vis montés : ça fonctionne encore mieux et le vélo a perdu 10g de plus.

Poids total : 7075g, on s'approche de l'objectif !

Nouvelle chaine KMC x-11 SL : 10 grammes grattés. On est à 7065 grammes.


Prochaine étape : le vernis du cadre. Je suis tellement content du résultat sur le pédalier et la tige de selle que je vais assortir le cadre. Et il pourrait bien perdre encore un peu de poids dans l'opération (même si ce n'est pas le but premier).


En tout cas, la transmission est nettement améliorée, cette chaine est géniale. L'indexation est plus précise, les changements de vitesses plus rapides et plus francs, le bruit est aussi plus agréable... bref, je suis conquis.

toi qui te plaignait du prix.

http://www.troc-velo.com/groupe-jeux-de-direction-extralite-ultrastar-1-1-1357222.htm

Ah oui, dommage...

Surtout avec ton retour sur le Lyti...

En effet. Bon, j'ai réussi à le faire tenir en virant les deux ressorts et en les remplaçant par un élastique fin.

Bref, j'ai démonté et commencé à poncer le cadre et en ai profité pour peser les éléments qui manquaient :

- Le JDD = 86 grammes. On doit pouvoir trouver plus léger.
- Le collier de dérailleur avant = 30 grammes. Bonne nouvelle, je peux gratter facilement plus de 20 grammes en le remplaçant par une carbone (j'en ai vu à 6g).
- Patte de dérailleur : 20 grammes.

Le cadre nu sans patte de dérailleur ni guide câbles pèse 1215 grammes. Mais vu la couche de résine qu'il y a à certains endroits en surface, il va sacrément maigrir dans l'opération. Exemple : ce soir j'ai juste poncé le wisbone et il a déjà perdu... 5 grammes.

Ca y est, il est passé au vernis. Quelques retouches à faire demain surs la deuxième couche, puis une couche de finition et on remonte.

Ca va avoir de la gueule.

Il fait qu'elle taille ton cadre ?

57 x 58.

hola,

voici un lien que j'avais gardé pour la géométrie des cadres fc700/900 : http://www.active-documents.fr/catalogues-decathlon/cycle07/elements/page-117.swf

@+

Merci.

Ça y est, il est remonté, très content du résultat.

Poids après revernissage : 7045 grammes.

Photos à suivre.

pour passer sub 7 , pourquoi ne changerais tu pas le combo cintre
pour exemple j'ai un easton ec90 monté sur une potence c260 le tout ne pese que 317 gr

Oui, c'est certain.
Mais j'aime beaucoup celui-ci, tant au niveau forme / taille que look, et le budget est conséquent sur ce poste là...

Alexandre M a écrit:Oui, c'est certain.
Mais j'aime beaucoup celui-ci, tant au niveau forme / taille que look, et le budget est conséquent sur ce poste là...

Tu trouves des potences UNO 7 à 100grs (hors visserie Ti) pour 22euros sur ebay et c'est vraiment fiable.
Pour le cintre un Lity, est à 99€ pour 192 annoncés.

Tant qu'à faire, je préfère rester sur un combo, j'adore le look que ça donne, et le cintre plat me va bien au niveau préhension.

Et voila ce que ça donne avec le nouveau vernis et les marquages (fourche, tds et pédalier) effacés :









(images cliquables)

Echange du collier de dérailleur par un CBX Carbone : 7025 grammes. On approche du but !

Hier, j'ai fait les 130 km de la Franck Pineau et vu le nombre de Pinarello, de Spé Venge, de TCR et autres jouets roulants que j'ai enfumé dans les bosses, j'en reste là pour l'optimisation de ce vélo.

Définitivement, les jambes font aller plus vite que tout le reste une fois qu'on an une monture correcte.

Sur le parking on m'a même demandé : "Ah, un vélo sans marque, c'est un sur-mesure ?"
J'en déduis que la finition ne doit pas faire trop manouche et que je dois être assez bien posé dessus pour qu'on se pose la question.

En tout cas c'est un plaisir à rouler et j'en suis très content.

Alexandre M a écrit:Définitivement, les jambes font aller plus vite que tout le reste une fois qu'on an une monture correcte.

C'est la découverte de l'année

Et le jour où tu tomberas sur un gars avec un vélo alu de 12kg ou plus qui te déposera en bosse tu pensera alors que ton vélo léger à 7 kg ne sert à rien ?
Ne rentrons pas dans ces jugements de valeur.
Un vélo optimisé ne veut pas dire "Cador international". Bien au contraire.
Et si ça passe par un C60 ou un Dogma pour certains et pour un Btwin pour d'autres, peu importe.

Oui oui, j'ai bien compris que le but ici n'était pas de rouler, mais bien de parler de matériel.

C'est pour ça que j'en reste là.

Alexandre M a écrit:Oui oui, j'ai bien compris que le but ici n'était pas de rouler, mais bien de parler de matériel.

C'est pour ça que j'en reste là.

Tu le fait express là ?

Relis la charte et tu devrais enfin peut être comprendre ce que c'est d'optimiser.

Si vraiment tu veux rouler et voir à quel point tu es fort ( ), c'est pas à la Franck Pineau que tu devrais aller, mais sur des courses fédérales.
J'ai jamais compris les règlements de compte par rapport au prix du vélo et au niveau intrinsèque du cycliste.
Et pourtant j'entend ça à longueur de saisons. "Je l'ai défoncé lui et son Colnago à 7000 euros".
On s'en fiche royalement. Ici on parle d'optimiser la bécane au pilote. Pas de juger des cyclistes, et encore moins leur niveau.

Il y a beaucoup de coureurs FFC et Ufolep de haut niveau sur la Pineau, hein !

smog89 a écrit:Il y a beaucoup de coureurs FFC et Ufolep de haut niveau sur la Pineau, hein !

Ufolep et haut niveau dans la même phrase
La Franck Pineau est une cyclo...
Quand bien même ce serait une course Elite, avec un Btwin tu peux rivaliser.
Ce FC7 ma paraît être pas mal, je me permets juste de donner un avis sur les conclusions d'AlexandreM par rapport aux prix des bécanes.

Tu l'as déjà faite ? Beaucoup de coursiers de la région la font, et pas pour s'entraîner. Mais bon, tu n'as pas dû y mettre les boyaux je suppose.
Pour ta risée sur l'Ufolep, no comment.

Ouais, pas sûr qu'il y ait beaucoup de mecs capables de rouler 135 km à 32 km/h de moyenne ici, comme les groupes de tête sur la F. Pineau. Mais en effet, on n'est pas là pour jouer à "qui roule le plus vite", mais juste à "qui à le plus beau vélo".

Note modération : merci de revenir au sujet. Pour les problèmes d'ego merci de consulter.

LionelB a écrit:

Alexandre M a écrit:Définitivement, les jambes font aller plus vite que tout le reste une fois qu'on an une monture correcte.

C'est la découverte de l'année

en tout cas on tient la phrase de l'année avec le commentaire du modo au message précédent

Alexandre, j'aime bien ton Btwin et adapté à ta pratique je pense, à 50 grs près tu es au sub7, donc plus léger que certains vélo plus light en théorie mais tellement dégeulasses qu'ils ont pris 200 grs de boue...
Mais l'optimisation du matériel ne peut se faire indépendamment du coureur... Un vélo très léger avec un montage haut de gamme et tuné dans tous les recoins en taille 50 ne sera absolument pas optimisé (même matériellement si on tient compte de contraintes mécaniques et de fatigue) pour un mec comme Vansummeren, Hesjedal ou Wiggins... Si tu ne tiens pas compte du mec sur le vélo, bah le vélo il sert à rien et donc pas optimisé.