matos des pros

[teamdindon]

Adam "extrem" Hansen:
non content d'enchaîner les GT, Adam adopte une position qui a défaut d'être optimale est en tous cas extrême:
- manivelles de 180 mm bon çà encore pour un gars de 185 cm çà peut se comprendre
- sortie de selle de ouf et potence de - 30° ce qui donne un drop énorme !!
et pour couronner tout çà un cintre de 38cm!
Bon vu le nombre de km qu'il enquille chaque année, çà doit bien lui convenir
http://www.cyclingnews.com/features/race-tech-video-hansen-pushing-the-limits-for-performance/

Cintre étroit, manivelles longues, selle très avancée et drop important : grosso-modo il roule avec une position très typée contre-la-montre en permanence.
A noter aussi, dans le domaine de l'atypique, ses chaussures faites maison.

[Tuut]

FSA électronique y'a du retard à l'allumage chez eux hein
http://www.cyclingnews.com/news/exclusive-fsa-electronic-groupset-spotted-at-tour-de-france

[faber]

N'empêche que c'est la preuve qu'ils travaillent vraiment sur un groupe ! Il y a si longtemps qu'il est annoncé qu'on pouvait commencer à en douter...

[Jonar]

et il fonctionne ^^
https://www.youtube.com/watch?v=aM9AdD0fGiY&list=PLUdAMlZtaV119-_oZroNfnyPecYoCkEHX&index=1

[STEF34]

N'empêche que c'est la preuve qu'ils travaillent vraiment sur un groupe ! Il y a si longtemps qu'il est annoncé qu'on pouvait commencer à en douter...

Le gars qui importe FSA pour la france est dans notre club, et lors d'une course en juin il m'a confirmé que le groupe existait vraiment en effet en debut d'année il était a l'usine et ils l'ont fait tourner pour couper court aux rumeurs de produit fantôme mais cest sûr qu'il ont pris leur temps..
Et que dire du TISO 12V, ,!!!

[Joe 1234]

Et que dire du TISO 12V, ,!!!

Effectivement j'aimerais bien en savoir plus sur ce gruppo....Depuis leur "sortie" le 12/12/12 ( le 12 décembre 2012) que dalle dans les "écrits" ou internet.......ou si peu!!!!

[Tuut]

vla les géos de moyeux pourris en 12v en 9 mm
mauvaise idée

[pish]

vla les géos de moyeux pourris en 12v en 9 mm
mauvaise idée

Personnellement, je ne comprends pas pourquoi les boîtes de vitesses ne sont pas plus développées, surtout en usage route.
Ça aurait le double intérêt de proposer une commande unique de vitesse et non deux dérailleurs. Une meilleure répartition des masses (le gros truc lourd proche du sol et sous le corps du cycliste). Chaîne plus courte, et on pourrait refaire des roues arrières hyper solides car symétriques, fini le casse-tête du parapluie toujours plus important.
(du coup ce serait moins la course à l'écartement des bases arrières - ce qui ferait certainement gagner en aérodynamisme)

Fin de ma parenthèse, retour au matos des pros

[guitare]

C'est "un peu" lourd.
http://pinion.eu/

[pish]

Ouais, mais c'est du poids bien placé (très bas, très au centre), et si on considère que ça remplace un dérailleur arrière+avant, une cassette, un corps de roue libre, un plateau, un shifter, que la chaîne est plus courte et le plateau restant plus petit, la différence n'est plus si énorme que ça.
Et même si les vélos des pros prenaient 600g, je suis certain qu'ils arriveraient à les gratter ailleurs pour rester proche du poids limite UCI.

[Ajaj]

C'est pas compliqué le rendement est moins bon. Tu prend quand meme le rendement de la chaine dans la vue et tu ajoute celui des pignons. Il faut comprendre que les problèmes de ligne de chaine n'ont pas d'effet mesurable sur le rendement sauf pour les plus gros écarts.
Le poids reste enorme aussi. A la fin de la journée sur un vélo de route c'est le poids qui compte pas le placement. C'est pas une moto GP.

[teamdindon]

vla les géos de moyeux pourris en 12v en 9 mm
mauvaise idée

En reprenant le "standard" Boost du VTT, ça passera à l'aise. Mais Tiso n'a pas la force de frappe suffisante pour qu'on y vienne.

[Klarf]

Le boost en VTT impose d'écarter les manivelles. Déjà que j'ai parfois tendance à toucher le RD avec mon talon quand je suis sur le fin de la cassette, en boost je devrais mettre une protection sur le RD !

[teamdindon]

Le boost en VTT impose d'écarter les manivelles. Déjà que j'ai parfois tendance à toucher le RD avec mon talon quand je suis sur le fin de la cassette, en boost je devrais mettre une protection sur le RD !

Je sais bien. C'est pour ça que seuls des "gros" (Shimano, Sram) sont capables de pousser ce standard qui chamboule tout.
Après, à titre purement perso, je serais bien content de voir augmenter les valeurs standard de Q-factor sur les vélos de route. Ça m'éviterait d'avoir recours aux axes longs sur les pédales.

[smog89]

Après, à titre purement perso, je serais bien content de voir augmenter les valeurs standard de Q-factor sur les vélos de route. Ça m'éviterait d'avoir recours aux axes longs sur les pédales.

Oui, mais tu peux jouer sur l'axe, c'est déjà ça. Donc espérons que ça reste comme ça !

[taupe]

Le boost en VTT impose d'écarter les manivelles.

t'es sûr de ton coup Rémi?

[teamdindon]

Le boost en VTT impose d'écarter les manivelles.

t'es sûr de ton coup Rémi?

En effet, c’est juste la ligne de chaîne qui augmente. Par contre, vu la configuration d'un pédalier route, c'est vraiment rik-rak pour augmenter encore la ligne de chaine sans écarter les manivelles

[Klarf]

J'ai le en diagonal pour le boost, en changeant la ligne de chaîne je pensais que le qfactor changeais aussi pour éviter que les talons touchent le cadre.

[djcharlou]

Bardet ne roule plus en électronique, quelqu'un sait pourquoi ?

[eric.indj]

Ben oui
pour gagner ds courses

[-Kasseifretter-]

Ben oui
pour gagner des courses

Je dirais plutôt "ne pas en perdre"...

[Blaze]

Ben oui
pour gagner des courses

Je dirais plutôt "ne pas en perdre"...

Il ne me semble pas l'avoir vu avec des problèmes avec son vélo quand il était en électrique non ??? Il avait gagné au Dauphiné avec l'électrique.
D'ailleurs est ce qu'il y en a qui en savent un peu plus à propos de ce groupe ? Ainsi que le prix/poids/autres ...

[FredV]

... toujours à propos de Bardet, bien que sponsorisé par Schwalbe, il roule en conti :


http://www.bikeradar.com/gear/article/pro-bike-romain-bardets-tour-de-france-focus-izalco-max-44858/

[teamdindon]

... toujours à propos de Bardet, bien que sponsorisé par Schwalbe, il roule en conti :


http://www.bikeradar.com/gear/article/pro-bike-romain-bardets-tour-de-france-focus-izalco-max-44858/

J'ai cru comprendre qu'AG2R s'était pas mal pris la tête avec Schwalbe suite à leurs crevaisons quasi systématiques dans les chronos.

Sinon, au niveau du matos des pros, je pense qu'on peut dire que leurs marqueurs permanents sont vraiment merdiques

[FredV]

Toutes les équipes en Schwalbe ont arrêté ou souhaitent arrêter. Voir Trek Factory Racing, qui préfère acheter ses propres pneus. Et je pense que le partenariat FDJ ne tient qu'à un fil.

Pour des raisons de fiabilité de leurs produits ?

[Ajaj]

Ils font de trés bon pneus ! mais leurs boyaux
Je me demande quand des equipes pro tours retenteront l'aventure du pneu/voir tubeless. On verra bien.

[djcharlou]

Et finalement Bardet à un problème avec le Sram Red mécanique ... c'est quand même la tuile là

[x man]

[quote="hyperion66"]Toutes les équipes en Schwalbe ont arrêté ou souhaitent arrêter. Voir Trek Factory Racing, qui préfère acheter ses propres pneus. Et je pense que le partenariat FDJ ne tient qu'à un fil.[/quote

Effectivement un coureur fdj m'a dit que les boyaux sont catastrophiques. Mais pas trop le choix apparemment!!
Froome en Conti, on voit que tout le monde y revient. Je les comprends c'est l'assurance tout risque ces boyaux, surtout niveau accroche, quelque soit les conditions météo.

[smog89]

Ils font de trés bon pneus ! mais leurs boyaux

La seule fois où j'ai regretté mon achat de pneus, des Schwalbe (ceux siglés Leopard)... Hyper souples, aucune tenue de route. d'ailleurs le détaillant chez qui je les avais achetés ne fait plus la marque depuis, trop de soucis.
Ce que tu dis sous-entend qu'ils se sont améliorés ? j'avais jamais vu des pneus aussi dangereux...

[syce]

franchement, j'étais très "conti" je suis passé sur les derniers Michelin et je ne suis vraiment pas déçu.
rendement, confort, qualité et résistance excellente.