interêt des vélos "fitness" ??

[poopin]

• Taille du cycliste : 1.86
• Poids : 85
• Age : 60
• Pratique : route, 1/2 sorties semaine
• Kilométrage : 100/150km semaine
• But de la recherche : des avis sur les vélos dits "fitness" , route à cintre plat.
• Matériel recherché : orbea diem ou autre
• Matériel actuellement utilisé : decathlon route ( 2001)
• Budget disponible : 2500

[poopin]

voilà, mon père souffre de la nuque/cervicales apres ses sorties sur son course. il a deja relevé le cintre de son vieux décath' d'au moins 5/6 cm, mais c'est pas top.
il a 60 ans et je le pousse a changer pour le vélo de ses reves : beau et pas trop dur
j'ai trouvé l'offre vélo 'fitnes' chez orbea, giant , look, lapierre aussi.
n'y connaissant moi même rien en domaine 'route' (je ne fais que du vtt), j'aimerais vos avis sur ces vélos soi-disant 'spécifiques', qui pour moi ne sont que des velos route à qui on a greffé un cintre plat, rien d'autre.
sportivement, yves

[Karbonlite]

un vtc monté à la carte

[kotch]

Avec ce genre de vélo tu bouffe du vent, c'est bien pour aller à la plage ou à la boulangerie...
Il vaut mieux un route adapté à sa pratique. Il y en a chez spe, canon, trek... ou alors un cadre sur mesure.

[poopin]

justement, quels sont ces velos 'adpatés' ? lui il cherche pas le chrono, il veut moins avoir la tete dans le guidon, soulager épaules et nuque. en termes de géometrie, à quoi faut il preter attention en particulier ? merci encore

[Karbonlite]

Avec ce genre de vélo tu bouffe du vent, c'est bien pour aller à la plage ou à la boulangerie...
Il vaut mieux un route adapté à sa pratique. Il y en a chez spe, canon, trek... ou alors un cadre sur mesure.

je pense que pour soulager bras et nuque ,la position des mains sur un cintre plat est plus adaptée ,surtout à 60 si il n'a plus la condition,le probleme est sa taille élevée...

[mickey]

Je trouve pas mal le principe du cintre plat sur un vélo de route.
Position confortable genre VTT, mais avec un vélo beaucoup plus léger (dans la même gamme de prix)
idéal pour flâner, pour descendre sans être couché sur le vélo grâce au freinage sur cintre plat.

on peut même rouler assez vite ou longtemps suivant sa condition.

bien sur, pour la performance il faut prendre autre chose.

sur ce genre de vélo je verrais bien un montage avec garde boue + petit porte bagage, le tout light.

je me déplace essentiellement a vélo avec un vtt giant de 1992. monté avec garde boue et porte bagage + petites sacoches. le tout pesé à 16kg.

cela ne m'empêche pas parfois de faire des sorties jusqu'à 140KM/1800D+.

Le cintre plat ne me gène aucunement pour grimper ou rouler longtemps.

Tout dépend de sa philosophie du vélo.

mais si un jour je dois changer mon vieux giant équipé rando, je prendrais sans hésiter un "fitness"

[kotch]

justement, quels sont ces velos 'adpatés' ? lui il cherche pas le chrono, il veut moins avoir la tete dans le guidon, soulager épaules et nuque. en termes de géometrie, à quoi faut il preter attention en particulier ? merci encore

C'est au minimum un cintre compact et une hauteur selle/cintre réduite, donc généralement une douille de direction plus haute que l'on retrouve sur les vélos route typés confort / grande distance (spe roubaix, canon synapse, look 566...). Il y a d'autres paramètres comme l' allongement.

Avec un cintre route tu as au moins 3 positions différentes. Le fait de pouvoir changer de position permet d'éviter des tensions musculaires liées à une position unique.

Le truc du guidon plat = confort c'est du marketing.
Le vélo "fitness" de base pèse un âne mort et la prise au vent est énorme.

En comparaison je suis nettement mieux sur mon vtt de XC avec fourche bloquée + roues de 700.

[samvelo]

justement, quels sont ces velos 'adpatés' ? lui il cherche pas le chrono, il veut moins avoir la tete dans le guidon, soulager épaules et nuque. en termes de géometrie, à quoi faut il preter attention en particulier ? merci encore

C'est au minimum un cintre compact et une hauteur selle/cintre réduite, donc généralement une douille de direction plus haute que l'on retrouve sur les vélos route typés confort / grande distance (spe roubaix, canon synapse, look 566...). Il y a d'autres paramètres comme l' allongement.

Avec un cintre route tu as au moins 3 positions différentes. Le fait de pouvoir changer de position permet d'éviter des tensions musculaires liées à une position unique.

Le truc du guidon plat = confort c'est du marketing.
Le vélo "fitness" de base pèse un âne mort et la prise au vent est énorme.

En comparaison je suis nettement mieux sur mon vtt de XC avec fourche bloquée + roues de 700.

+1 : la forme du cintre ne fait pas tout certains cadres ont des géométries plus adaptées à la morphologie / pratique décrite : une étude posturale et un velociste sérieux devrait résoudre cette équation que tu nous poses