matos des pros

[djcharlou]

Pour l'info Sagan ne se rase pas tant qu'il n'a pas sa victoire. Comme M.Fourcade à fait avec sa barbe en début d'année si il n'obtenait pas un 20/20 au tir.
Voila pour le dossier qui perturbe pas mal

[carlinaxe]

ah OK, histoire de conjurer la malédiction du maillot arc en ciel !

[teamdindon]

Pour l'info Sagan ne se rase pas tant qu'il n'a pas sa victoire. Comme M.Fourcade à fait avec sa barbe en début d'année si il n'obtenait pas un 20/20 au tir.
Voila pour le dossier qui perturbe pas mal

Mince ! Comment être sûr à sa prochaine victoire que ce n'est pas son masseur qui a acheté la course

[Karbonlite]

2 colliers de selle pour Hansen et retour à une selle normale par rapport au TDU

merci pour l'info sur Sagan

[Karbonlite]

Le bleu du Ridley (assorti aux nouvelles couleurs Lotto-Soudal) est vraiment superbe

uniquement pour Paris Nice pour promouvoir un produit particulier de Soudal (Fix-All), après retour au rouge soudal qui est d'actu à Tirreno d'ailleurs

[RPM]

2 colliers de selle pour Hansen et retour à une selle normale par rapport au TDU

merci pour l'info sur Sagan

Les deux colliers sont déjà visibles sur la photo postée en début de page précédente.
Je pense que celui du haut sert de "butée" pour etre sur de positionner la selle toujours à la même hauteur après maintenance ...

[thomas34]

2 colliers de selle pour Hansen et retour à une selle normale par rapport au TDU

merci pour l'info sur Sagan

Les deux colliers sont déjà visibles sur la photo postée en début de page précédente.
Je pense que celui du haut sert de "butée" pour etre sur de positionner la selle toujours à la même hauteur après maintenance ...

tu penses à la maintenance du moteur qui est caché dans le tube de selle ??

[FredV]

Vu sur le compte Instagram d'Orica GreenEdge : Ils gonflent à 9 / 9,5 bars

https://www.instagram.com/p/BC7Pkq3tUO4/?taken-by=orica_greenedge

[teamdindon]

Vu sur le compte Instagram d'Orica GreenEdge : Ils gonflent à 9 / 9,5 bars

https://www.instagram.com/p/BC7Pkq3tUO4/?taken-by=orica_greenedge

Les idées reçues ont la vie dure chez les pros ...

[Arph]

Pour l'info Sagan ne se rase pas tant qu'il n'a pas sa victoire. Comme M.Fourcade à fait avec sa barbe en début d'année si il n'obtenait pas un 20/20 au tir.
Voila pour le dossier qui perturbe pas mal

Sur ce sujet transcendant une somme tout à fait exhaustive : http://cyclingtips.com/2016/03/peter-sagan-kicking-in-some-holy-houses-by-not-shaving-his-legs-does-the-peloton-care/

Spoil : toujours pas de victoire, et cependant à la in : plus de poils ^^

[teamdindon]

Spoil : toujours pas de victoire, et cependant à la in : plus de poils ^^

Et "spoil" est un anagramme de "poils"

[Arph]

Une Mais oui c'est bien vu j'avais pas fait gaffe

[mikesamborey]

Campa à disque en test chez Lotto et Astana mais aussi chez Movistar (vélo pas dévoilé)

Il devrait être utilisé en compétition par quelques coureurs lors de ces classiques de printemps.

Le système hydraulique sera opérationnel tant avec le passage de vitesses mécaniques que celui électronique.

Ils travaillent sur des disques en alu mais aussi en carbone.

Une gamme de jantes alu et carbone vont voir le jour.
On voit que le profil des rayons G3 serait adopté tant à l'avant qu'à l'arrière

[Floc]

Une Mais oui c'est bien vu j'avais pas fait gaffe

Pourtant on dit bien UN kilogramme...

En tout cas ce Ridley !!!
Et donc des disques carbones ... j'aimerai bien voir ça ! (dans le sens ça m'intéresse vraiment, pas de méprise hein !)

[teamdindon]

Une Mais oui c'est bien vu j'avais pas fait gaffe

Pourtant on dit bien UN kilogramme...

Nan mais c'st mon clavir qui fonctionn mal

[Doc holliday]

Pour ce qui est des Campa hydraulique, la 3ème photo en partant du bas, vous voyez comment l'étrier est fixé au cadre ? Je vois bien la fixation avant mais pour l'arrière

[martinst4]

Pour ce qui est des Campa hydraulique, la 3ème photo en partant du bas, vous voyez comment l'étrier est fixé au cadre ? Je vois bien la fixation avant mais pour l'arrière

Soit une vis qui passe à l'intérieur de l'étrier (en enlevant les plaquettes) soit une patte sur le cadre et un "crochet" sur l'étrier, fixation définitive par une seule vis

[teamdindon]

Il y a une vis de fixation postmount derrière le hauban.
Par contre, bonjour l'accessibilité pour aligner l’étrier .

[PhanuHell]

Ça fait 45 ans (au moins) que c'est comme ça sur les VTT hardtail, et personnes n'en fait un cake. Ne cherchez pas de problèmes où il n'y en a pas.

C'est pas spécialement pratique, mais déjà 100 fois mieux (au moins) qu'un réglage de garde sur un levier Ultegra....

[PhanuHell]

Pour ma part je suis bien content de voir enfin Campa dans la partie, même si la finition noire avec marquage blanc fait cheap à crever*.

C'est d'autant plus con que le design est fluide et que techniquement ça doit sûrement valoir le coup (idée préconçue parfaitement objective ). J'espère qu'il seront dispo dans la version "argent Campa"....

*Shimano Acera :

[Fireblade07]

Pourquoi la finition silver fait moins cheap qu'une finition noire? C'est très subjectif tout ça... On pourrait dire aussi que la finition silver est bling bling

Là il s'agit encore de prototypes, prototypes avancés pour que les pros les testent. C'est pour ça qu'il n'y a pas les marquages Record, Chorus... mais Campy Tech Lab...

[teamdindon]

Ça fait 45 ans (au moins) que c'est comme ça sur les VTT hardtail, et personnes n'en fait un cake. Ne cherchez pas de problèmes où il n'y en a pas.

C'est pas spécialement pratique, mais déjà 100 fois mieux (au moins) qu'un réglage de garde sur un levier Ultegra....

Le réglage de garde, tu le fais une fois pour toutes quand tu montes les leviers sur le vélo et après tu n'y touches plus, sauf changement de propriétaire ou prise d'hormone de croissance.

La vis inaccessible du postmount, ça sent la crise de nerf chez les mécanos des équipes pros qui pestaient déjà contre les étriers à patins sous les bases. Ceux qui trainent de leur côté les soirs de course à étapes risquent de se prendre des clés BTR dans la tronche.

[PhanuHell]

Honnêtement, je ne te comprends pas. As-tu déjà fait cette opération ? En production quasi tous nos modèles sont équipés comme ça, on le fait environ 20 fois par jour sans aucun problème. L'accès se fait par le haut, c'est pas des étrier sous les bases. Il faut juste une clé BTR à poignée et tête ronde, tu passes facilement le couple nécessaire au serrage (vérifié à le clef dynamo). Le VTT aussi a des teams et des mécanos qui se font chier tous les soirs. Je ne dis pas que ça leur facilite le boulot, mais ça me semble être loin de leurs premiers soucis (comme le montage de pneu par exemples).

Et en passant, le réglage de garde tu le fais une fois pour toutes..... par coureur et par vélo, ce qui pour un mécano de team doit faire un paquet de cocottes à tripoter...

[teamdindon]

Déjà fait sur un vélo dans une configuration comme celle du Spé où ça se fait plutôt bien.

Pas testé sur une config comme celle du Ridley avec la vis bien planquée entre le hauban et le disque. J'ai quand même fait une simulation à blanc sur un vélo pour voir comment faire passer à cet endroit une clé à poignée à tête sphérique et si on veut empoigner correctement la poignée pour y passer 5~6 N.m, il y a moyen d'être quand même bien emmerdé par la roue. Je ne dis pas que c'est impossible mais ça en devient la vis la plus chiante à serrer/desserrer sur le vélo.

[PhanuHell]

Pourquoi la finition silver fait moins cheap qu'une finition noire?

On pourrait dire aussi que la finition silver est bling bling

Même si je ne partage pas ton point du vue sur le silver, tu te réponds un peu à toi même.

Le silver de Campa n'est pas bling, c'est un argent satiné tout à fait élégant. Il y a des "silver" parfaitement cheap.

Idem pour le noir, il en existe de tout à fait classes avec marquage itou, mais le Campa ou Shimano bas de gamme c'est un noir ni satin ni brillant avec une peinture blanche à la truelle.

Si dans l'automobile premium tu me trouves des pièces visibles (i.e. participant à l'esthétique globale, pas un vérin de coffre) avec le même traitement, je suis preneur. La difficulté du vélo c'est que tout (ou presque) est toujours visible, mais ça n'est pas un excuse.

Ce n'est pas "optimal" à mon sens de toujours réduire la question esthétique à une affaire de goût, il n'en est qu'un petite partie. Mais je sais que ce sujet n'est pas débattable ici...

[rickyfirst]

Ce n'est pas "optimal" à mon sens de toujours réduire la question esthétique à une affaire de goût, il n'en est qu'un petite partie. Mais je sais que ce sujet n'est pas débattable ici...

Lorsque l'on a un temps soit peu de respect de la personne humaine , l'on sait que l'esthétique n'est pas débattable de la façon dont tu le fais car les goûts et les couleurs c'est personnel

[rickyfirst]

Le VTT aussi a des teams et des mécanos qui se font chier tous les soirs. Je ne dis pas que ça leur facilite le boulot, mais ça me semble être loin de leurs premiers soucis (comme le montage de pneu par exemples).
...

Un mécano d'un team VTT, il y royalement 3 à 4 vélos à faire

[PhanuHell]

Lorsque l'on a un temps soit peu de respect de la personne humaine , l'on sait que l'esthétique n'est pas débattable de la façon dont tu le fais car les goûts et les couleurs c'est personnel

Lorsque l'on a un temps soit peu de respect pour l'humanisme , on ne réduit pas l'esthétique à une affaire de goûts personnels (et de fait cela redevient débattable, incroyable non ?)

Accessoirement, et puisque je dois le re-préciser indéfiniment, quand je parle d'esthétique, je ne parle pas de mes goûts. J'ai déjà donné en exemple un paquet de trucs que je n'aime pas, mais qui sont réussis.

Pour caricaturer, il est à peu près admis que la merde ça pue. Après, certains aiment l'odeur, c'est une histoire de goût.... Ensuite, il y a d'infinies nuances de merde, et c'est là qu'on peut débattre, pour qui veut...

Autre exemple plus concret : les emballages de produits low cost (WINNY, jaune et bleu minimaliste sur fond blanc, un régal). S'ils choisissent ces esthétiques pour leur packaging, c'est pas pour correspondre au goûts des clients (les pauvres n'ont pas tous des goûts de merde ), c'est parce que ça doit PARAITRE low-cost, et il y a des "règles" qui font que ça marche....

[pastronef]

donc CORIMA n´a pas des roues pour les disques et Astana va utiliser des roues Campagnolo?

[JulienCampa]

donc CORIMA n´a pas des roues pour les disques et Astana va utiliser des roues Campagnolo?

il y à de fortes chances ! …………… De toute façon, je ne comprends pas comment des pros peuvent rouer avec des Corima… Ils ont embauché des mécanos pour rattraper le voile que prend la roue dans la journée ???