Boyaux (Lire le wiki avant de poser une question svp)

de **jul57** » Dim 5 Mar 2006 19:33

taupe a écrit:j'en avais des hutchinson, des "oro latex", je les preferais aux vittoria corsa cx...

Les Oro n'ont rien à voir avec les carbon pro qui sont beaucoup plus lourd.

de **taupe** » Dim 5 Mar 2006 20:16

et on trouve encore lesquels?

de **jul57** » Dim 5 Mar 2006 20:25

taupe a écrit:et on trouve encore lesquels?

Plus grand chose, à part quelques carbone pro

de **cheche** » Lun 6 Mar 2006 08:53

salut,
il n'y a plus de boyaux sur cycles-top (cite + haut)?

de **jul57** » Lun 6 Mar 2006 09:00

cheche a écrit:salut,
il n'y a plus de boyaux sur cycles-top (cite + haut)?

Envoies un email, il ne les a surement pas rajouté à son catalogue.

de **le marin** » Mar 7 Mar 2006 09:46

Pour les Hutchinon , j'ai trouvé :arrow:

http://www.alre-cycles.com/catalogue.php?cat=114

de **le marin** » Mer 8 Mar 2006 20:57

Bon ! Je ne roule pas en boyaux mais je suis ce forum avec beaucoup d'attention et j'ai quelques questions ( celles du cycliste hésitant à se lancer dans l'utilisation de ce type de pneumatique ) :

Mis à part le confort , quels plus les boyaux vont ils apporter à un cycliste lambda qui roule 4 à 6000 km par an ?
Le collage est il un vrai problème sachant que l'on crève toujours quand il ne faut pas ?
Peut on rouler sur tout type de revètement tout au long de l'année ou doit on garder ces pneumatiques (et donc les roues qui vont avec :lol:

) pour les dimanches de grande cérémonie ?
Enfin , à part les Dugast que Jul semble préférer à tous les autres , un Vittoria corsa evo CX (par exemple) est il très différent de la même chose en version pneu avec chambre latex (confort , souplesse , performance....) ?

Pour l'instant je roule en pneus avec des chambres latex (Vittoria Hutchinson michelin dans le désordre :lol:

)

de **benoît** » Mer 8 Mar 2006 21:12

En fait tout simplement parce que tu colles le boyau il adhére complêtement à la jante, ce qui n'est pas le cas du pneu qui glisse un peu, c'est à peine perceptible mais cela se produit, un simple exemple fait un trait au blanco sur le flanc du pneu et sur ta jante et tu verras la marque ne restera pas en face.
Donc meilleur rendement pour les boyaux.

De plus les jantes à boyau sont plus légères, ainsi que la le poids du boyau par rapport à l'ensemble pneu+chambre à air.

Voilà moi je roule en corsa CX toute l'année sauf en montagne où je monte des boyau plus léger encore! :wink:

de **993flo** » Jeu 9 Mar 2006 07:25

Mais c'est sur qu'un boyau bas de gamme est moin bon qu'un pneu de "compétition". Mais à mon avis, en générale, pour avoir de bon boyaux il faut des boyaux fait main.

de **rickyfirst** » Jeu 9 Mar 2006 09:22

993flo a écrit:Mais à mon avis, en générale, pour avoir de bon boyaux il faut des boyaux fait main.

Un corsa CX n'est pas fait main (malgré ce qui est inscrit dessus) et est pourtant un très bon boyau.

de **993flo** » Jeu 9 Mar 2006 13:06

Mais pas autant qu'un véloflex ou un dugast :?:

de **rickyfirst** » Jeu 9 Mar 2006 13:49

993flo a écrit:Mais pas autant qu'un véloflex ou un dugast

Oui mais c'est pas le même prix hein :wink:

de **taupe** » Jeu 9 Mar 2006 14:04

y en a ici qui roulent en boyaux meme à l'entrainement? avec un boyau attaché sous la selle en cas de crevaison? Vous croyez que ça vaut la peine?

de **rickyfirst** » Jeu 9 Mar 2006 14:58

taupe a écrit:y en a ici qui roulent en boyaux meme à l'entrainement? avec un boyau attaché sous la selle en cas de crevaison? Vous croyez que ça vaut la peine?

Y en a qui le font mais en tous cas pas moi. Des roues lourdes et des pneus pour l'entraînement c'est pas cher et cela fait les mollets :lol:

.

Rouler avec des boyaux genre Vittoria Rally bof bof.

de **le marin** » Jeu 9 Mar 2006 17:03

rickyfirst a écrit:
taupe a écrit:y en a ici qui roulent en boyaux meme à l'entrainement? avec un boyau attaché sous la selle en cas de crevaison? Vous croyez que ça vaut la peine?

Y en a qui le font mais en tous cas pas moi. Des roues lourdes et des pneus pour l'entraînement c'est pas cher et cela fait les mollets .

Rouler avec des boyaux genre Vittoria Rally bof bof.

Ben voilà ce que je voulais savoir :lol:

Les cyclistes du dimanche comme moi :oops:

peuvent donc s'offrir de rouler en boyaux les dimanches de grandes cérémonies

et dans ce cas rouler sur de bon boyaux (genre corsa evo cx) .

de **benoît** » Jeu 9 Mar 2006 17:38

le marin a écrit:
rickyfirst a écrit:
taupe a écrit:y en a ici qui roulent en boyaux meme à l'entrainement? avec un boyau attaché sous la selle en cas de crevaison? Vous croyez que ça vaut la peine?

Y en a qui le font mais en tous cas pas moi. Des roues lourdes et des pneus pour l'entraînement c'est pas cher et cela fait les mollets .

Rouler avec des boyaux genre Vittoria Rally bof bof.

Ben voilà ce que je voulais savoir
Les cyclistes du dimanche comme moi peuvent donc s'offrir de rouler en boyaux les dimanches de grandes cérémonies et dans ce cas rouler sur de bon boyaux (genre corsa evo cx) .

Moi je roule sur boyaux à l'entraînement que par beau temps, sinon j'ai une paire de roue à pneus c'est plus pratique, même si je préfére rouler en boyau! :roll:

de **veroben** » Lun 13 Mar 2006 09:24

Bon, si je fait une petite synthèse de tout ce qui s'est dit jusque-là aux sujet des qualités poids/rendement/résistance à la crevaison, ça donnerait à peu près ça?

Utilisation course/sortie exceptionnelle: 1-VELOFLEX Record; 2-VITTORIA Crono

Utilisation Standard/longue distance: 1-VITTORIA Evo cx; 2-VELOFLEX Carbon; 3-VELOFLEX Service Course

Entrainement: 1-Pneu (divers); 2-VITTORIA Evo cx

Est-ce que j'ai à peu près résumé la tendance?

On pourrait peut-être compléter un peu le tableau, non? Par exemple avec les CONTI?

de **veroben** » Mar 14 Mar 2006 23:32

J'ai pas fait "recette" avec mon idée de tableau synthèse des utilisateurs de boyaux de ce forum! Ca me semblait interressant pourtant, non? Bon tant pis...

En attendant, je viens de faire l'aquisition de roues shimano 7800 à boyaux (neuves) trouvées par petites annonces sur le net. Ben oui, depuis le temps que l'idée de rouler en boyau me "titillait"... les différent avis lus sur le forum ont finis de me décider. J'essaie ça jeudi prochain... j'éspère que je vais prendre autant mon pied que les lectures précédentes le laissent envisager...!!!

J'ai fait l'achat de Vittoria corsa cx. Ca me semblait un bon compromis rendement/résistance à la crevaison. Je suis surpris par le poids que ma balance affiche: 292g !!! C'est beaucoup, non? Qu'en pensez-vous?

Une petite question à 2 balles: Le boyau de rechange que l'on emporte avec soi en cas de crevaison, doit-il être préalablement encolé? Ou, le laisse-t-on à l'état neuf?

Merci

de **rickyfirst** » Mer 15 Mar 2006 07:11

veroben a écrit:
J'ai fait l'achat de Vittoria corsa cx. Ca me semblait un bon compromis rendement/résistance à la crevaison. Je suis surpris par le poids que ma balance affiche: 292g !!! C'est beaucoup, non? Qu'en pensez-vous?

Tu n'as effectivement pas eux beaucoup de chance. Mes 2 derniers pesés était à 275 et 276 gr.

veroben a écrit:Une petite question à 2 balles: Le boyau de rechange que l'on emporte avec soi en cas de crevaison, doit-il être préalablement encolé? Ou, le laisse-t-on à l'état neuf?

Merci

L'idéal est un boyau ayant déjà été collé et utilisé. Il sera plus facile à mettre. Je crois qu'il est plus important qu'il aie déjà été monté. Le fait qu'il aie été encolé n'est pas tropimportant parce que une fois monté sur ta roue tu dois de toute façon rentrer en roulant sur des oeufs.

de **le marin** » Mer 15 Mar 2006 18:28

Ce sujet est décidement très interessant :wink:

Je ne suis pas encore tout à fait mure pour tenter l'expérience mais plus les réponses aux questions arrivent sur le forum plus je me dis que le jour "J" approche

Le fait qu'il aie été encolé n'est pas tropimportant parce que une fois monté sur ta roue tu dois de toute façon rentrer en roulant sur des oeufs.

Pourquoi rentrer en roulant sur des oeufs :?:

Je ne comprends pas :oops:

de **993flo** » Mer 15 Mar 2006 18:55

Car quand tu crève, tu change de boyau, mais celui-ci n'est pas collé, d'où l'expression...

de **Alex** » Mer 15 Mar 2006 20:27

le marin a écrit:Ce sujet est décidement très interessant

Je ne suis pas encore tout à fait mure pour tenter l'expérience mais plus les réponses aux questions arrivent sur le forum plus je me dis que le jour "J" approche

Le fait qu'il aie été encolé n'est pas tropimportant parce que une fois monté sur ta roue tu dois de toute façon rentrer en roulant sur des oeufs.

Pourquoi rentrer en roulant sur des oeufs Je ne comprends pas

Il vaut mieux aller tranquille pour rentrer, pas de relances en danseuse ni virages à haute vitesse... sinon

de **993flo** » Jeu 16 Mar 2006 07:23

En fait, faut éviter de crever en haut des cols :wink:

de **mad benny** » Jeu 16 Mar 2006 09:51

veroben a écrit:Bon, si je fait une petite synthèse de tout ce qui s'est dit jusque-là aux sujet des qualités poids/rendement/résistance à la crevaison, ça donnerait à peu près ça?

Utilisation course/sortie exceptionnelle: 1-VELOFLEX Record; 2-VITTORIA Crono

Utilisation Standard/longue distance: 1-VITTORIA Evo cx; 2-VELOFLEX Carbon; 3-VELOFLEX Service Course

Entrainement: 1-Pneu (divers); 2-VITTORIA Evo cx

Est-ce que j'ai à peu près résumé la tendance?

On pourrait peut-être compléter un peu le tableau, non? Par exemple avec les CONTI?

Ce serait sympa de parler aussi des conti, apparamment ils doivent pas être mauvais mais tout le monde parle des vittoria et des véloflex

de **rickyfirst** » Jeu 16 Mar 2006 09:56

Je n'ai jamais personnellement rouler avec des Conti.

Je ne les ai pas testé car :

- je n'ai jamais rien lu de concret qui me permettait de penser qu'ils sont supérieurs aux Vittoria Corsa CX habituels

- lors de son comparatif boyau, Top vélo signalait que les conti étaient difficiles à monter.

Par contre, dès que j'ai fini mes tubes de colle Vittoria, je pense essayer la colle Conti en pot.

de **mad benny** » Jeu 16 Mar 2006 10:09

Un de mes copains a les mêmes roues que moi, mais montées en conti, on pourra donc comparer facilement. Des zipp 404 qui font apparamment bcp de bruit! Pour le moment j'ai mis les boyaux dessus pour qu'ils prennent la forme, mais j'ai tendance à reporter l'opération d'encolage qui me fait légèrement stresser! Enfin, vu les conditions climatiques, on a encore un peu le temps avant de sortir les belles roues.

de **duduche** » Jeu 16 Mar 2006 12:28

Je ne connais que les Vittoria Cx et les Conti competition.

L'avantage des Vittoria est qu'ils sont en effet plus souples au montage.

Niveau rendement peut-être un poil mieux pour les Conti et accroche un pil mieux pour les Vittoria mais rien de notable.

Sinon gros avantage prix pour le Vittoria.
Le Conti a l'air de compenser par meilleure usure et meilleure résistance à la crevaison (pour ce dernier point par rapport aux infos que j'ai d'autre sutilisateurs)

de **993flo** » Jeu 16 Mar 2006 12:48

Combien de temps fais-tu sécher tes vittoria?

de **duduche** » Jeu 16 Mar 2006 13:20

993flo a écrit:Combien de temps fais-tu sécher tes vittoria?

Je ne compte pas précisément :wink:

mais disons que 6 mois ça me semble pas mal.
J'ai aussi roulé avec des boyaux qui n'avaient pas séché ailleurs que dans leur boite... et ça marche aussi !

de **rickyfirst** » Jeu 16 Mar 2006 13:21

mad benny a écrit:Un de mes copains a les mêmes roues que moi, mais montées en conti, on pourra donc comparer facilement. Des zipp 404 qui font apparamment bcp de bruit! Pour le moment j'ai mis les boyaux dessus pour qu'ils prennent la forme, mais j'ai tendance à reporter l'opération d'encolage qui me fait légèrement stresser! Enfin, vu les conditions climatiques, on a encore un peu le temps avant de sortir les belles roues.

J'ai essayé dimanche et j'ai remonté les Ksyrium avant le départ :cry:

.

J'ai finalement bien fait car j'ai arrêté la course sous une pluie verglaçante avec mes étriers de frein pris dans une coque de glace :shock:

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